Krátky test: Fiat Panda 1.3 Multijet Trekking
Panda Trekking je zmesou Pandy 4×4 a bežnej, teda klasickej cestnej verzie. V skutočnosti má bližšie k sestrám s pohonom všetkých kolies, keďže ich na prvý pohľad nerozoznáte, no hneď si všimnete, že obe sú o dobré dva palce vyššie ako klasické a oba majú štandardne 15 palcové disky s pneumatikami M+S.Nemá pohon všetkých kolies, takže má systém Traction+.
Ak tieto pneumatiky nie sú najlepším riešením pre asfaltové vozovky, prídu vhod na štrku, piesku a blate. Pokiaľ má pohon dvoch kolies dostatočnú priľnavosť, aby prácu zvládol, môžete si napriek dieram užívať pohodlný podvozok a posilňovač riadenia, vďaka čomu volant neomrzí mäkšie ruky. Keďže však nemá pohon všetkých kolies, mali by ste sa vyhnúť hlbokému blatu a vysokému snehu, pretože systém Traction + (elektronika zabrzdí hriadeľ s menšou priľnavosťou a dodá kolesu krútiaci moment, ktorý vás opäť privedie domov). pre malé kaluže alebo kratšie časti sutín do vašich chát na kopci.
Chýbajúci pohon oboch kolies je badateľný aj na spotrebe paliva: na našom štandardnom kole sme namerali 4 litre vo verzii 4×4,8 (uverejnenej v minulom magazíne!) a len 4,4 litra vo verzii Trekking. Rozdiel je malý, ale na konci mesiaca, keď spotrebujete celú nádrž paliva, sa cent ušetrí na skromnejšie občerstvenie. Ak teda nepracujete pre horských záchranárov, trekking je dobrou alternatívou k úniku z asfaltovej džungle.
Panda má mnoho nedostatkov, ako napríklad pozdĺžne nastaviteľný volant, vysoké sedadlá, niektoré hrany na palubnej doske a v úložných priestoroch sú príliš ostré, ergonómia volantu nie je najlepšia a opierky hlavy sú tvrdé ako betón. , ale existuje aj veľa dobrých a dobrých riešení. Je pekné, že som musel dvakrát vysvetliť svoje pocity dámam za volantom tohto mestského auta na červenú a samozrejme dať cenu, motor kazí krútiaci moment v nižších otáčkach a prevodovka je dostatočne presná napriek tomu, že päť prevodových stupňov. Vďaka kratším prevodovým pomerom a väčšiemu krútiacemu momentu sa Pande najlepšie darí v mestskom dave a na diaľnici to chce trochu trpezlivosti (a vytrvalosti). Dosť bolo aj výbavy: nebola núdza o klimatizáciu, parkovacie senzory, rádio a airbagy a štipku prestíže poskytovali kožené doplnky na sedadlách a dverách.
Verzia Trekking je taká podobná Pande 4x4, že neviním väčšinu ľudí, ktorí sa pýtajú, či je pohon všetkých kolies dobrý. Ako som povedal, táto Panda nemá pohon všetkých kolies ...
Text: Alyosha Mrak
Fiat Panda 1.3 Multijet Trekking
Základné informácie
| Predaj: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 8.150 € |
| Náklady na testovací model: | 13.980 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 14,5 s |
| Maximálna rýchlosť: | 161 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 6,0 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.248 cm3 - maximálny výkon 55 kW (75 k) pri 4.000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 190 Nm pri 1.500 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | predné kolesá poháňané motorom - 5-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 175/65 R 15 T (Continental CrossContact). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 161 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 12,8 s - spotreba paliva (ECE) 4,8/3,8/4,2 l/100 km, emisie CO2 104 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.110 kg - celková povolená hmotnosť 1.515 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 3.686 mm – šírka 1.672 mm – výška 1.605 mm – rázvor 2.300 mm – kufor 225–870 37 l – palivová nádrž XNUMX l. |
Naše merania
| T = 23 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = 67% / stav počítadla kilometrov: 4.193 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 14,5s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 19,5 rokov ( 115 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 9,7s (IV.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 16,2s (V.) |
| Maximálna rýchlosť: | 161 km / h (V.) |
| testovaná spotreba: | 6,0 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 46,8 |
| AM tabuľka: | 42 |
оценка
Ak nepotrebujete pohon všetkých štyroch kolies, pretože niekedy jazdíte len na trochu chudobnejších sutinách a máte radi vyššiu, vysadenú pandu, potom vám bude vyhovovať verzia Trekking.
Chválime a vyčítame
pohodlie, ovládateľnosť a vzhľad
spotreba paliva (štandardná schéma)
výkon motora
volant nie je nastaviteľný v pozdĺžnom smere
sedadlo sedadla je príliš krátke
pozíciu na asfalte vďaka pneumatikám M + S
nemá pohon všetkých kolies
