Kedy vymeniť olej v manuálnej prevodovke?
Obsah
Nariadenie a jeho dodržiavanie
Intervaly odporúčané automobilkou na výmenu prevodového oleja vo všetkých agregátoch (nielen pri manuálnych prevodovkách) sú zvyčajne predpísané v časti „Údržba“ alebo „Prevodovka“ v návode na obsluhu. Kľúčovým slovom je tu „odporúčame“. Pretože každé auto je prevádzkované v iných podmienkach. A rýchlosť starnutia oleja, intenzita opotrebovania častí prevodovky, ako aj počiatočná kvalita prevodového maziva sú individuálne faktory v každom jednotlivom prípade.
Mám meniť olej v manuálnej prevodovke podľa pokynov výrobcu auta alebo existujú nejaké iné normy? V prípade, že sú splnené nasledujúce podmienky, postačuje plánovaná výmena.
- Vozidlo je prevádzkované za normálnych podmienok. Tento koncept znamená zmiešaný jazdný cyklus (približne rovnaký počet najazdených kilometrov na diaľnici aj v meste) bez intenzívneho a dlhotrvajúceho preťaženia, ako je napríklad jazda blízko maximálnej rýchlosti alebo systematické ťahanie naložených prívesov.
- Žiadny únik cez tesnenie panvy (ak existuje), tesnenia hriadeľa nápravy (kardanová príruba) alebo vstupný hriadeľ.
- Normálny chod prevodovky, ľahké radenie páky, bez hučania či iného cudzieho hluku.
Ak sú splnené všetky tri podmienky, potom je potrebné olej vymeniť podľa pokynov výrobcu. Intervaly výmeny sa zvyčajne pohybujú od 120 do 250 tisíc kilometrov v závislosti od modelu auta a použitého oleja. V niektorých manuálnych prevodovkách sa olej plní počas celej životnosti.
Prípady, kedy by sa mal olej vymeniť bez ohľadu na počet najazdených kilometrov
Ideálne prevádzkové podmienky pre auto prakticky neexistujú. Vždy existujú určité odchýlky od noriem predpísaných výrobcom. Napríklad dlhý výlet maximálnou rýchlosťou z dôvodu zhonu, alebo predĺžené ťahanie iného, často ťažkého auta. To všetko ovplyvňuje životnosť prevodového oleja.
Uvažujme o niekoľkých bežných situáciách a charakteristických znakoch, v ktorých je potrebné vymeniť prevodový olej v manuálnej prevodovke v predstihu, pred plánovaným počtom najazdených kilometrov.
- Kúpa ojazdeného auta s dobrým počtom najazdených kilometrov. Ak predchádzajúceho majiteľa dobre nepoznáte a existuje možnosť, že nevymenil olej včas, zlúčime ťažbu z manuálnej prevodovky a doplníme čerstvým mazivom. Postup je relatívne lacný, ale umožní vám mať istotu, že box bol servisovaný.
- Úniky cez tesnenia. Neustále dopĺňanie oleja v tomto prípade nie je najlepšou voľbou. V ideálnom prípade bude potrebné vymeniť tesnenia. Ak to však nie je možné, vymeňte olej najneskôr podľa predpisov. Ešte lepšie, častejšie. Únik cez tesnenie zvyčajne neznamená vymytie opotrebovaných výrobkov z krabice. A ak sa obmedzíme na jedno doplnenie, v boxe sa budú hromadiť jemné triesky a ťažké olejové frakcie, oxidové produkty, z ktorých sa neskôr vyvinú kalové usadeniny. Zvláštnu pozornosť venujte aj stavu maziva po jazde cez hlboké mláky a vo vlhkom počasí. Sú prípady, keď po takejto jazde pretiekla voda do boxu cez rovnaké netesné tesnenia. A jazda na vodou obohatenom mazive povedie ku korózii častí manuálnej prevodovky a zrýchlenému opotrebovaniu ozubených kolies a ložísk.
- Tvrdá radiaca páka. Častou príčinou je starnutie lubrikantu. Tento jav sa často pozoruje na domácich automobiloch bližšie k dátumu výmeny. Stala sa páka tvrdohlavejšou? Neponáhľajte sa zvoniť na poplach. Len najprv vymeňte olej. Vo viac ako polovici prípadov po aktualizácii prevodového maziva problém s tesnou pákou buď úplne zmizne, alebo sa čiastočne vyrovná.
- Plnené lacnejším a menej kvalitným olejom. Tu tiež znížte počet cyklov medzi výmenami o 30 – 50 %.
- Vozidlo jazdí v prašných podmienkach alebo pri extrémnych teplotách. Za takýchto podmienok sa životnosť oleja znižuje. Preto je žiaduce meniť ho 2 krát častejšie.
- Akákoľvek oprava skrinky s vypúšťaním oleja. Šetrenie na rope je v tomto prípade iracionálne. Navyše si na dlhý čas ušetríte potrebu samostatnej výmeny.
V opačnom prípade dodržujte termíny.
