Krátky test: Renault Clio dCi 90 Dynamique Energy

Toto nové Clio funguje ako Lucky, však? Stačí sa pozrieť na fotografiu. Redakcia je vždy rada, že má zaujímavú farbu zovňajšku auta, pretože príjemne oživuje stále častejší „šedý“ testovací vozový park predajcov automobilov. Príslušná farba je v cenníku podľa odseku o špeciálnych farbách a sme zvyknutí, že sa nám za ňu účtuje poplatok. Farba vás tu však vyjde na ďalších 190 eur, čo nie je veľa na takú dávku povzbudzujúceho exteriéru.

Príbeh pokračuje vo vnútri. Okrem úrovne výbavy Dynamique bolo testovacie auto ochutené balíkom Trendy. Ide o personalizáciu niektorých dekoratívnych prvkov v interiéri a kombináciu farebného čalúnenia. Zvyšok Clia vyzerá vo vnútri dosť sofistikovane. Drvivá väčšina tlačidiel bola „uložená“ v informačnom zariadení, takže pod ním zostávajú iba príkazy na ovládanie klimatizácie. Tu sme rýchlo narazili na otočné gombíky, pomocou ktorých je ťažké určiť polohu požadovaného nastavenia, a silu otáčania ventilátora je najlepšie odhadnúť podľa ucha. Úložného priestoru je dostatok, na vhodnom mieste pod radiacou pákou sú však ďalšie dva stojany na nápoje. Ak by bolo všetko pokryté gumou, bolo by to oveľa lepšie, takže plast by bol trochu tuhší, čo nám bráni vložiť tam svoj mobilný telefón.

Dobre sa hodí do Clia. Aj vysokí ľudia si rýchlo nájdu dobré sedadlo za volantom, pretože ak dokážeme sedadlo veľmi zatlačiť, môžeme pohnúť aj volantom (ktorý je nastaviteľný do hĺbky). Každý, kto ho vždy správne drží, si rýchlo všimne o niečo ostrejšie hrany plastu, kde palce zvierajú volant. V novej generácii sa bohužiaľ páčky riadenia z predchádzajúceho Clia opakujú a trhajú vám nervy nepresnými pohybmi a zle definovanými intervalmi medzi funkciami. V slabom daždi vás tiež rýchlo odradí dažďový senzor. Ak povieme, že to nefunguje správne, budeme skôr zhovievaví.

Vzadu je dosť miesta a dobre sa sedí. Keďže vonkajší oblúk auta neklesá tak prudko, je tu aj dostatok miesta nad hlavou pre cestujúcich. Kotvy ISOFIX sú ľahko prístupné a zapínanie pásov nie je pre vaše prsty bolestivou úlohou.

Kým o benzínovom motore sme písali v prvom teste Clia, tentokrát sme testovali verziu s turbodieselom. Keďže však ide o známy 1,5-litrový motor, nebudeme písať romány v štýle Dostojevského. Je zrejmé, že výhody naftových motorov oproti benzínovým (a naopak) sú dnes už všetkým dobre známe. Kto si teda vyberie naftovú verziu, urobí tak kvôli spôsobu používania tohto auta a nie až tak kvôli sympatiám k určitej technike motora. Môžeme len povedať, že „kavaléria“ Klia z 90. rokov funguje dobre, takže o nedostatok sily nezakopnete. Šiesty prevodový stupeň vám bude chýbať častejšie, ak sú vašou každodennou rutinou diaľničné kilometre. Pri rýchlosti 130 kilometrov za hodinu ukazuje tachometer číslo 2.800, čo znamená viac hluku motora a vyššiu spotrebu paliva.

Aký bude podľa vás nový Srechkov príbeh? Hovorí sa, že kedysi nebola konkurencia taká silná ako dnes. Že hra sa stala agresívnejšou. Rozhodcovia sú prísnejší. Ľudia chcú za svoje peniaze viac. Samozrejme, nehovoríme o futbale ...

Text: Sasa Kapetanovic

Renault Clio dCi 90 Dynamique Energy

Základné informácie

Predaj:	Renault Nissan Slovinsko Ltd.
Cena základného modelu:	15.990 €
Náklady na testovací model:	17.190 €
Vypočítajte si náklady na poistenie auta
Zrýchlenie (0-100 km / h):	11,8 s
Maximálna rýchlosť:	178 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	6,1 l / 100 km

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.461 cm3 - maximálny výkon 66 kW (90 k) pri 4.000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 220 Nm pri 1.750 ot./min.
Prenos energie:	motor s predným náhonom - 5-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 205/55 R 16 W (Michelin Alpin M + S).
Емкость:	maximálna rýchlosť 178 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 11,7 s - spotreba paliva (ECE) 4,0/3,2/3,4 l/100 km, emisie CO2 90 g/km.
omša:	prázdne vozidlo 1.071 kg - celková povolená hmotnosť 1.658 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.062 mm – šírka 1.732 mm – výška 1.448 mm – rázvor 2.589 mm – kufor 300–1.146 45 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše merania

T = 1 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 73% / stav počítadla kilometrov: 7.117 km
Zrýchlenie 0-100 km:	11,8s
402 m od mesta:	17,4 rokov ( 124 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	11,7s (IV./V.)
Flexibilita 80-120 km / h:	14,7s (V.)
Maximálna rýchlosť:	178 km / h (V.)
testovaná spotreba:	6,1 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	42,1
AM tabuľka:	41

оценка

• Prvá generácia Clio mala jednoduchšiu prácu, pretože tam bola malá konkurencia. Teraz, keď je obrovský, Renault musel poctivo pľuť do rúk, aby zachoval dôstojnosť tohto modelu a titul meradla pre všetkých ostatných.

Chválime a vyčítame

vzhľad

informačno -zábavný systém

pozícia vodiča

Úchyty ISOFIX

priestranný kufor

nemá šiesty prevodový stupeň

nepresné páčky na volante

tvrdý plast v skladoch

otočné gombíky na nastavenie klimatizácie