Krátky test: Chevrolet Orlando 2.0D (120 kW) A LTZ Plus

Na tvare Orlanda, ako aj na názve nie je nič zlého, iba to, že oba sú celkom neobvyklé. Dalo by sa dokonca povedať, že takýto dizajn údajne najviac lahodí americkému vkusu, keďže v tomto čísle uverejňujeme aj prvý test nového Fiatu Freemont, ktorý je v pôvodnej podobe tiež výrobkom amerických dizajnérov a je veľmi podobný Orlandu .

Už na našom prvom testovacom stretnutí s Orlandom sme popísali všetky dôležité vrcholy exteriéru a interiéru, ktoré sa vo verzii s turbodieselovým motorom a automatickou prevodovkou nezmenili. K neobvyklému tvaru teda nie je viac čo komentovať, nezabúdajme, že telo Orlanda je pohodlné aj z hľadiska priehľadnosti.

To isté platí pre interiér a rozloženie sedadiel. Zákazník dostane až tri typy alebo sedem miest na prepravu osôb, kedykoľvek chce, pretože posledné dva typy sú efektívne sklopné; keď sú strhnuté, vytvorí sa dokonale ploché dno.

Prečo konštruktéri v Chevroleti nevyužili dostatok času na vyriešenie problému so závitom, veko nad kufrom, keď máme k dispozícii dva rady sedadiel, zostáva záhadou. Všetku výhodu sklopných sedadiel kazí táto niť, ktorú musíme pri použití šiesteho a siedmeho sedadla nechať doma (alebo kdekoľvek inde). V skutočnosti len taká skúsenosť ukazuje, že to vôbec nepotrebujeme ...

Chvála patrí niektorým dobrým myšlienkam o použiteľnosti interiéru. K dispozícii je dostatok úložného priestoru a ďalšie prekvapenie ponúka krytý priestor v strede palubnej dosky. V jeho kryte sú ovládacie tlačidlá pre zvukové zariadenie (a navigáciu, ak bola nainštalovaná). V tejto zásuvke sú aj zásuvky AUX a USB, ale musíme myslieť na rozšírenie na používanie USB kľúčov, pretože takmer všetky USB kľúče znemožňujú zatvorenie zásuvky!

Solídne hodnotenie by mali dostať aj predné sedadlá, ktoré členovia redakčnej rady testovali aj na dlhšej ceste popísanej v Orlande.

Z toho, čo sme zistili v prvom teste, stojí za zmienku podvozok, ktorý je zároveň dostatočne pohodlný a spoľahlivý na bezpečnú pozíciu v zákrutách.

Hnacie ústrojenstvo so zmenami v porovnaní s dosť nepresvedčivým benzínovým motorom a päťstupňovou prevodovkou je to, čo sa nám na prvom Orlande veľmi nepáčilo, a od turbodiesela sme si veľa sľubovali. Asi by sme boli úplne spokojní, keby sme mali takú so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou (čo potvrdzuje aj zbežná skúsenosť s touto kombináciou).

Automatu nebolo čo vytknúť, kým sme nezistili, ako je to so spotrebou a hospodárnosťou. Naše skúsenosti sú jasné: ak chcete pohodlné a výkonné Orlando, potom je to náš osvedčený príklad. Pokiaľ vám však niečo hovorí aj rozumne nízka spotreba paliva, teda ekonomika kombinácie pohonu a prevodovky, budete sa musieť spoľahnúť na manuálne radenie.

V každom prípade Orlando opravil prvý dojem - je to solídny produkt, ktorý sa tiež ukazuje ako primerane cenový a určite pokračuje v tom, čo sedan Cruze začal v Chevroleti pred niečo viac ako rokom.

Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič

Chevrolet Orlando 2.0D (120kW) A LTZ Plus

Základné informácie

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.998 cm3 - maximálny výkon 120 kW (163 k) pri 3.800 ot./min. - maximálny krútiaci moment 360 Nm pri 2.000 ot./min.
Prenos energie:	predné kolesá poháňané motorom - 6 -stupňová automatická prevodovka - pneumatiky 235/45 R 18 W (Bridgestone Potenza RE050A).
Емкость:	maximálna rýchlosť 195 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 11,0 s - spotreba paliva (ECE) 9,3/5,7/7,0 l/100 km, emisie CO2 186 g/km.
omša:	prázdne vozidlo 1.590 kg - celková povolená hmotnosť 2.295 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.562 mm – šírka 1.835 mm – výška 1.633 mm – rázvor 2.760 mm – kufor 110–1.594 64 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše merania

T = 14 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 38% / stav počítadla kilometrov: 12.260 km
Zrýchlenie 0-100 km:	10,3s
402 m od mesta:	17,3 rokov ( 129 km / h)
Maximálna rýchlosť:	195 km / h (MY.)
testovaná spotreba:	8,5 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	36,8
AM tabuľka:	39

оценка

• Chevrolet stavia svoj prístup k tomuto crossoveru SUV na neobvyklom vzhľade. Verzia s turbodieselom by bola presvedčivejšia, keby v našom testovanom modeli nebola vybavená automatickou prevodovkou.

Chválime a vyčítame

pozícia vodiča

jazdný komfort

zariadenia

automatická prevodovka

skrytá zásuvka

hlasný a relatívne nehospodárny motor

ovládanie palubného počítača

nepoužiteľné veko / závit batožinového priestoru