Krátky test: Ford Fiesta 1.6 TDCi (70 kW) ECOnetic (5 dverí)

Trochu klišéovité myslenie má korene v snahe Fordu urobiť z Fiesty ekologickejšie auto. Zelená by teda mohla byť aj Fiesta Econetic.

Ak ignorujete pekné nápisy na zadnej strane, pravdepodobne sa nestanete pred najúspornejšou Fiestou. Veľmi bystrí pozorovatelia si môžu všimnúť nižší svetlý priestor, čo samozrejme prispieva k menšiemu odporu vzduchu, a v lete aj 14-palcové pneumatiky s nižším valivým odporom. Keďže sme Fiestu testovali v zime, tuhšie pneumatiky prispeli k lepšej bezpečnosti na snehu a ľade a zároveň vyžadovali určitú daň za spotrebu paliva.

Znalci však budú vedieť, že podstata je skrytá pred zrakom. Klasický 1,6-litrový turbodieselový motor s technológiou Common Rail musí obsahovať recyklovanú elektroniku a pri mazaní sa spoliehať na olej s vyššou viskozitou. Prevodovka je bohužiaľ iba päťstupňová, ale sú jej priradené dlhšie prevodové pomery. Prvý dojem? Piaty prevodový stupeň je pri vysokých diaľničných rýchlostiach stále príliš krátky, takže na šiesty prevodový stupeň bude stačiť aj Econetico Fiesta.

Je zaujímavé, že Fiesta nie je ani po vykonaní zmien úplne anemická, takže za volantom stále odmeňuje vodiča športovým nádychom, ktorý je pre Ford taký charakteristický. Náročnejší vodič nepotrebuje veľa času: úhľadný a spoločenský volant, nie príliš mäkký podvozok a spoľahlivé brzdy. To všetko môže biela Fiesta ponúknuť. Silný motor? Ach, to je posledná požiadavka a 70kW Fiesta Econetic je napriek dlhším prevodovým pomerom dostatočne dobrý. Turbo dýcha pri 1.500 2.500 otáčkach za minútu a pri XNUMX XNUMX otáčkach za minútu budete podľa pokynov spoločnosti Ford musieť prepnúť, ak skutočne chcete využiť túto technológiu a použiť čo najmenej paliva.

V Avto sme sa neriadili pokynmi ako opilci, takže vzhľadom na zimné pneumatiky a väčšinou jazdu v meste sme s potešením zistili, že priemerný test bol šesť litrov a palubný počítač sa dokonca chválil 5,5 litra. S prevodovkou musíte byť iba včas; ak vynecháte podradenie a uviaznete v nízkych otáčkach (pod 1.500 1,6), okamžite si všimnete, že XNUMX-litrový diesel je bez pomoci núteného tankovania viac ako bezmocný. Chlad bol tiež trochu hlasný, ale inak bol dobrým spoločníkom. Na štartoch sme sa rozčúlili ešte viac, pretože fungovala kombinácia citlivej spojky, nie veľmi presného plynu a ospalého motora v otáčkach suterénu. Možno je to len v tom, že pedále spojky a plynu sú zle synchronizované?

Vnútri okamžite padne do oka kombinácia červeno-hnedého a čierneho interiéru (presný opak neutrálnej farby exteriéru), ktorý už tak dynamickej forme dodáva sviežosť a vyrobiteľnosť. Je to vďaka novej technológii, že tlačidlá na stredovej konzole vyzerajú ako veľký mobilný telefón. Ach, Ford, riešenie stále nie je najlepšie, nieto ešte slabá transparentnosť. Radi by sme však pochválili bohatú výbavu naraz, pretože si veľmi rýchlo zvyknete na ESP, hands-free komunikáciu a predovšetkým na vyhrievané predné sklo. Sakra, keby Ford ponúkal denné svetlá, asi by to nezaškodilo, že?

Oceňujeme Fiesta Econetic, pretože si stále zachováva mladistvú dynamiku, ktorou sa právom môže pochváliť v dave čistejších automobilov. Až teraz je to ekonomickejšie.

Alyosha Mrak, foto: Aleш Pavleti.

Ford Fiesta 1.6 TDCi (70 kW) ECOnetic (5 dverí)

Základné informácie

Predaj:	Summit motory v Ľubľane
Cena základného modelu:	15.050 €
Náklady na testovací model:	16.875 €
Vypočítajte si náklady na poistenie auta
Moc:	70 kW (95 KM)
Zrýchlenie (0-100 km / h):	12,2 s
Maximálna rýchlosť:	178 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	3,7 l / 100 km

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.560 cm3 - maximálny výkon 70 kW (95 k) pri 4.000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 205 Nm pri 2.000 ot./min.
Prenos energie:	predné kolesá poháňané motorom - 5-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 195/60 R 15 H (Bridgestone Blizzak LM-22 M + S).
Емкость:	maximálna rýchlosť 178 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 12,2 s - spotreba paliva (ECE) 4,6/3,2/3,7 l/100 km, emisie CO2 98 g/km.
omša:	prázdne vozidlo 1.119 kg - celková povolená hmotnosť 1.545 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 3.950 mm - šírka 1.722 mm - výška 1.481 mm - rázvor 2.489 mm
Vnútorné rozmery:	palivová nádrž 45 l.
Krabica:	295–979 l.

Naše merania

T = 0 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 47% / Stav počítadla kilometrov: 4.351 km
Zrýchlenie 0-100 km:	12,5s
402 m od mesta:	17,7 rokov ( 122 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	12,1s (IV./V.)
Flexibilita 80-120 km / h:	15,2s (W./VI.)
Maximálna rýchlosť:	178 km / h (V.)
testovaná spotreba:	6 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	42,1
AM tabuľka:	42

оценка

• Studená zima síce nie je najlepší čas na rekordy v spotrebe paliva, ale šesť litrov na 100 kilometrov je dobrou vyhliadkou, ako sa v lete ľahko vyšplhať až na päť. Hej Ford, čo tak super test?

Chválime a vyčítame

formulár

spotreba paliva

dynamika jazdy

komunikačné servo-tzv

spôsob tankovania

vyhrievané predné sklo

iba päťstupňová prevodovka

synchronizácia spojky a plynu

nemá denné svetlá

studený hluk motora