Krátky test: Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI Impression
Nie, nie je! Tento i30 Fastback u nás nahradil model, ktorý bol tiež i30, no rozhodli sa ho nazvať Elantra – kvôli dlhej histórii úspešných predajov predchádzajúcich generácií. Ale limuzíny, aspoň pre európskych kupcov, už nie sú žiadúce a niektoré automobilky už potrebujú veľa modelov a možností vzhľadom na ich výskyt na takmer všetkých svetových trhoch. Šťastná päťdverová i30 je teda teraz označovaná ako tretia karosárska verzia v slovinskej ponuke Hyundai. Najviac sa hodí pre tých, ktorí hľadajú niečo iné, čo v ére čoraz bežnejších SUV určite nie je vkusom väčšiny. Týka sa to samozrejme tvaru karosérie. Fastback je tiež viazaný na spoločnú technickú základňu s ďalšími dvoma i30 (bežná päťdverová a kombi) a možno nájsť ďalší model Hyundai (ako napríklad Tucson alebo Kona), ktorý pomáha vytvoriť solídny zážitok z jazdy prostredníctvom zdieľaných technológií. – motory, prevodovky, časti podvozku a elektronické bezpečnostné alebo jazdné pomôcky. To isté platí pre hardvér interiéru, meradlá, nie toľko ovládacích tlačidiel a centrálny displej.
Osvedčený i30 Fastback s najbohatším balíkom výbavy Impression disponoval niekoľkými ďalšími dôležitými doplnkami, aby sme ho mohli považovať za vodičsky prívetivé vozidlo na každodenné používanie. Pre jednoduchšie a presnejšie radenie bol vybavený celkom novým 1,4-litrovým preplňovaným benzínovým motorom a sedemstupňovou automatickou prevodovkou (dvojspojka) (príplatok 1.500 890 eur). O väčšiu bezpečnosť sa postaral radarový tempomat (v balíku Smartsense II za 100 €) a kamera na rozpoznávanie dopravných značiek (30 €), takže iXNUMX Fastback poskytuje aj základy autonómnej jazdy – automatické prispôsobenie bezpečnostnej vzdialenosti pri jazde v kolóne a rovnomerné brzdenie až do úplného zastavenia.
O niečo menej pútavou súčasťou testovacieho auta bol podvozok obutý do pneumatík 225/40 ZR 18 (príplatok 230 €), mierne sa zlepšila jeho estetika a jazdiť po výmoľových slovinských cestách nebolo príliš príjemné.
Príjemným prekvapením bol, samozrejme, nový motor - i30 je pikantný, výkonný a celkom ekonomický.
Čítajte ďalej:
Test Kratki: Hyundai i30 1.6 CRDi DCT Impression
Test: Hyundai i30 1.4 T-GDi Impression
Test Kratki: Hyundai Elantra 1.6 Style
Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI Impression
Základné informácie
| Náklady na testovací model: | 29.020 € |
|---|---|
| Cena základného modelu so zľavami: | 21.890 € |
| Zľava na testovací model: | 27.020 € |
Náklady (za rok)
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - preplňovaný benzínový - objem 1.353 cm3 - maximálny výkon 103 kW (140 k) pri 6.000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 242 Nm pri 1.500 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | pohon predných kolies - manuálna 7-stupňová prevodovka - pneumatiky 225/40 R 18 V (Goodyear Ultragrip) |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 203 km/h - 0-100 km/h zrýchlenie 9,5 s - priemerná kombinovaná spotreba paliva (ECE) 5,4 l/100 km, emisie CO2 125 g/km |
| omša: | prázdne vozidlo 1.287 kg - celková prípustná hmotnosť 1.860 kg |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.455 mm - šírka 1.795 mm - výška 1.425 mm - rázvor 2.650 mm - palivová nádrž 50 l |
| Krabica: | 450-1.351 L |
Naše merania
| T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stav počítadla kilometrov: 5.642 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 9,8s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,1 rokov ( 137 km / h) |
| Spotreba paliva podľa štandardnej schémy: | 5,7 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 42,8 |
| AM tabuľka: | 40 |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 6. prevodovom stupni | 58dB |
оценка
Pre tých, ktorí hľadajú rôzne trendy, je i30 Fastback tou správnou alternatívou s bohatou výbavou a spoľahlivými motormi.
Chválime a vyčítame
priestornosť a flexibilita
sedadlo
výkonný a úsporný motor
aktívna bezpečnostná výbava
