Krátky test: Renault ZOE R110 Limited // Koho to zaujíma?

Posadnutosť elektromobilom sa nám možno trochu vymkla z rúk. Koľko je vlastne dosť? Zamysleli sme sa niekedy nad tým, na čo by bolo auto a ako v skutočnosti vyzerá náš každodenný život? Ak v aute netrávite presne tri hodiny denne, táto Zoya vám môže byť dôstojným partnerom pri dennom kilometri. Tak či onak, teraz, keď dostal ešte väčšiu batériu a výkonnejší motor.

Zoe s visačkou R110
naznačuje, že je poháňaný elektromotorom s výkonom 110 koní, ktorý na rozdiel od svojho predchodcu vyvinul Renault. Nový motor aj napriek rovnakým rozmerom a hmotnosti vyžmýka o 16 „koní“ viac výkonu, čo je obzvlášť citeľné na pružnosti medzi 80 a 120 kilometrami za hodinu, kde by mala byť R110 o dve sekundy rýchlejšia ako predchodca. Napájaný je elektrickou energiou z 305 kg batérie s kapacitou 41 kilowatthodín, ale keďže Zoe nepodporuje priame nabíjanie, pomocou AC nabíjačky sa dá nabiť až 22 kilowattov.

V praxi to znamená, že za každú hodinu, keď sa Zoe pripojí k nabíjacej stanici, dostaneme do „nádrže“ asi 50-60 kilometrov rezervy energie, ale ak sa vrátite domov s vybitou batériou, budete ju musieť nabiť. celý deň. S väčšou batériou určite ušetrili vodičovi premýšľanie o dosahu, ktorý by podľa nového protokolu WLTP mal byť 300 kilometrov v normálnom teplotnom rozsahu. Keďže sme ho testovali v zime, urobili sme to s nákladmi 18,8 kWh / 100 km kleslo na dobrých 200 kilometrov, čo stále znamená, že nemusíme myslieť na každodenné nabíjanie, keď používame auto každý deň v meste.

Inak Zoe zostáva dokonalým a dokonalým autom. Všade je dostatok miesta, sedí vysoko a transparentne, 338-litrový kufor musí spĺňať potreby... Rozhranie infotainmentu R-Link nie je najpokročilejšie, ale myslíme si, že plus je, že sa ľahko ovláda a že má slovinské prepínače. Z pomôcok, ktoré vám spríjemnia život so Zoe, určite stojí za zmienku možnosť nastaviť si čas predohrevu v kabíne. V takom prípade musí byť auto samozrejme pripojené k nabíjaciemu káblu, ale tých pár centov elektrickej energie vynaloženej na kúrenie sa predsa vyplatí, keď si ráno sadnete do teplého taxíka.

Cenník ukazuje, že Zoe zostáva jedným z najdostupnejších EV. Samozrejme, musíme vziať do úvahy, že za túto atraktívnu cenu (21.609 XNUMX eur vrátane environmentálnej dotácie) k nákladom na prenájom batérie je potrebné pripočítať. Pohybujú sa od 69 do 119 eur., v závislosti od počtu najazdených kilometrov za mesiac. 

Renault ZOE R110 Limited

Základné informácie

Náklady na testovací model:	29.109 €
Cena základného modelu so zľavami:	28.490 €
Zľava na testovací model:	21.609 €

Náklady (za rok)

Technické informácie

motor:	synchrónny motor - maximálny výkon 80 kW (108 k) - konštantný výkon np - maximálny krútiaci moment 225 Nm
batérie:	Lítium-iónové - menovité napätie 400 V - výkon 41 kWh (netto)
Prenos energie:	pohon predných kolies - 1-stupňová automatická prevodovka - pneumatiky 195/55 R 16 Q
Емкость:	maximálna rýchlosť 135 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h 11,4 s - spotreba energie (ECE) np - dojazd na čisto elektrický pohon (WLTP) 300 km - doba nabíjania batérie 100 min (43 kW, 63 A, až 80 % ), 160 min (22 kW, 32 A), 4 h 30 min (11 kW, 16 A), 7 h 25 min (7,4 kW, 32 A), 15 h (3,7 kW, 16 A), 25 h (10 A)
omša:	prázdne vozidlo 1.480 kg - celková prípustná hmotnosť 1.966 kg
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.084 mm - šírka 1.730 mm - výška 1.562 mm - rázvor 2.588 mm
Krabica:	338-1.225 L

Naše merania

T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stav počítadla kilometrov: 6.391 km
Zrýchlenie 0-100 km:	13,1s
402 m od mesta:	18,9 rokov ( 118 km / h)
Spotreba paliva podľa štandardnej schémy:	18,8 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	40,9
AM tabuľka:	40

оценка

• Zoya zostáva Zoey. Pre každý deň užitočné, praktické a cenovo dostupné auto. S väčšou batériou menej mysleli na dojazd a so silnejším motorom rýchlejšiu akceleráciu zo semafora na semafor.

Chválime a vyčítame

každodenná použiteľnosť

manévrovateľnosť a flexibilita motora

dosiahnuť

predohrev

nemá oba režimy nabíjania (AC aj DC)

pomalá prevádzka R-Link