Krátky test: Renault Twingo SCe 70 Dynamic
Bolo to zvláštne, nepredvídateľné a dizajnovo také nekonzistentné, že sa nám to jednoducho páčilo. Na rozdiel od rýchlo sa rozvíjajúcich áut jej príťažlivosť pretrvala a rokmi sa zmenila na lásku, najmä keď prišiel čas na novú generáciu. Twingo je jedným z tých skutočne vzácnych áut, ktorých nástupca bol úplne prehliadaný ako po stránke dizajnu, tak aj takmer vo všetkých ostatných smeroch. Teraz sa Renault snaží napraviť stratenú reputáciu. Asi je každému jasné, že je to ťažké. Najmä v dnešnej dobe, kedy je výber áut naozaj rôznorodý a je ťažké ponúknuť niečo špeciálne. Ale každý pokus sa počíta a tu zostáva len sa pokloniť Renaultu.
O tretej generácii Twinga sme už písali, takže nebudeme opakovať, ako to vyzerá po dizajnovej a interiérovej stránke. Už vieme, že ide o motor vzadu, v neposlednom rade z nášho prvého testu. Ale v tom čase bol motor o niečo silnejší, presne 20 „koní“, a pomáhalo mu turbodúchadlo. V tomto teste až taká pomoc nebola, ale motor je objemovo väčší, ale mierne, a stále je to len trojvalec. U takýchto motorov vopred vieme, že ich správanie, a najmä reklama, sa líši od bežných štvorvalcov, ale túto nevýhodu vraj skrývajú nízke náklady (na výrobu aj údržbu) a dokonca aj nízka spotreba.
Druhé menované sme kritizovali silnejším motorom a ani tentoraz si nevieme vynachváliť. Twingo udávalo v štandardnom kole 5,6 litra na 7,7 kilometra a priemerný test bol neskutočných XNUMX litrov na sto kilometrov. Motor bol teda hlavným vinníkom zlej nálady, pretože inak sa človek v začiatočníkovi cíti dobre. Priestorový luxus samozrejme neexistuje, ale Twingo zapôsobí svojou svižnosťou, neskutočne skromným polomerom otáčania a tiež sklamaním.
Zvlášť pri rádiu veľkosti auta. Nie je malý, ale jeho dynamika je taká slabá, že pri povolenej diaľničnej rýchlosti (ktorá je u Twinga len mierne pod maximom, čo opäť spôsobuje miernu nespokojnosť) je ťažké potlačiť hlasný chod alebo reklamu motora hudbou . Renault bohužiaľ stále verí, že ak je auto malé, nepotrebuje dobré rádio. Vedel som to z prvej ruky veľmi dlho, najmenej dobrých 18 rokov, keď som do prvého Twinga zabudoval skvelé rádio, zosilňovač a reproduktory. A s nostalgiou spomínam na plachtovú strechu a nespočetné množstvo chvíľ rozkoše. Bol to skutočný Twingo, aj keď k novému bude stále ťažké sa dostať.
text: Sebastian Plevnyak
Twingo SCe 70 Dynamic (2015)
Základné informácie
| Predaj: | Renault Nissan Slovinsko Ltd. |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 8.990 € |
| Náklady na testovací model: | 11.400 € |
| Moc: | 52 kW (70 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 14,5 s |
| Maximálna rýchlosť: | 151 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 4,5 l / 100 km |
Náklady (za rok)
Technické informácie
| motor: | 3-valec - 4-takt - radový - benzínový - zdvihový objem 999 cm3 - maximálny výkon 52 kW (70 k) pri 6.000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 91 Nm pri 2.850 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor poháňaný zadnými kolesami - 5-stupňová manuálna prevodovka - predné pneumatiky 165/65 R 15 T, zadné pneumatiky 185/60 R 15 T (Continental ContiWinterContact TS850). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 151 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 14,5 s - spotreba paliva (ECE) 5,6/3,9/4,5 l/100 km, emisie CO2 105 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.385 kg - celková povolená hmotnosť 1.910 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 3.595 mm - šírka 1.646 mm - výška 1.554 mm - rázvor 2.492 mm |
| Vnútorné rozmery: | palivová nádrž 35 l. |
| Krabica: | 188-980 L |
Naše merania
| T = 10 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 69% / stav počítadla kilometrov: 2.215 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 15,7s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 20,4 rokov ( 115 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 18,3s (IV.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 33,2s (V.) |
| Maximálna rýchlosť: | 151 km / h (V.) |
| testovaná spotreba: | 7,7 l / 100 km |
| Spotreba paliva podľa štandardnej schémy: | 5,6 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 40,4 |
| AM tabuľka: | 40 |
оценка
Dúfajme, že sa Renaultu podarí zopakovať slovinské príslovie, že rád ide tretí. Prvá generácia bola skvelá, druhá chýbala, pochmúrna a v priemere strácala. Tretí je natoľko odlišný, že má od začiatku veľkú šancu na úspech, s niekoľkými drobnými opravami to bude zaručené. Twingo, držte nám päste.
Chválime a vyčítame
formulár
sústružnícky kruh
pocit v kabíne
priemerná spotreba paliva
zvuk trojvalcového motora
nedostatočná zvuková izolácia
zlé umiestnenie držiaka smartfónu (dá sa použiť na zobrazenie palubného počítača, merača alebo navigácie)
