Test Kratki: Toyota Yaris GRMN
Ak túto skratku rozložíme, dostaneme frázu Gazoo Racing Master of Nürburgring. A ak prvé dve slová ukazujú, že tento Yaris patrí do športového oddelenia Toyota Gazoo Racing, potom druhá časť vyzerá oveľa tajomnejšie. Toyota konkrétne posmrtne oznámila svojmu hlavnému testovaciemu jazdcovi a inžinierovi Hiromu Naruseovi, ktorý pri testovaní Lexusu LFA zahynul pri nehode v blízkosti spomínaného Lexusu LFA. Považovaný za legendu vo svojom odbore, jeho duch bol spojený s novou generáciou športovcov Toyota, ktorá vzišla z patronátu testovacieho tímu Hiromu.
Od príbehu po konkrétny prípad. Ale predtým, malá poznámka: všetko, čo si prečítate o Yaris GRMN, možno použiť iba na rozšírenie vašej pokladnice automobilových znalostí, nie ako podpora pri kúpe tohto auta. Pretože je to limitovaná edícia 400 automobilov, o ktorých sa podľa Toyoty vypredalo za pouhých 72 hodín.
A čo presvedčilo kupujúcich okrem lákavého faktu, že išlo o limitovanú edíciu? Yaris GRMN sa samozrejme líši od všetkých ostatných „hot hatchbackov“. Líši sa v tom, že v nose sa skrýva 1,8-litrový benzínový motor, ktorý „dýcha“ kompresor. Motor, ktorý vyvinula Toyota s pomocou Lotusu, vyvinie 212 „koní“, ktoré posiela na predný pár kolies prostredníctvom šesťstupňovej prevodovky a mechanického diferenciálu Thorsna. Výfukový systém umiestnený uprostred ponúka príjemnú zvukovú kulisu pri otáčkach Yarisu a pri pomalej jazde nie je otravný a príliš hlučný. Čísla hovoria, že taký Yaris zrýchli na stovku za 6,4 s a šípka na rýchlomeri sa zastaví na 230 kilometroch za hodinu. Nekonečné kolá na Nürburgringu pomohli zdokonaliť podvozok závodnými tlmičmi Sachs k dokonalosti. Zároveň je zrejmé, že v takom Yarise je všetko podriadené športovému duchu a presne tento dojem robí interiér.
Sparťanské športové sedadlá slúžia svojmu účelu, volant je podobný ako na Toyote GT86, pedále a radenie sú vyrobené z hliníka. V Yarise GRMN budete márne hľadať spínače nastavenia pruženia, rôznych jazdných programov či nastavenia diferenciálu. Yaris GRMN je prvoradý hráč, vždy je pripravený zaútočiť na rohy. Tam sa ocitne vo vyváženej polohe a pre kratší rázvor jej viac vyhovujú tuhšie zákruty, kde sa do popredia dostáva aj mechanická uzávierka diferenciálu. Aj preto sa mu darilo v Racelande, kde sme mu aj napriek už opotrebovaným pneumatikám namerali čas 57,64 s, čím sa v našom meradle zaradil aj pred väčšie „kalibrové“ autá (BMW M5 Touring, Mercedes-Benz C63 AMG, Mini John Cooper Works).
Vzhľadom na veľmi obmedzený počet vyrobených automobilov mohla Toyota chcieť urobiť z Yarisu zberateľský kúsok, ale stále sa spolieha na to, že ho využijú vybraní zákazníci.
Toyota Yaris GRMN
Základné informácie
| Náklady na testovací model: | 33.000 € |
|---|---|
| Cena základného modelu so zľavami: | 33.000 € |
| Zľava na testovací model: | 33.000 € |
Náklady (za rok)
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - preplňovaný benzínový - objem 1.798 3 cm3 156 - maximálny výkon 212 kW (6,800 k) pri 250 4.800 ot./min - maximálny krútiaci moment XNUMX Nm pri XNUMX XNUMX ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s pohonom predných kolies - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 205/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A) |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 230 km/h - 0-100 km/h zrýchlenie 6,4 s - priemerná kombinovaná spotreba paliva (ECE) 7,5 l/100 km, emisie CO2 170 g/km |
| omša: | prázdne vozidlo 1.135 kg - celková prípustná hmotnosť 1.545 kg |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 3.945 mm - šírka 1.695 mm - výška 1.510 mm - rázvor 2.510 mm - palivová nádrž 42 |
| Krabica: | 286 |
Naše merania
| T = 28 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stav počítadla kilometrov: 16.109 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 6,9s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 16,0 rokov ( 156 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 7,6 / 11,6 (IV./V.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 9,0 / 12,7 (W./VI.) |
| Spotreba paliva podľa štandardnej schémy: | 7,4 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 35,5 |
| AM tabuľka: | 40 |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 6. prevodovom stupni | 63dB |
оценка
Ospravedlňujeme sa, nemôžeme vám odporučiť kúpiť ho, pretože ho jednoducho nemôžete kúpiť. Môžeme však povedať, že každý pod záštitou „garážovej“ GRMN si dal námahu a vytvoril auto, ktoré by bolo hrdé na svojho bývalého kolegu Hiromu Narusa.
Chválime a vyčítame
motor (odozva, flexibilita)
prevádzka uzávierky diferenciálu
poloha na ceste
(aj) prísne limitovaná edícia
pohyb predných sedadiel pri prístupe na zadné sedadlá
