Krátky test: Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Impression

Prečo sme mu teda dali dokonca mínus na cene? Pretože podpora baru by pravdepodobne vyvolala výbuch smiechu, keby sa medzi (úspešnými) kolegami chválili Hyundaiom, aj keď by si zo žartu mohli povedať, že by skôr prešli sitom likvidného daňového úradníka. Ako vždy, palica v tomto príbehu má tiež dva konce. Ak ale necháme príjemnejšie tavernové rozhovory a o niečo menej príjemné daňové incidenty na pokoji, potom sa môžeme viac zamerať na Grand Santa Fe.

V prvom rade predpokladajme, že je auto obrovské, pretože sme ho s milimetrovou presnosťou natlačili do servisnej garáže s dĺžkou 4,9 metra, pretože parkovacie miesta sú zrejme administratívne definované už od čias Fichaka a Stoenoka. Grand je o 22,5 centimetra dlhší ako klasické Santa Fe, je o palec vyšší a o päť milimetrov širší. Aj keď v Santa Fe už môžete označiť sedem miest, kufra sa potom budete musieť vzdať. Pre tých, ktorí nechcú robiť takéto kompromisy, Hyundai ponúkol Grandu za šesťtisícový rozdiel. Aj pri siedmich sedadlách zostáva kufor dostatočne veľký (o sto litrov viac!) Aby cestujúci nemuseli zostať doma, a v päťmiestnom usporiadaní so 634 litrami je stále obrovský.

Moderné hyundai majú priateľský dizajn a Grand Santa Fe sa týmto trendom tiež riadi. Testované auto malo 19-palcové hliníkové kolesá, denné LED svetlá, xenónové nočné svetlá, parkovacie senzory a takmer povinnú kameru spätného pohľadu. Vodič sa však usmeje hneď, ako sa priblíži k autu: keď auto v blízkosti zistí kľúč, vrelo privíta majiteľa, posunie bočné zrkadlá do polohy vodiča, rozsvieti háky a posunie sedadlo vodiča. viac dozadu a pozdravuje melódiou. Pekné, aj keď niektorí by to dokonca nazvali gýčom.

Pokiaľ ide o pocit, Hyundai urobil v interiéri veľké pokroky. Stále určite viete, že sedíte v modeli Hyundai (myslím si, že je to pre nich dobré, pretože nechcel by som, aby bol Hyundai ako konkurencia), ale výber materiálov a spracovania je na špičkovej úrovni. Klávesy sa cítia dobre na dotyk, spínače sa cítia bezpečne a technik je šťastný, že ste mu určite dali perfektné skóre pre potešenie z jazdy. Veľký podiel na tom má 2,2-litrový naftový motor s výkonom 145 kilowattov (197 „koní“) a šesťstupňovou automatickou prevodovkou, ktorá vás nikdy nesklame.

Chcete pohodlnú pomalú jazdu? Žiadny problém, potom zmeny motora a prevodového stupňa takmer nepostrehnete. Čo môžete povedať o rýchlom predbiehaní? Grand Santa Fe môže aj skákať, pretože pohon všetkých kolies poskytuje adekvátnu trakciu a volič posilňovača riadenia (Flex Steer umožňuje tri programy: Normal, Comfort a Sport) pre lepší pocit a precízne ovládanie. Aká zášť? Ani to nie, možno Hyundai len chýba časť podvozku a systému riadenia pre rovnocenný boj s prémiovými značkami, pretože niektoré vibrácie stále presakujú sem a tam do zadku alebo rúk vodiča. Ale tu sme už rozdelení.

Nos máme tiež pritlačený k závesu batožiny, čo je voliteľný doplnok, pretože tmavé zadné okná stále nestačia na zvýšenie bezpečnosti vašej batožiny. Alebo otvorenie palivovej nádrže, ktorá zrejme už od čias Ponyho poslušne plnila svoje poslanie. Spotreba paliva ľahko klesne na niečo cez osem litrov na sto kilometrov, aj keď s trochou dynamickejšej jazdy sa pokojne vyšplhá aj na viac ako desať.

Na zadné sedadlá si sadnú aj dospelí, hoci si môžu hrýzť kolená. Prechod do tretieho radu je možné vykonať len z pravej strany (spolujazdca), ale prechod je dostatočne veľkorysý na to, aby ste to zvládli bez toho, aby ste museli byť rumunskou gymnastkou. Skrátka, ak hľadáte trochu menej atraktívne firemné auto na domáce použitie, Grand Santa Fe je tá správna voľba. Najmä ak hľadáte (takmer) ošúchané BMW alebo Mercedes-Benz, aby ste získali výkonný turbodiesel, pohon všetkých kolies, sedem miest na sedenie, množstvo výbavy a päťročnú záruku bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov.

Napriek tomu, že navigácia počas testu niekoľkokrát zlyhala (pretože nezistila polohu vozidla), XNUMX-palcový dotykový displej Hyundai s aplikáciou MapCare (štyrikrát a aktualizácie máp počas záručnej doby vozidla!) A xenónové svetlomety boli zjavne príliš jasné. protiklady. za volantom, pretože sme dostali prudké reakcie), vždy ukázal smerom k cieľovej čiare. Vždy sme dosiahli svoj cieľ a Hyundai je tiež na dobrej ceste.

text: Alyosha Mrak

Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Impression (2015)

Základné informácie

Predaj:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Cena základného modelu:	49.990 €
Náklady na testovací model:	54.350 €
Moc:	145 kW (197 KM)
Zrýchlenie (0-100 km / h):	10,0 s
Maximálna rýchlosť:	200 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	7,6 l / 100 km

Náklady (za rok)

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 2.199 cm3 - maximálny výkon 145 kW (197 k) pri 3.800 ot./min. - maximálny krútiaci moment 436 Nm pri 1.800–2.500 ot./min.
Prenos energie:	motor poháňa všetky štyri kolesá - 6-stupňová automatická prevodovka - pneumatiky 235/55 R 19 H (Kumho KL33).
Емкость:	maximálna rýchlosť 200 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 10,3 s - spotreba paliva (ECE) 9,9/6,2/7,6 l/100 km, emisie CO2 199 g/km.
omša:	prázdne vozidlo 2.131 kg - celková povolená hmotnosť 2.630 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.915 mm - šírka 1.885 mm - výška 1.695 mm - rázvor 2.800 mm
Vnútorné rozmery:	palivová nádrž 71 l
Krabica:	kmeň 634–1.842 XNUMX XNUMX l

Naše merania

T = 14 ° C / p = 1.007 mbar / rel. vl. = 79% / stav počítadla kilometrov: 4.917 km
Zrýchlenie 0-100 km:	10,0s
402 m od mesta:	17,0 rokov ( 131 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	Meranie nie je možné s týmto typom prevodovky.
Maximálna rýchlosť:	200 km / h (MY.)
testovaná spotreba:	9,1 l / 100 km
Spotreba paliva podľa štandardnej schémy:	7,1 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	38,3
AM tabuľka:	40

оценка

• Výbava Hyundai Grand Santa Fe a zoznamy pasažierov sú dlhé. Skvelý zážitok z jazdy je však taký, ktorý poskytuje pokrytie vyššiu cenu.

Chválime a vyčítame

motor

prevodovka

7 miest na sedenie

zariadenia

kmeň

cena

spotreba paliva

batožinový kotúč je súčasťou súpravy príslušenstva

tankovanie