Krátky test: Fiat 500L Living 1.3 Multijet 16v Dualogic Lounge

Donedávna sme mohli poznať najnovšiu alternatívu Fiatu k ich 500L Trekking verzii. Ten bol v mnohých smeroch príjemným prekvapením, aj keď malý minivan od Fiatu je na trhu už rok. Ďalšou novinkou v ponuke je 500L Living. Fiat mal pri použití tvaru L pre 500-ku problém nájsť predĺženie pre verziu s dlhou karosériou (L je rovnako veľké). Prečo označenie Living ani marketéri Fiat nevedeli poriadne vysvetliť. Myslí si niekto, že sa vám bude žiť lepšie, ak budete mať v aute viac miesta? Ty to dokážeš!

Hlavným znakom verzie Living je samozrejme dlhšia zadná časť, ktorá je dlhšia o dobrých 20 centimetrov. Ale tento zásah ovplyvňuje aj vzhľad auta a tvrdil by som, že bežná 500L je atraktívnejšia a zdá sa, že zadná časť Livingu pridala kúsok sily. Ale ak nevenujete pozornosť vzhľadu, potom je pre človeka veľmi užitočné žiť. Samozrejme, ak potrebuje veľký kufor, pretože dodatočné náklady na dve minisedadlá v treťom rade naozaj stoja za zváženie. Totiž deti z iných typov sa tam nedajú premiestniť, pretože sa tam vôbec nedajú nainštalovať detské autosedačky a tiež je tam pomerne málo miesta pre bežných pasažierov za predpokladu, že sú nízke (ale samozrejme nie malé deti) a šikovné. dosť na to, aby som sa dostal do všetkých do zadku.

Obrovská batožina vyzerá oveľa presvedčivejšie a pohyblivé sedadlo v druhom rade tiež prispieva k flexibilite.

Celkom prijateľne sa javí aj motorová výbava. 1,3-litrový turbodiesel je dostatočne výkonný, dostatočne pružný a ekonomický. V extrémnych zimných podmienkach nie je testovací priemer 6,7 litra na 100 km až tak veľa a naše štandardné preteky skončili s priemerom 500 litrov Living s priemernou spotrebou 5,4 litra nafty. Ak by som mal na výber, určite by som si nevybral prevodovku Dualogic. Ide o robotizovanú manuálnu prevodovku, teda takú, ktorej pri rozjazde a radení prevodových stupňov pomáha automatická spojka.

Takáto prevodovka rozhodne nie je pre nečakaných používateľov, ktorí potrebujú rýchle a presné ovládanie páky a pocit pohodlia pri rozjazde na klzkom (obzvlášť zasneženom) povrchu. Keď prevodovka beží v automatickom programe, otázny je aj čas potrebný na zmenu prevodového pomeru, ktorý trvá a trvá. Je to ale skôr pocit, aj keď je pravda, že v manuálnom programe môžeme dosiahnuť o niečo rýchlejšie radenie, taktiež platí, že automatickú prevodovku vôbec nepotrebujeme.

K 500L Living by som mohol napísať, že je to celkom dobré a užitočné auto, ale iba vtedy, ak neuvažujete o prílišnej odlišnosti (čo tiež stojí peniaze). Môžete získať ešte väčšiu hodnotu, to znamená jednu bez príplatku za sedem miest na sedenie a prevodovku Dualogic!

Text: Tomaž Porekar

Fiat 500L Living 1.3 Multijet 16v Dualogic Lounge

Základné informácie

Predaj:	Avto Triglav doo
Cena základného modelu:	15.060 €
Náklady na testovací model:	23.300 €
Vypočítajte si náklady na poistenie auta
Zrýchlenie (0-100 km / h):	17,0 s
Maximálna rýchlosť:	164 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	6,7 l / 100 km

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.248 cm3 - maximálny výkon 62 kW (85 k) pri 3.500 ot./min. - maximálny krútiaci moment 200 Nm pri 1.500 ot./min.
Prenos energie:	motor s predným náhonom - 5-stupňová robotizovaná prevodovka - pneumatiky 195/65 R 15 H (Continental WinterContact TS830).
Емкость:	maximálna rýchlosť 164 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 16,0 s - spotreba paliva (ECE) 4,5/3,7/4,0 l/100 km, emisie CO2 105 g/km.
omša:	prázdne vozidlo 1.395 kg - celková povolená hmotnosť 1.870 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.352 mm – šírka 1.784 mm – výška 1.667 mm – rázvor 2.612 mm – kufor 560–1.704 50 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše merania

T = -1 ° C / p = 1.035 mbar / rel. vl. = 87% / stav počítadla kilometrov: 6.378 km
Zrýchlenie 0-100 km:	17,0s
402 m od mesta:	20,4 rokov ( 110 km / h)
Maximálna rýchlosť:	164 km / h (V.)
testovaná spotreba:	6,7 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	43,9
AM tabuľka:	40

оценка

• Aj s menším naftovým motorom s turbo je Fiat 500L vo verzii Living veľmi obratný a obzvlášť priestorný, stačí si vybrať správnu výbavu.

Chválime a vyčítame

jednoduché použitie a priestornosť kabíny

výkon motora a úspora paliva

jazdný komfort

tretiu lavicu je možné používať iba podmienečne

Dualogic prevodovka je príliš pomalá a nepresná, iba päťstupňová

tvar volantu

nepriehľadný rýchlomer