Test Kratki: Hyundai i30 1.6 CRDi DCT Impression
Často kupujeme autá očami a práve tu je nová európska identita spoločnosti Hyundai v popredí. Hyundai i30 je veľmi zdržanlivý, možno až príliš na to, aby som sa rozhodoval očami, ale do popredia sa dostáva racionálna stránka, ktorá nám hovorí, že pod tak vážne navrhnutou karosériou sa skrýva aj veľmi vážne auto.
A to je tiež pravda. Jazdné vlastnosti nemusia byť športové, ale Hyundai i30 so svojou kombináciou pohodlného, a preto relatívne mäkkého podvozku, primerane presného riadenia a podvozku a dobrého ovládania odvádza vynikajúcu prácu pri zvládaní všetkých požiadaviek každodenných úloh. . Pomáhajú tomu aj pohodlné sedadlá, ktoré poskytujú dospelým dostatok miesta na nohy vzadu a sú vybavené prístupnými kotviacimi bodmi Isofix na prepravu najmenších rodinných príslušníkov. Väčšinu potrieb spĺňa aj kufor so základňou 395 litrov a zvýšením na 1.300 XNUMX litrov.
Dizajnéri zachovali niekoľko spínačov, vrátane spínačov klimatizácie, vyhrievania alebo vetrania predných sedadiel, ktoré sú v analógovej forme k dispozícii ako voliteľné príslušenstvo, a väčšina ovládacích prvkov bola prenesená na intuitívny stredový displej, ktorý poskytuje podporu spoločnosti Apple. Rozhrania CarPlay a Android Auto. K dispozícii je tiež rozsiahla ponuka bezpečnostnej výbavy a asistenčného zariadenia pre vodiča.
Kabína je dobre izolovaná od okolitých zvukov, ako aj hluku motora – 1,6-litrový štvorvalcový turbodieselový motor, ktorý v testovacom aute vyvinul 136 „koní“. Na cesty ho postavil so sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou, ktorá sa opäť ukázala ako jeden z najlepších produktov svojho druhu. Tomu zodpovedala spotreba paliva, ktorá v teste dosahovala sedem litrov, no dojazd normy ukázal, že sa dá zvládnuť aj priaznivých 5,6 litra spotrebovanej nafty na sto kilometrov.
Mali by ste si kúpiť motorizovaný a vybavený Hyundai i30? To by ste si určite mali všimnúť, ak k nákupu pristúpite so zdravým rozumom a emócie necháte doma.
text: Matija Janežić
foto: Саша Капетанович
Čítajte ďalej:
Test: Hyundai i30 1.4 T-GDi Impression
Hyundai i30 1.6 CRDi DCT Impression
Základné informácie
| Cena základného modelu: | 22.990 € |
|---|---|
| Náklady na testovací model: | 28.380 € |
Náklady (za rok)
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.582 cm3 - maximálny výkon 100 kW (136 k) pri 4.000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 280 Nm pri 1.500-3.000 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - 7-stupňová dvojspojková prevodovka - pneumatiky 225/45 R 17 W (Michelin Primacy 3). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 200 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h 10,9 s - priemerná kombinovaná spotreba paliva (ECE) 4,1 l/100 km, emisie CO2 109 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.368 kg - celková povolená hmotnosť 1.900 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.340 mm – šírka 1.795 mm – výška 1.450 mm – rázvor 2.650 mm – kufor 395–1.301 50 l – palivová nádrž XNUMX l. |
Naše merania
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stav počítadla kilometrov: 8.879 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 10,0s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,1 rokov ( 132 km / h) |
| testovaná spotreba: | 7,0 l / 100 km |
| Spotreba paliva podľa štandardnej schémy: | 5,6 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 35,9 |
| AM tabuľka: | 40 |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 5. prevodovom stupni | 60dB |
оценка
Bohato vybavený Hyundai i30 s 1,6-litrovým turbodieselovým motorom a dvojspojkovou prevodovkou je všestranným vozidlom, ktoré osloví najmä tých, ktorí nakupujú s rozumom.
Chválime a vyčítame
priestor a pohodlie
zariadenia
motor a prevodovka
ergonómia
niekoľko púštnych foriem
lacný plast v niektorých častiach interiéru
