Krátky test: Nissan Murano 2.5 dCi Premium
Totiž Murano nepatrí k najmladšej generácii automobilových kreácií, takže svieže, moderné autá sa s ním s pánom Muranom pokojne obrátia. Druhá generácia je na trhu od roku 2008 a medzitým bola takmer výlučne kozmeticky mierne omladená. A aj keď môžeme s istotou napísať, že zaujme svojim vzhľadom (čo platilo pre prvú generáciu, keď sa na trh dostala pred desiatimi rokmi), stále je (aspoň o pol krok pozadu) technicky a jazdne príjemne. súťaž. V tejto triede (viac -menej) luxusných SUV to je vážne a pocit je vždy bližší tomu, čo by ste v tomto cenovom bode od prestížneho sedanu očakávali. Aj tu má však Murano problémy.
Prevodovka sa napríklad nemôže porovnávať s modernými európskymi výrobkami. Nakoniec, bez toho, aby bol vodič sklamaný, je koniec koncov dostatočne výkonný, tichý a kultivovaný, aby Murano bez problémov zvládlo svoje poslanie, treba však poznamenať, že šesťstupňový automat je klasika a správa sa práve tak. spôsob. (s vylepšeným, ale neistým rozbehom, skorým stúpaním a náhodným radením prevodových stupňov) a motor má svoj pôvod v roku 2005, keď bol prvýkrát použitý v modeli Pathfinder a Navarre, vtedy výrazne prepracovanom, zvýšil výkon. a bol umiestnený do Murana.
Krútiaci moment, ako už bolo povedané, je dostačujúci, spotreba je stále (v závislosti od typu a charakteristík auta) dostatočne priaznivá a hluk (okrem nízkych prevodových stupňov v mestských rýchlostiach) nestačí na obavy. Musíte s tým jednoducho žiť: hoci niektorí (drahší) konkurenti môžu byť buď pohodlní, alebo športoví, Murano je jednoducho pohodlné.
Potvrdzuje to aj jeho podvozok, ktorý neprispieva k živosti v zákrutách, ale preto sa na zlých cestách cíti dobre a pri diaľničných rýchlostiach perfektne drží daný smer.
Že nie je Murano dizajnovo posledný, potvrdzuje aj príliš dlhý pozdĺžny posun sedadla a celkovo vysoká poloha sedenia pre vyšších (okolo 190 centimetrov) vodičov. Na druhej strane je dizajn interiéru príjemne svieži, ovládanie zvuku a navigácie je intuitívne a nevtieravé, k dispozícii je dostatok úložného priestoru a pocit v aute spadá pod označenie „ako v domácej obývačke“. ... A dokonca ani cestujúci vzadu nebudú zranení.
V skutočnosti jediná vec, ktorú potrebujete vedieť o tomto Murane, ak uvažujete o kúpe auta tejto triedy, je, že ak chcete dobrý (športový) tvar, pohon všetkých kolies a jazdný komfort, Murano vás nesklame . . Ak však chcete aj prestíž, športovosť alebo povedzme využiteľnosť dodávky, budete sa musieť poobzerať inde – a zmieriť sa s inou cenou...
Päťdesiatjeden tisíc, koľko by vás stála taká Murano, vrátane bi-xenónových svetlometov, kože, navigácie, cúvacích kamier (na Murane si nemôžete myslieť na parkovacie senzory), tempomatu, bezdotykového kľúča a ďalších, dobré hodnota v závislosti od výbavy ...
Nissan Murano 2.5 dCi Premium
Základné informácie
| Predaj: | Renault Nissan Slovinsko Ltd. |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 50.990 € |
| Náklady na testovací model: | 51.650 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 10,4 s |
| Maximálna rýchlosť: | 196 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 10,7 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 2.488 cm3 - maximálny výkon 140 kW (187 k) pri 4.000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 450 Nm pri 2.000 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor poháňa všetky štyri kolesá - 6-stupňová automatická prevodovka - pneumatiky 235/65 R 18 H (Michelin Pilot Alpin). |
| Емкость: | Výkon: maximálna rýchlosť 196 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 10,5 s - spotreba paliva (ECE) 10,1/6,8/8,0 l/100 km, emisie CO2 210 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.895 kg - celková povolená hmotnosť 2.495 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | Rozmery: dĺžka 4.860 mm - šírka 1.885 mm - výška 1.720 mm - rázvor 2.825 mm |
| Krabica: | kufor 402–838 82 l – palivová nádrž XNUMX l. |
оценка
Murano síce nie je najnovšie, technicky najvyspelejšie, alebo po prestížnom odznaku na nose najvyhľadávanejšie, ale je to bohato vybavené, cenovo dostupné, pohodlné a priateľské k vodičovi vozidlo. A ešte to nie je škaredé.
Chválime a vyčítame
Zariadenie
cena
pohodlie
praktickosť
neexistujú žiadne parkovacie senzory a zadná kamera v zlom počasí sa rýchlo znečistí a stane sa nepoužiteľným
príliš krátke pozdĺžne odsadenie predných sedadiel
