Krátky test: Mini John Cooper Works

Bol to takmer dokonalý týždeň napísaný po celej mojej pleti. Renault Clio RS Trophy som najskôr odovzdal v trochu zlej nálade a o deň neskôr som sa upokojil prijatím Mini John Cooper Works a hneď som si ho zobral do Racelandu. Aby sme sa spoznali. Mini JCW je jediné Mini vybavené XNUMX-litrovým benzínovým turbomotorom.

Sila je obrovská, pretože údaje zdobia až 231 „koní“ a v teste sme zaujímavo dostali verziu s automatickou šesťstupňovou prevodovkou. Neprepadajte panike, nie je to také vážne, ako by sa na prvý pohľad mohlo zdať. Prevodovku je možné ovládať aj ručne pomocou užitočných úchytiek na volante alebo pomocou radiacej páky, ktorá má samozrejme závodný prevodový obvod. V programe jazdy Green je prevodovka v automatickom režime veľmi jemná, v programe Mid je odvážnejšia a v programe Sport zvyšuje otáčky motora až do červeného poľa. Že nedôjde k nedorozumeniam: funguje tak rýchlo a hladko, že mi obzvlášť nechýbala ani manuálna prevodovka, ani dvojlamelová spojka.

Ak nie ste práve fanúšikom cvičenia pravej ruky, stačí zvážiť túto vychytávku za takmer dve tisícky navyše, pretože Mini je predsa len mestské auto. A ak sa BMW alebo Mini radi chvália, že Mini je prémiové auto, môžem to s čistým svedomím potvrdiť. Informačno-zábavný systém je na špičkovej úrovni, pretože sme boli rozmaznaní premietacím plátnom, reproduktormi Harman Kardon, užitočnou navigáciou a dokonca aj slovinským jazykom v menu. Všetky inovácie, ktoré nové Mini dostalo, sú samozrejme plusom pre najvýkonnejší John Cooper Works. Rýchlomer a otáčkomer sú vhodne umiestnené pred vodičom, zatiaľ čo navigácia a ďalšie informačno-zábavné systémy sa pre úžitok príbehu presunuli na veľký stredový displej, ktorý je stále okrúhly.

Jedinou nevýhodou interiéru bolo farebné osvetlenie, pretože Mini JCW mení farbu okolo stredovej obrazovky. Na moje predstavy až príliš vulgárne, ale pripúšťam možnosť starnutia. Zdá sa však, že som ešte neprerástol radosť z príležitosti vyskúšať si vreckové auto, pretože zvyčajne prekladáme známu anglickú frázu „vrecková raketa“. S Clio Trophy na Racelande som dosiahol 15. čas a sakra, s Mini som ten čas neprešiel. Potom príde sklamanie, pretože Mini bolo všade, len nie v smere chodníka.

Pohľad na pneumatiky odhalil tajomstvo: zatiaľ čo Clio RS Trophy bolo obuté do pneumatík Michelin Pilot Super Sport, do Mini boli obuté pneumatiky Pirelli P7 Cinturato. Ospravedlňujem sa? Najšportovejšie Mini bolo vybavené turistickými pneumatikami s nízkou spotrebou paliva. Vďaka tomu dosiahlo Mini 49. miesto a výrazne zaostalo za svojim predchodcom, ktorý je stále na 17. mieste. Áno, máte pravdu, aj predchodca mal pre tak silného športovca správnu obuv, pretože bol o 01 sekundy rýchlejší s pneumatikami Dunlop SP Sport 1,3. Faktom je, že ani jamajský atlét Usain Bolt nebude v papučiach lámať rekordy na trati. správny? Jedinou útechou v tomto príbehu je, že Mini JCW bol v našom štandardnom okruhu o XNUMX litra úspornejší, čo možno pripísať aj pneumatikám.

Oba však spotrebujú cez desať litrov, pokojne aj 11 s ťažkou pravou nohou. Elektronická uzávierka čiastočného diferenciálu funguje aj vtedy, keď je ESC vypnutý a kvôli horším pneumatikám sme brzdy Brembo úplne nepoužili. Je zaujímavé, že Mini JCW má klasické linky až 200 kilometrov za hodinu a od 200 do 260 vás nahradí kockovaná vlajka. Dobre. Prasknutiu výfukového potrubia som neodolal, aj keď jazdný program bolo treba znova a znova meniť na Sport. Potom sa ukloníte k autu, užijete si jazdu nesmierne a zabudnete na malý kufor, farebnú palubnú dosku alebo takmer opäť na vyššiu obstarávaciu cenu ako vaši konkurenti.

text: Alyosha Mrak foto: Sasha Kapetanovich

Mini Mini John Cooper funguje

Základné informácie

Cena základného modelu:	24.650 €
Náklady na testovací model:	43.946 €
Moc:	170 kW (231 KM)
Zrýchlenie (0-100 km / h):	6,5 s
Maximálna rýchlosť:	246 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	5,9 l / 100 km

Náklady (až 100.000 XNUMX km alebo päť rokov)

Technické informácie

motor:	4-valec, 4-takt, radový, preplňovaný turbom, zdvihový objem 1.998 3 cm170, maximálny výkon 231 kW (5.200 k) pri 6.000 320 – 1.250 4.800 ot./min. – maximálny krútiaci moment XNUMX Nm pri XNUMX XNUMX – XNUMX XNUMX ot./min.
Prenos energie:	motor s predným náhonom - 6-stupňová automatická prevodovka - pneumatiky 205/40 R 18 W (Pirelli P7 Cinturato).
Емкость:	maximálna rýchlosť 246 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 6,1 s - spotreba paliva (ECE) 7,2/4,9/5,7 l/100 km, emisie CO2 133 g/km.
omša:	prázdne vozidlo 1.290 kg - celková povolená hmotnosť 1.740 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 3.850 mm - šírka 1.727 mm - výška 1.414 mm - rázvor 2.495 mm
Krabica:	kufor 211–731 44 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše merania

Podmienky merania: T = 20 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 54% / stav počítadla kilometrov: 4.084 km
Zrýchlenie 0-100 km:	6,5s
402 m od mesta:	14,6 s ( 163 km / h)
Brzdná dráha pri 100 km / h:	38,1
AM tabuľka:	39