Krátky test: Hyundai i20 1.25 Style

Obsah

Základné informácie
Náklady (za rok)
Technické informácie
Naše merania

Takže keď sa pozriete do časopisu, môžete skončiť na stránke, kde vám navlhnú dlane, zrýchli sa vám pulz a nemôžete odtrhnúť oči od športovej krásky s viac ako 200 koňmi. Hyundai i20 samozrejme nie je športové auto, no ak tieto dve stránky preskočíte, robíte naozaj nefér.

Uroš Modlič

Faktom je, že ide o auto, ktoré chce navonok zaujať trochu sviežim a na Kórejčanov dosť odvážnym dizajnom. Hoci ide o auto zo segmentu, kde sú ponuky obrovské a predajné čísla najvyššie, odvážny dizajn môže znamenať aj neúspech. Exteriér je veľmi moderný, s LED svetlometmi a veľkým otvorom pre studený vzduch pod kapotou je všeobecne módny. Môžeme snívať o niečom veľmi športovom, možno aj o civilnej verzii pretekárskeho auta WRC, ale realita je často iná, hrúbka peňaženky určuje, čo bude v garáži, a to tu niekde v tomto segmente je. kde autá z generácie na generáciu získavajú kvalitu a odvážne rozširujú ponuku príslušenstva, každá maličkosť sa počíta. Nový i20 je dokonalým príkladom tohto trendu. Väčšie, pohodlnejšie, s materiálmi a výbavou, ktoré sa dajú ľahko nájsť aj vo väčších a drahších modeloch, nás absolútne presviedča. Zostáva aj praktický, hovorí Hyundai, a neprináša prevratné zmeny a inovácie tam, kde to nie je potrebné.

Malý benzínový štvorvalcový motor s objemom 1.248 kubických stôp bez turba sa štartuje stlačením tlačidla a kľúč je úhľadne zastrčený vo vrecku alebo v jednom z mnohých úložných priestorov. Pri teste nebol prehnane nenásytný, pretože v priemere vypil 6,8 litra benzínu na 100 kilometrov a v bežnom kole spotreba klesla na 6,3 litra na 100 kilometrov. Vďaka týmto schopnostiam (84 „koní“) plne uspokojí priemerného vodiča hľadajúceho auto, ktoré nie je lenivé alebo potrebuje rýchlu akceleráciu, aby bolo schopné normálne sledovať tok premávky alebo v prípade potreby zrýchliť, predbehnúť poľovníkov na rekordne nízka spotreba na diaľniciach spájajúcich perifériu s hlavným mestom. Aby bola jazda bezpečná, auto sa pripája k vašej inteligentnej obrazovke pomocou pripojenia s modrými zubami. Do autorádia s CD / MP3 prehrávačom si môžete uložiť až 1 GB vašich obľúbených melódií, ktoré vám skrátia rovnaké cesty do práce aj domov.

Aby boli všetky príkazy presné a rýchle, väčšinu ovládania týchto zariadení je možné vykonávať pomocou tlačidiel na multifunkčnom volante. Chceme tiež spomenúť veľký 7-palcový farebný LCD displej, ktorý slúži aj ako obrazovka satelitnej navigácie, takže sa v meste nestratíte. Nová i20 rozhodne nie je malým mestským autom, aj keď ho možno oficiálne považovať za menšie auto. Jeho dĺžka je ale o niečo viac ako štyri metre, čo je badateľné aj v interiéri. Na predných sedadlách je prekvapivo veľa miesta a to isté platí aj o zadných sedadlách.

Vstup cez dvere tiež nie je otravný, keďže sa otvárajú dostatočne široko a chrbát niekde nesedí hlboko, takže nebudeme mať problémy s krížom alebo kolenami. Na krátke vzdialenosti môže dočasne fungovať ako rodinné auto, no na rodinný výlet s lavičkou plnou batoliat sa dlhšie cesty neodporúčajú. Ani s batožinou neumožňuje prevýrobu, no s 326 litrami to nie je až tak málo. V balíku Style i20 získava dokonca čaro, ktoré vyžadujú aj tí najnáročnejší vodiči. To znamená, že nie je najlacnejší v ponuke, ale na to slúžia základné modely a Style je pre každého, kto pridá niečo na vzhľade a pohodlí aj počas jazdy.

text: Slavko Petrovcic

i20 1.25 Style (2015)

Základné informácie

Predaj:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Cena základného modelu:	10.770 €
Náklady na testovací model:	13.535 €
Moc:	62 kW (84 KM)
Zrýchlenie (0-100 km / h):	13,1 s
Maximálna rýchlosť:	170 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	4,7 l / 100 km

Náklady (za rok)

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - benzínový - zdvihový objem 1.248 cm3 - maximálny výkon 62 kW (84 k) pri 6.000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 120 Nm pri 4.000 ot./min.
Prenos energie:	motor s predným náhonom - 5-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 195/55 R 16 H (Continental ContiPremiumContact 5).
Емкость:	maximálna rýchlosť 170 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 13,1 s - spotreba paliva (ECE) 5,8/4,0/4,7 l/100 km, emisie CO2 109 g/km.
omša:	prázdne vozidlo 1.055 kg - celková povolená hmotnosť 1.580 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.035 mm – šírka 1.734 mm – výška 1.474 mm – rázvor 2.570 mm – kufor 326–1.042 50 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše merania

T = 26 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 37% / stav počítadla kilometrov: 6.078 km
Zrýchlenie 0-100 km:	13,8s
402 m od mesta:	19,0 rokov ( 120 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	16,8s (IV.)
Flexibilita 80-120 km / h:	22,7s (V.)
Maximálna rýchlosť:	170 km / h (V.)
testovaná spotreba:	6,8 l / 100 km
Spotreba paliva podľa štandardnej schémy:	6,3 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	38,9
AM tabuľka:	40