Krátky test: Toyota Corolla SD 1.4 D-4D Luna
Toyota Corolla má na svojich pleciach ťažký náklad, ktorý sa nazýva storočná história. Počas 11 generácií zmontovali viac ako 40 miliónov vozidiel a po predaji vo viac ako 150 krajinách sveta vytvorili mýtus, ktorý možno najlepšie opísať ako najobľúbenejšie auto na svete. Bremeno bestsellerov na Zemi je skutočne veľké, ale ideálne aj pre obchodníkov a stratégov, ktorí v dave ľudí s podobným zmýšľaním mohli túto skutočnosť lepšie zdôrazniť na preplnenom trhu.
Na otázku, či vie v Toyota toto meno zarobiť, má každý svoj vlastný názor, ktorý nie je nevyhnutne najlepší. Ako vlastník staršej Corolly, oveľa obľúbenejšej päťdverovej verzie v Slovinsku, budem v tejto súvislosti kritizovať Toyotu. Neviem, či nevedia alebo nemôžu, čo v konečnom dôsledku nezáleží. Akoby to vopred odmietli s tým, že ide o limuzínu a ako taká nie je v časti európskeho trhu, ktorá zahŕňa Slovinsko, najpopulárnejšia. Veľmi ľúto. Nie je to najkrajšie (čo je to za sedan?), Nie je to najoriginálnejšie alebo so sviežimi dizajnovými prvkami, ale nie je. Po niekoľkých dňoch veľmi pokojne a nenápadne preniká do pokožky.
Testované auto malo okrem veľmi typickej prednej časti Toyoty aj 16-palcové zliatinové disky, spätnú kameru a parkovacie senzory. Nanešťastie sme si okamžite všimli, že denné svetlá osvetľujú iba prednú časť auta a že nos nie je chránený parkovacími senzormi. Aj vnútri sme boli čiastočne spokojní. Dobrú polohu za volantom vylepšila väčšia dotyková obrazovka, dvojdielna klimatizácia, kožený volant a radiaca páka a tri analógové senzory v príjemnej modrej farbe, ktoré rozjasnili inak veľmi pokojný interiér. Potom sme si hneď všimli, že napriek bohatšej výbave chýba Luni (druhá najbohatšia z týchto troch) tempomat, elektrické ovládanie okien a navigácia. HM…
Hoci je Toyota Corolla sedan, s Aurisom má prirodzene spoločnú časť techniky. Tiež šesťstupňová manuálna prevodovka a turbodieselový motor s kapacitou 66 kilowattov a viac ako 90 domácich „koní“. Technika osloví tých, ktorí milujú spoľahlivosť, no nesnažia sa o dynamiku jazdy. Prevodovka je pri preraďovaní z rýchlostného stupňa na rýchlostný stupeň trochu umelá a vodič si spolu s dobrým odhlučnením dopraje plynulú jazdu, aj keď od menšieho turbodiesela možno očakávať viac hluku a vibrácií. Neodmysliteľnou súčasťou štvordverového sedanu je samozrejme kufor: 452 litrov patrí k tým najväčším, no vždy treba pamätať na to, že v limuzínach je vstup do nákladného priestoru úzky a klaksóny kapoty obmedzujú využiteľnosť. Keďže Corollu sme mali len v zime, chýbala nám aj diera v zadnej časti zadných sedadiel na prestrčenie najdlhších lyží.
Toyotu Corolla si nezamilujete na prvý pohľad, ale zamilujete si ju až po krátkej komunikácii. A mnoho (aj bývalých) majiteľov po celom svete stále tvrdí, že sa vám to potom dostane pod kožu.
Text: Alyosha Mrak
Toyota Corolla SD 1.4 D-4D Luna
Základné informácie
| Predaj: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 13.950 € |
| Náklady na testovací model: | 17.540 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 13,0 s |
| Maximálna rýchlosť: | 180 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 5,8 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.364 cm3 - maximálny výkon 66 kW (90 k) pri 3.800 ot./min. - maximálny krútiaci moment 205 Nm pri 1.800–2.800 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 205/55 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport 4D). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 180 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 12,5 s - spotreba paliva (ECE) 4,9/3,6/4,1 l/100 km, emisie CO2 106 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.300 kg - celková povolená hmotnosť 1.780 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.620 mm - šírka 1.775 mm - výška 1.465 mm - rázvor 2.700 mm - kufor 452 l - palivová nádrž 55 l. |
Naše merania
| T = -1 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl. = 91% / stav počítadla kilometrov: 10.161 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 13,0s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 18,8 rokov ( 118 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 10,0 / 18,8 (IV./V.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 15,1 / 17,5 (W./VI.) |
| Maximálna rýchlosť: | 180 km / h (MY.) |
| testovaná spotreba: | 5,8 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 45,2 |
| AM tabuľka: | 40 |
оценка
452-litrový kufor je veľký, ale polodokonalý, zatiaľ čo menší turbo dieselový motor a šesťstupňová manuálna prevodovka zapôsobia iba na tých, ktorí milujú pokoj a kultivovanosť.
Chválime a vyčítame
pohodlie
plynulosť motora
spotreba paliva
Zadná kamera
za denného svetla ste osvetlení iba spredu
menší prístup do kufra
žiadny tempomat
nemá žiadny otvor v zadnej časti zadných sedadiel
