Krátky test: Citroën DS4 HDi 160 Sport Chic

Aký je rozdiel medzi DS4 a C4?

DS4 by chcela vyzerať inak ako C4, ale celkom sa jej to nedarí. Vzhľad je až príliš podobný. Chcel by som byť športovejší, ale prečo je potom podvozok taký vysoký a medzera medzi pneumatikami a nárazníkmi je taká veľká? Ak nie je športový, potom pohodlný? Nie s takým tuhým podvozkom a volantom. Čo potom? Odpoveď nie je jednoduchá a predaj DS4 bude navyše závisieť od toho, koľko zákazníkov skutočne hľadá vozidlo, ktoré vyniká, či už športovo, pohodlne alebo inak. Taký môže byť sklamaný. Ale vzhľadom na zámorské predaje DS4 je stále dosť tých, ktorým sa DS4 páči taký, aký je.

Ako to teda vyzerá? Ako už bolo spomenuté, od formátu C4 nie je veľmi ďaleko. Najprv vám padnú do oka pohony, 18-palcový, skutočne originálny a pekný tvar, čiastočne čierny, obutý do nízkoprofilových pneumatík. Ak by priamo nad nimi boli široké konvexné krídla, bol by obraz dokonalý.

Nie je to však tak, pretože DS4 pôsobí pre veľkú medzeru medzi pneumatikami a blatníkmi ako polokríž a športový vzhľad sa mu pripísať nedá. Vnútri je obraz lepší - formy sú „odvážnejšie“, odlišuje sa niekoľko nezvyčajných maličkostí (napríklad schopnosť zmeniť farbu podsvietenia pultu).

Dokonca ani motor, dvojlitrový turbodiesel, nie je celkom rovnaký ako C4.

Mechanicky, s mierne upravenými nastaveniami elektroniky, inžinieri Citroënu vyťažili 120 kilowattov alebo 163 „koní“, čo je o 13 viac ako najsilnejší naftový C4. Nie je úplne jasné, prečo sa sila potrebná na stlačenie spojkového pedála mala dramaticky zvyšovať so zvyšujúcim sa výkonom, ale ide o to, že prepnite príliš tvrdo.

Rovnako je to aj s volantom – keďže DS4 nie je žiadny športovec, o tuhosť nie je núdza. A podvozok tiež – kombinácia 18-palcových kolies a výrazne nízkoprofilových pneumatík dokáže pasažierov na zlých cestách šokovať.

Zariadenie?

Bohatý, ako by mal byť DS. Predné a zadné parkovacie senzory môžu merať parkovacie miesto a signalizovať vodičovi, ak je dostatočne veľký, štandardom je koža na sedadlách, ako aj systém monitorovania mŕtveho uhla, samozrejme tiež automatická dvojzónová klimatizácia, automatické svetlá a stierače, automatické stmievanie vnútorných spätných zrkadiel ...

Za 26 XNUMX dolárov získate veľa a zoznam výkonných doplnkov je malý: bi-xenónové smerové svetlomety, optika, navigácia, zosilňovač zvuku, elektrina na sedadlá a niekoľko ďalších možností koženého čalúnenia. Všetko ostatné je sériové. Stále to nechceš?

Text: Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovič

Citroën DS4 HDi 160 Sport Chic

Základné informácie

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.997 cm3 - maximálny výkon 120 kW (163 k) pri 3.750 ot./min. - maximálny krútiaci moment 340 Nm pri 2.000 ot./min.
Prenos energie:	motor s predným náhonom - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 225/40 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM-25V).
Емкость:	maximálna rýchlosť 212 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 9,3 s - spotreba paliva (ECE) 6,6/4,3/5,2 l/100 km, emisie CO2 134 g/km.
omša:	prázdne vozidlo 1.295 kg - celková povolená hmotnosť 1.880 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.275 mm – šírka 1.810 mm – výška 1.526 mm – rázvor 2.612 mm – kufor 385–1.021 60 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše merania

T = -1 ° C / p = 1.121 mbar / rel. vl. = 43% / stav počítadla kilometrov: 16.896 km
Zrýchlenie 0-100 km:	9,6s
402 m od mesta:	17,1 rokov ( 139 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	5,9 / 13,0 (IV./V.)
Flexibilita 80-120 km / h:	7,9 / 9,9 (W./VI.)
Maximálna rýchlosť:	212 km / h (MY.)
testovaná spotreba:	7,1 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	42,1
AM tabuľka:	40

оценка

• Ak by sa DS4 viac líšil od C4, bola by jeho predajná základňa lepšia. Neignorujte však: veľa vybavenia, pekný dizajn, dobrú cenu.

Chválime a vyčítame

príliš tuhý podvozok

volant príliš tvrdý

spojkový pedál je príliš tuhý