Krátky test: Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo
Toto je, samozrejme, dilema, v skutočnosti je to problém, ktorý je najlepšie riešiť od začiatku. Toto dieťa je v skutočnosti Fiat 500, ale dobre prepracované. To samozrejme znamená, že je to oveľa drahšie. Takže chlapi, ak vám slintajú sliny, stále si overte cenu, z ktorej vám pravdepodobne už onedlho opäť vyschnú ústa. Ak vám však trblietky nerobia problém, užite si čítanie!
Minulé leto sme testovali výkonnejšiu verziu, no tentokrát bola trochu civilnejšia. Nie že by Abarth 595C Competizione bol pre mnohých pretekárskym autom s výkonom 180 koní, robotizovanou prevodovkou a športovými sedadlami. Jeho slabšia verzia má teda „len“ 165 „koní“, čo je samozrejme o zanedbateľne menej, no navonok to nemusí byť také húževnaté. Možno ideálne auto pre rýchlu ženu..., ktorá by však určite mala milovať rýchlu jazdu. Testovaný Abarth 595C zrýchli na 100 kilometrov za hodinu len za 7,9 sekundy a jeho maximálna rýchlosť dosahuje 218 kilometrov za hodinu. Ak sa prvá informácia zdá lákavá, druhá je desivá. Uznávam, asi pre skúseného vodiča, ale pre mladého muža je to výzva prvotriedna. Tak ako to bolo pre mňa počas môjho života s Uno Turbo. Rovnaký objem motora, rovnaká hmotnosť, len „koní“ bolo oveľa menej. Čo sa počas jazdy nevedelo. Údaje boli alebo úplne porovnateľné, rovnaké zrýchlenie a maximálna rýchlosť v km bola s miernymi zmenami ešte vyššia.
Ale múdrosť v ruke, pri takom malom aute je naozaj nerozumné spochybňovať veľké počty a ako prvá by mala potešiť plachtová strecha s takýmto autom. Veď sa dá aj jazdiť pomaly, podľa pravidiel. Seniori si, samozrejme, mýlia tuhosť podvozka, ale ostatné komponenty nás presviedčajú. Spolu so silným motorom a športovým exteriérom bolo testovacie dieťa rozmaznávané bi-xenónovými svetlometmi, mnohými elektrickými pomocnými a bezpečnostnými systémami, digitálnymi meradlami a koženým interiérom s technológiou Uconnect pre bezdrôtové telefonovanie a prehrávanie hudby, parkovacími senzormi a interiérom s automatickým stmievaním. spätné zrkadlo ... Ale to nie je všetko: za malý príplatok bol testovací automobil vyzdobený špeciálnym lakom na karosériu, špeciálnymi nálepkami a rádiom, ktoré tiež hralo digitálne programy. To samozrejme znamená, že auto bolo nadpriemerne dobre vybavené. Prečo to všetko spomínam? Samozrejme, pretože jeho cena je dosť slaná a bola by príliš vysoká len pre odznak Abarth a 165 koní.
Každá tyč má však dva konce. Pretože tento Abarth je rýchly a agilný, rovnako ako spotreba paliva. Ide o priemerný údaj, za predpokladu, že neodoláte rýchlej jazde, sa bez problémov dostanete okolo siedmich až ôsmich litrov na sto kilometrov, v kľude sa pod šesť litrov dostanete len ťažko. Tu nastáva problém. Malé auto má samozrejme malú palivovú nádrž a tá 35-litrová sa v Abarthu rýchlo vyprázdni. Návšteva čerpacej stanice bude preto pomerne bežným javom. Ďalším problémom sú sedadlá. Aj keď boli na testovacom aute oblečené v pretekárskej červenej koži, vyzerajú len vynikajúco, no funkčne si želajú, aby boli posadené nižšie s väčším bočným záberom. V zákrutách je teda potrebné dodatočne kontrolovať karosériu, keďže auto umožňuje nadpriemernú jazdu. Samozrejme je to pravda, kvôli krátkemu rázvoru neumožňuje bezhlavé besnenie.
Ale, ako sme už písali, je to tiež príjemné a pomalé. A samozrejme, C v názve, ktoré inak ilustruje slovo Cabriolet, nemožno ignorovať, ale v skutočnosti je to len plachta a posuvná strecha. Ale dosť na to, aby do kabíny pritiahlo viac svetla a slnečného svitu. Alebo sviette na mesiac, podľa toho, čo vám viac vyhovuje. Vyzeráme presne tak, ako, ale závisí to od majiteľa alebo vodiča.
text: Sebastian Plevnyak Foto: Sasha Kapetanovich
595C 1.4 T-Jet 16v 165 Touring (2017 г.)
Základné informácie
| Cena základného modelu: | 24.990 € |
|---|---|
| Náklady na testovací model: | 26.850 € |
Náklady (za rok)
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - turbo-benzín - zdvihový objem 1.368 cm3 - maximálny výkon 121 kW (165 k) pri 5.500 ot./min. - maximálny krútiaci moment 230 Nm pri 3.000 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | maximálny krútiaci moment 230 Nm pri 3.000 ot./min. Prevodovka: pohon predných kolies - 5-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 205/40 R 17 V (Nexen Winguard). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 218 km/h – zrýchlenie 0-100 km/h za 7,3 s – priemerná kombinovaná spotreba paliva (ECE) 6,0 l/100 km, emisie CO2 139 g/km. |
| Doprava a pozastavenie: | prázdne vozidlo 1.150 kg - celková povolená hmotnosť 1.440 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 3.660 mm - šírka 1.627 mm - výška 1.485 mm - rázvor 2.300 mm - kufor 185 l - palivová nádrž 35 l. |
Naše merania
| Podmienky merania: T = -4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 46% / stav počítadla kilometrov: 6.131 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 8,3s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 16,0 rokov ( 148 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 5,7s (IV.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 9,6s (V.) |
| testovaná spotreba: | 9,0 l / 100 km |
| Spotreba paliva podľa štandardnej schémy: | 6,0 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 43,1 |
| AM tabuľka: | 40 |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 5. prevodovom stupni | 62dB |
оценка
Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo je perfektné malé a rýchle auto. Spolu so všetkými plusmi treba strpieť aj mínusy, no pod čiarou auto predsa len ponúka niečo viac. Potešenie z otvorenej strechy, dynamickej jazdy alebo niečoho iného však závisí od vodiča. Alebo možno aj spolujazdca?
Chválime a vyčítame
motor
podvozok
štandardné vybavenie
(príliš) tuhý podvozok
malá palivová nádrž
vysoký pás
