Ťažké palivo: ako ušetriť naftové auto v zime
Skúsený motorista vie, že najsmutnejším výsledkom pre dieselový motor je výsledok vstrekovacieho čerpadla. Tento uzol je drahý, zriedka sa vyskytuje na predaj a kúpa použitého je lotéria. Preto čerpadlo potrebuje osobitný prístup od vodiča. Prečítajte si viac na portáli AutoVzglyad.
Len málo zo súčasníkov, ktorí sa naučili dopĺňať palivo a nemrznúcu zmes a nechali údržbu auta na milosť špecialistov, si uvedomuje, že v aute často nie je jedno, ale dve palivové čerpadlá. Ten v palivovej nádrži je booster, teda opora, a na vrchole hierarchie je vysokotlakové palivové čerpadlo - vysokotlakové palivové čerpadlo. Inštaluje sa na benzín, ale častejšie - na dieselové spaľovacie motory. Koniec koncov, motor na ťažké palivo je dôležitý najmä pre presné dávkovanie a vysoký tlak v systéme, ktorý v skutočnosti zabezpečuje vysokotlakové palivové čerpadlo.
Dieselové vedenie pracuje pod monštruóznym zaťažením, pretože nafta sa nakoniec musí dostať do valcov v nespočetných maličkých kvapkách. Možno je to len kvôli tlaku, ktorý vytvárajú dve čerpadlá.
Okrem toho musí vstrekovacie čerpadlo stále presne dávkovať prívod zmesi paliva a vzduchu. Uzol je zložitý, zaťažený, a preto trpí najmä neprajníkmi počasia a paliva. Môžete hovoriť o dvojici piestov a o vačkovom hriadeli a o ventiloch s pružinami, ale nás najviac zaujímajú drážky pre prívod paliva.
Ako vieme, keď teplota klesne pod nulu, v motorovej nafte začnú kryštalizovať parafíny, ktoré sa v teplom období jednoducho rozpustia v palive. Čím je teplota nižšia, tým je palivo hustejšie. Prvý „úder“ dostane pomocné čerpadlo v palivovej nádrži - jeho filter sa začne upchávať, čerpadlo, ktoré udržiava tlak v systéme, je nútené pracovať „na opotrebovanie“. Životnosť uzla sa exponenciálne znižuje. Zdroj pumpy je však skutočne veľký, dá sa prežiť.
Za pripomenutie však stojí vysokotlakové palivové čerpadlo, ktoré je vďaka svojej kompaktnosti - veď je umiestnené pod kapotou, kde už 30 rokov nebolo veľa miesta - vybavené extrémne úzkymi kanálmi, napr. žily. Keď sa tam dostanú kryštály parafínu, zostava, ktorá už od výroby pracovala vo zvýšenej záťaži, sa začne ničiť trojnásobnou rýchlosťou. A to je už nákladné.
Vo veľkých mestách je riziko, že sa dostanete na „letnú“ alebo mimosezónnu motorovú naftu, nízke, ale ak pôjdete na predmestia alebo sa dostanete do vnútrozemia, šanca, že narazíte na motorovú naftu, ktorá nie je pripravená na mráz, resp. všeobecne sa výrazne zvyšuje „sporák“. Mnohí čoskoro pôjdu na juh, vďaka novoročným sviatkom, ale koniec koncov, zimné palivo sa tam, stáva, nemožno nájsť počas dňa s ohňom! A ako potom ísť domov, pýtate sa?
Pre ochranu vstrekovacieho čerpadla pred zvýšeným zaťažením a zabránenie kryštalizácii parafínov v motorovej nafte je potrebné vopred naplniť nádrž špeciálnym depresívnym zložením - antigélom.
Napríklad antigél od ASTROhim umožňuje nielen zabrániť zlepovaniu parafínov do veľkých hrudiek, ktoré spôsobujú vážne poškodenie palivového zariadenia, ale aj zabrániť separácii paliva.
Zloženie je vyrobené z nemeckých surovín Basf a prispôsobené na našu zimu a hlavne na naše palivo. Pridáva sa priamo do nádrže pred ďalším tankovaním, zmiešava sa s palivom a chráni naftové auto pred účinkami silného poklesu teploty okolia.
Mimochodom, Astrokhimovsky anti-gel obsahuje aj mazacie komponenty, ktoré výrazne predĺžia životnosť palivových kaziet a kaziet vrátane vysokotlakového palivového čerpadla. Rovnaké vysokotlakové palivové čerpadlo, od ktorého závisí prevádzka palivového systému dieselového automobilu.
