Krátky test: Mazda6 2.0 Skyactive SPC Revolution
Pred desiatimi rokmi bola Mazda6 veľmi horúcim autom v ponuke tejto japonskej značky (a zároveň prvým slovinským autom tohto roku od japonského výrobcu). Vtedy sa kúpa luxusného auta považovala za múdre rozhodnutie, ale teraz je všetko trochu inak. Ako Mazda vie, táto trieda stráca svoju príťažlivosť pre kupujúcich. Nakoniec mali to šťastie, že urobili veľký výlet s CX-5, ktorý sa rýchlo stal najobľúbenejším modelom v európskej ponuke Mazdy.
Mazda6 v tretej generácii sa stala oveľa väčšou ako v prvých dvoch verziách, najmä vo verzii sedan, ktorá bola zameraná predovšetkým na amerických kupcov. To je vlastne jediný nedostatok, ktorý tomuto autu pripisujeme pri testovaní sedanu s bežným benzínovým dvojlitrovým štvorvalcom. S dĺžkou 4,86 metra síce sľubuje, no minimálne z hľadiska priestrannosti úplne nespĺňa očakávania. Na predných sedadlách je, samozrejme, miesta viac než dosť a vzadu vyzerá všetko v poriadku, kým na lavicu neposadíme vysokého Slovinca – potom nemáme dostatok miesta nad hlavou.
Je to kývnutie na atraktívny dizajn, pretože dizajnéri Mazdy radi predvádzajú svoj vzhľad na Šestici: aj keď má tiež tento motor a predný náhon, so zadnými kolesami vyzerá ako oveľa prémiovejší dizajn. riadiť. Rozmery sú veľmi vyleštené, kapota a kufor sú takmer symetrické, kabína medzi nimi je ako kupé. Auto skrátka funguje na ceste výborne.
Rovnako chvályhodná je dynamika jazdy a komfort. Dokonca ju chválime za motor. Vďaka modernej ľahkej štruktúre karosérie poskytuje dostatočne výkonný motor dostatočnú manévrovateľnosť pri pomerne ekonomickej spotrebe paliva.
V testovanej verzii presvedčí aj mnohými užitočnými doplnkami štandardnej výbavy.
Dobrý nákup, nič.
Text: Tomaž Porekar
Mazda 6 2.0 Skyactive SPC Revolution
Základné informácie
| Predaj: | MMS doo |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 21.290 € |
| Náklady na testovací model: | 28.790 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 9,5 s |
| Maximálna rýchlosť: | 214 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 8,1 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - benzínový - zdvihový objem 1.998 cm3 - maximálny výkon 121 kW (165 k) pri 6.000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 210 Nm pri 4.000 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 225/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM-25). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 214 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 9,1 s - spotreba paliva (ECE) 7,5/4,9/5,9 l/100 km, emisie CO2 135 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.310 kg - celková povolená hmotnosť 1.990 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.805 mm – šírka 1.840 mm – výška 1.475 mm – rázvor 2.750 mm – kufor 522–1.648 62 l – palivová nádrž XNUMX l. |
Naše merania
| T = 8 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl. = 70% / stav počítadla kilometrov: 6.783 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 9,5s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 16,8 rokov ( 140 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 9,9 / 13,9 (IV./V.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 14,0 / 16,7 (W./VI.) |
| Maximálna rýchlosť: | 214 km / h (MY.) |
| testovaná spotreba: | 8,1 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 43,4 |
| AM tabuľka: | 40 |
оценка
Verzia sedan Mazda6 je primárne určená pre americký trh, už väčšia ako obvyklý koncept európskeho automobilu vyššej strednej triedy. Dvojlitrový benzínový motor je dostatočne presvedčivý, aj keď neobvyklý.
Chválime a vyčítame
dostatočne silný motor
ergonómia
vzhľad
Zariadenie
veľkosť
priestornosť na zadných sedadlách
