Krátky test: Dacia Duster 1.5 dCi EDC
Dnes je v segmente crossoverov obrovské množstvo dobrých modelov, ale nikto nie je konkurentom Dusteru len z jedného dôvodu: ceny. Duster používa pohonnú jednotku z modelov od spoločností Renault a Nissan, ale všetky sú zabalené tak, že dostupnosť modelov Dacia je oveľa dostupnejšia pre tých, ktorí nepotrebujú prešívanú kožu, dvojzónovú klimatizáciu a radar doprava z pohľadu. A k bodu B. tempomat.
To však neznamená, že Duster nevie, ako za rozumnú cenu pristupovať k tým, ktorí hľadajú niečo vážnejšie. Testovaná bola aj táto verzia, a to najsilnejšia verzia s robotizovanou prevodovkou s dvoma spojkami. Čo je najdôležitejšie, nezaznamenali sme žiadne odchýlky od drahších modelov, s ktorými sa Duster delí o technologickú stránku príbehu. Turbodiesel s výkonom 110 koní je spoľahlivý, ekonomický a ideálny pre všetky výzvy, ktorým čelíme pre Duster, pričom automatická prevodovka pri manévrovaní v nižších rýchlostiach presviedča rýchlymi a rozhodnými prevodovými stupňami bez skokov, čo je v zásade funkcia dvojspojky. prevodovky.
A kde sa odlíšiť od drahších modelov? Počas jazdy najmä s odhlučnením kabíny, keďže do kabíny silno preniká hukot motora a poryvy vetra. Kabína, aj keď bola modernizovaná na rok 2017 s centrálnym sedempalcovým dotykovým displejom, pôsobí lacným dojmom, najmä vďaka monotónnosti dizajnu a použitých materiálov. S tým všetkým sa ale dá počítať, no len výškovo nastaviteľný volant je oveľa vážnejším nedostatkom. Na zadnom sedadle je dosť miesta pre troch pasažierov a vedľa 408-litrového kufra nie je problém.
Mäkko naladené odpruženie presvedčí tých, ktorí hľadajú pohodlie na zlom povrchu, na videnie príde vhod vyššia poloha sedenia a pri parkovaní pomôžu veľké bočné zrkadlá a spätná kamera. V bežnom kole Duster spotreboval v priemere 5,9 litra nafty na 100 kilometrov, inak len ťažko získate viac litrov.
Nakoniec späť k najväčšej devíze Dusteru, cene. Áno, zoženiete ho za smiešnych 13 tisíc, no táto sparťanská verzia je určená skôr na prepravné účely. Ešte zaujímavejšie je, že naftovú verziu s automatickou prevodovkou a oveľa vyšším stupňom výbavy dostanete za štyri tisícky navyše. To už je stroj, ktorý medzi racionálne orientovanými kupujúcimi nemá konkurenciu.
text: Sasha Kapetanovich
foto: Uroš Modlič
Čítajte ďalej:
Dacia Duster Urban Explorer 1.5 dCi (80 кВт) 4 × 4 S&S
Dacia Logan MCV 1.5 dCi 90 Life Plus
Dacia Dokker 1.2 TCe 115 Stepway
Dacia Sandero 1.2 16v zemný plyn
Dacia Duster 1.5 dCi EDC
Základné informácie
| Cena základného modelu: | 17.190 € |
|---|---|
| Náklady na testovací model: | 18.770 € |
Náklady (za rok)
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.461 cm3 - maximálny výkon 81 kW (110 k) pri 4.000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 260 Nm pri 1.750 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - 6-stupňová dvojspojková prevodovka - pneumatiky 215/65 R 16 H (Continental Cross Contact). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 169 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h 11,9 s - priemerná kombinovaná spotreba paliva (ECE) 4,5 l/100 km, emisie CO2 116 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.205 kg - celková povolená hmotnosť 1.815 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.315 mm – šírka 1.822 mm – výška 1.695 mm – rázvor 2.673 mm – kufor 475–1.636 50 l – palivová nádrž XNUMX l. |
Naše merania
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stav počítadla kilometrov: 4.487 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 12,1s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 18,3 rokov ( 122 km / h) |
| testovaná spotreba: | 6,8 l / 100 km |
| Spotreba paliva podľa štandardnej schémy: | 5,9 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 42,2 |
| AM tabuľka: | 40 |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 5. prevodovom stupni | 62dB |
оценка
S každým novým modelom Dacia znižuje počet kompromisov, ktorým musia kupujúci týchto lacnejších automobilov čeliť. Duster so svojim turbodieselom a automatickou prevodovkou už trochu vyčnieva z rámov, ktoré by mali predstavovať lacné autá.
Chválime a vyčítame
iba výškovo nastaviteľný volant
lacné materiály
