Krátky test: Fiat 500L Trekking 1.6 Multijet 16v
Ak si myslíte, že zimné radosti sú len lyžovanie, sánkovanie či korčuľovanie, mýlite sa. Zaprisahaní motoristi sa, samozrejme, oddávajú zimným radovánkam priamo za volantom. Na to však musia byť poskytnuté základné podmienky súvisiace so správnou technikou a vzdialenou, ale priehľadnou cestou.
Teraz by som rád pokračoval, že víkend sme začali v kopcoch s Lancer EVO alebo Impreza STi, ale nemal som v živote šťastie. Ako otec dvoch začínajúcich chlapcov by mal zimné radosti pravdepodobne stráviť s niečím, čo nemá rodokmeň polospánku a ponúka viac možností prepravy rodiny a batožiny. Fiat 500L? Prečo nie.
Samozrejme s označením Trekking. Oko okoloidúcich tak upúta nielen farebnými dekoráciami (svetlo žltá s bielou strechou!), ale aj vyššou polohou a plastovými obrubníkmi. Fiat 500L je o centimeter vyšší ako klasická verzia a má celoročné pneumatiky s hrubším profilom. Plastové lemovanie ho robí viac "mužským", ale obávam sa, že sebavedomá jazda po zasneženej štrkovej ceste sa čoskoro skončí v slzách, pretože napriek vzdialenosti 14,5 centimetra medzi spodkom a vozovkou sa sneh pravdepodobne pretrhne plastové doplnky. aspoň vpredu. Bohužiaľ, 500L Trekking nemá ani pohon všetkých kolies, ale iba funkciu Traction+, ktorá umožňuje väčší preklz na predných hnaných kolesách, ako aj simuláciu klasickej uzávierky diferenciálu pri rýchlostiach do 30 km/h brzdením. klzné koleso. Do kaluže blata alebo výstup na jemne zasnežený kopec postačí, no v žiadnom prípade nie na skutočný terén či dobrodružstvá do neznáma po tom, čo celú noc sneží. Pneumatiky sú, samozrejme, kompromisom, takže na zemi aj na chodníku treba byť trochu opatrnejší.
Ako sme už mnohokrát písali, Fiat 500L má množstvo výhod, ako napríklad obrovský kufor s dvojitým dnom, nízky nákladový okraj, pozdĺžne pohyblivú zadnú lavicu, nehovoriac o 1,6-litrovom turbodieselovom motore so skromným palivom. spotreba. čo nás ale najviac znepokojovalo, bol tvar volantu, sedadiel a radiaca páka. Vodič dopláca na svoj neobvyklý vzhľad nepohodlným volantom, obrovskou radiacou pákou a vysokou polohou za volantom, keď poloha na sedadle nie je práve najpohodlnejšia. Je pravda, že čoskoro si na to zvyknete.
Na vybavenie si tiež veľmi rýchlo zvyknete, v našom prípade je to centrálne zamykanie, štyri elektricky nastaviteľné okná, tempomat, hands-free systém, dotykový displej, rádio, obojsmerná klimatizácia, dokonca sme mohli cítiť aj pokožku a vzhľad dopredu na vyhrievané predné sedadlá. 17-palcové kolesá v kombinácii s vyššou svetlou výškou znamenajú aj tuhší podvozok, inak sa auto bude príliš vrtieť a v dôsledku toho v ňom rozladiť cestujúcich. Z pamäte by som teda povedal, že Trekking je v porovnaní s klasickou verziou trochu tvrdší.
Ešte raz garantujem: na zimné radosti potrebujete nielen lyže, korčule, pohon všetkých štyroch kolies alebo 300 „koní“, aj keď vás nič z vyššie uvedeného neochráni. Fiat 500L Trekking je pre bežného používateľa dostatočne bezpečný, ale svojim spôsobom zaujímavý.
Alyosha Mrak
Fiat 500L Trekking 1.6 Multijet 16v
Základné informácie
| Predaj: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 16.360 € |
| Náklady na testovací model: | 23.810 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Moc: | 77 kW (105 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 13,6 s |
| Maximálna rýchlosť: | 175 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 5,2 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.598 cm3 - maximálny výkon 77 kW (105 k) pri 3.750 ot./min. - maximálny krútiaci moment 320 Nm pri 1.750 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 225/45 R 17 V (Goodyear Vector 4Seasons). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 175 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 12,0 s - spotreba paliva (ECE) 5,6/4,1/4,7 l/100 km, emisie CO2 122 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.450 kg - celková povolená hmotnosť 1.915 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.270 mm – šírka 1.800 mm – výška 1.679 mm – rázvor 2.612 mm – kufor 412–1.480 50 l – palivová nádrž XNUMX l. |
оценка
Nemá pohon 4x4, ale vzhľadom na ekonomický motor, priestrannosť a mierne zvýšený podvozok bol stále našou prvou voľbou na zimnú rally. Nepovedali sme všetko?
Chválime a vyčítame
motor
spotreba paliva
viacúčelové použitie
pozdĺžne pohyblivá zadná lavica
priestrannosť
tvar volantu, sedadiel a radiacej páky
nemá pohon všetkých kolies
