Krátky test: Opel Antara 2.2 CDTi AWD Cosmo
Podobný kompromis s Antarou: má pohon všetkých štyroch kolies, ale má príliš málo ochranného plastu a pneumatík, ktoré sa neprejavili ani pri našom testovacom brzdení, takže musíte byť veľmi opatrní. Takže: akú suť na spomínaných kopcoch už prekonáte, ale netlačte sa do blata a vysokého snehu, inak budete možno musieť do náručia natlačiť dvojtonového oceľového koňa, čo nie je práve najpríjemnejší zážitok. Ale je to skvelé.
Antari sa poznajú dlhé roky, má takmer osem rokov. Voľne dostupná a takmer prístupná Wikipedia hovorí, že po dizajnovej stránke bola aktualizovaná v roku 2010 a o rok neskôr dostala 2,2-litrový turbodiesel. Inštalácia obrazovky pre navigáciu a ovládanie rádia je najindikatívnejšia, pretože kvôli väčšiemu displeju palubného počítača (so zúfalou grafikou) sa musel presunúť do stredu palubnej dosky, to znamená ďaleko od očí. Úprimne povedané, ani veľkosť tejto extra obrazovky príliš nepôsobila, ale je citlivá na dotyk (aj keď ju môžete ovládať aj tlačidlom) a s nevhodne lepšou grafikou.
Predtým, ako prejdeme k bohatému vybaveniu, dokonca aj zo zoznamu ďalších, pochopme techniku. Testovaná Antara bola poháňaná 2,2-litrovým preplňovaným naftovým štvorvalcom, ktorý na papieri vyvinie závideniahodných 135 kilowattov, teda viac ako domácich 184 „koní“. Nahoďte šesťstupňovú manuálnu prevodovku a kombinácia znie skvele, ale s niekoľkými pripomienkami. Prevodové pomery na najnižších prevodových stupňoch umožňujú ťahanie prívesu alebo plne naloženého auta a pohon je tuhý alebo efektný, takže sa vodič čoskoro začne vyhýbať častým radeniam a radšej sa spolieha na pohodlnejšiu jazdu na vyšších prevodových stupňoch s použitím krútiaceho momentu. .
Podvozok vyvoláva rovnaký zmiešaný pocit: spĺňa svoju primárnu funkciu odpruženia a tlmenia, ale zrejme aj kvôli 19-palcovým kolesám nie je taký pohodlný, ako by sa pre rodinné auto chcelo. Stručne povedané, Antara navonok pôsobí ako stredne veľké „mäkké“ SUV a budete mať pocit, akoby ste sedeli v masívnejšom prípade za volantom. Takže pre nadšencov SUV je ľahké si toto auto zamilovať, najmä ak jej manželka nedovolí kúpiť si nepohodlnejšie a off-road špecifikácie.
Ako sme už naznačili, Antara bola veľmi bohato zariadená. Nepozerajte sa teda najskôr na cenu, alebo budete pravdepodobne listovať časopisom. Faktom je, že relatívne veľkú časť tohto obrázku možno pripísať dodatočnému vybaveniu, ktoré nie je nevyhnutne potrebné. Ak sa zbavíte kožených sedadiel (čo sa deťom už nepáčilo, pretože sa v chladné ráno sťažovali na studený poťah sedadla, na rozdiel od spolujazdcov vpredu, ktorí nás rozmaznávali dodatočne vyhrievaným zadkom a chrbtom), môžete ušetriť 2.290 730 eur , bez strešného okna s elektrickým pohonom, ďalších XNUMX eur.
Vrelo však odporúčame ďalšie tri položky na zozname zábavy. Prvým je paket Cosmo za 1.030 19 eur, ktorý obsahuje vyhrievané a nastaviteľné spätné zrkadlá, pekné bi-xenónové svetlomety, systém vysokotlakových ostrekovačov svetlometov, spomínané 820-palcové zliatinové disky či systém kontroly tlaku v pneumatikách. navigačný systém Touch & Connect s dotykovým displejom a handsfree (980 eur) a napokon držiak na dve kolesá FlexFix, ktorý sa dá schovať do zadného nárazníka (XNUMX eur).
Niektorí (starší) vodiči budú milovať vysokú polohu pri riadení, ale trochu sme sa obávali nedostatku úložného priestoru. Aj tí okolo vodiča sú skromne dávkovaní. Spotreba paliva sa pohybuje od sedem litrov (štandardný rozsah) do 8,8 litra na 100 kilometrov. Časť trasy, keď sme išli väčšinou potichu po diaľnici, ukázala veľmi presný ukazovateľ priemernej spotreby 8,1 litra, čo je pri takom veľkom, ťažkom a štvorkolesovom vozidle dobrý úspech. Kufor má v zásade 475 litrov a po sklopení zadných sedadiel (tretina: dve tretiny) dostaneme dokonca 1.575 litra a ploché dno.
Hovoríte, že vás Schmarna Gora (alebo iný vyššie spomínaný kopec) nezaujíma? Čo poviete na výlet do Toshka Chelo a pokračovanie cyklojazdy do Kataríny?
Text: Alyosha Mrak
Opel Antara 2.2 CDTi AWD Cosmo
Základné informácie
| Predaj: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 20.580 € |
| Náklady na testovací model: | 26.580 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 10,0 s |
| Maximálna rýchlosť: | 200 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 8,8 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 2.231 cm3 - maximálny výkon 135 kW (184 k) pri 3.800 ot./min. - maximálny krútiaci moment 400 Nm pri 2.000 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor poháňa všetky štyri kolesá - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 235/50 R 19 H (Dunlop Winter Sport 3D). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 200 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 9,6 s - spotreba paliva (ECE) 8,2/5,8/6,7 l/100 km, emisie CO2 177 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.836 kg - celková povolená hmotnosť 2.505 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.596 mm – šírka 1.850 mm – výška 1.761 mm – rázvor 2.707 mm – kufor 475–1575 65 l – palivová nádrž XNUMX l. |
Naše merania
| T = 5 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 82% / stav počítadla kilometrov: 3.384 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 10,0s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,1 rokov ( 131 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 8,4 / 17,6 (IV./V.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 11,2 / 14,5 (W./VI.) |
| Maximálna rýchlosť: | 200 km / h (MY.) |
| testovaná spotreba: | 8,8 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 47,4 |
| AM tabuľka: | 40 |
оценка
Čo čakať od najvýkonnejšej a najvybavenejšej Antary? Veľa výbavy (aj keď niektoré sú voliteľné), priestornosť a flexibilita, aj keď sú už oboznámení s týmto šikovným SUV roka Opel (rozloženie obrazovky navigácie, pohodlie ...).
Chválime a vyčítame
vozidlo s pohonom všetkých štyroch kolies
bohatá výbava
pracovné svetlomety Biscenon
presný palubný počítač na spotrebu paliva
Transportný systém dvoch kolies FlexFix
ťažšie ovládať prevodovku
brzdné dráhy
polohu a skromnú veľkosť navigačnej obrazovky
