Krátky test: Audi A5 Sportback 2.0 TDI (130 kW) Business

Pozrite sa na neho, pán Sportback. Navonok chce od športiaka len červený lak a možno aj červené brzdové strmene a bez rozmýšľania by mu aj s RS nalepili odznak S aj s difúzorom. Línie kupé (napriek piatim dverám), 19-palcové kolesá, kúsok od zeme... A5 Sportback je pri parkovaní alebo jazde pekným autom, ktoré krúti hlavou aj napriek matnej farbe.

Aké je jeho srdce? Priznajme si to, 177 turbodieselových koní nie je to, čo vzhľad predpovedá. Tento šport ponecháva vodičovi obrovské kolesá a športový podvozok (obaja zo zoznamu príslušenstva), ktorý poskytuje bezpečnú pozíciu na ceste a celkom solídny súbor nerovností, ale stále je to viac ako športovec, skvelé služobné auto: dostatočne pohodlné, atraktívne a nenáročný.

Keďže v nose je známy dvojlitrový turbodiesel, sliny majiteľa stekajú práve kvôli šetreniu celého balíka. Keď je tempomat nastavený na 130 kilometrov za hodinu, motor hučí príjemných 2.200 XNUMX otáčok a spotrebuje zhruba šesť litrov na sto kilometrov. Tiež vypočítaný priemer testu nie je oveľa vyšší, čo je dobrým ukazovateľom pre tak veľké auto a pre peňaženku majiteľa.

Keď sa zmierite s tým, že výkon je len solídny (a nie závodný), je veľmi príjemné žiť s tak motorizovaným Audi. Najpôsobivejším je výkon šesťstupňovej manuálnej prevodovky a jej súlad s motorom: stredne dlhé pohyby sú presné, zmeny prevodových stupňov sú zreteľne viditeľné a odozva celého pohonu pri radení je elegantná, bez škrípania. Aj keď nás tieto a im podobné autá už pokazili výbornými automatickými prevodovkami, tomuto manuálu nie je čo vytknúť. Chvályhodný je aj tempomat, ktorý nie je pri radení rýchlostí rušený (nevypnutý). To je užitočné pri akcelerácii z mýtnej kabíny, kde môžete použiť predtým nastavených 130 kilometrov za hodinu na tretí prevodový stupeň a medzi tým jednoducho zvoľte správne prevodové stupne bez toho, aby ste sa museli dotknúť plynového pedála.

O niečo menej pôsobivé, najmä ak sa do neho dostanete z minivanu, transparentnosť. Pretože sedí dosť nízko a kvôli vypuklým vonkajším líniám nevidíme na vonkajšie okraje karosérie, A5 (alebo jeho vodič) v garáži nemanévruje. Je to len daň za vonkajší tvar a polohu kupé za volantom a je dobré, že do balíka Business Sport zaradili aj parkovací asistent pri cúvaní.

Pocit zo všetkých štyroch sedadiel (iba piate v strede je väčšie) je špičkový, pokiaľ ide o priestornosť, tvar a kvalitu komponentov obklopujúcich vodiča a cestujúcich. Sedadlá, lakťové opierky, spínače, audio systém, tri svetlomety v kufri (jeden na každej strane a jeden na dverách), prehľadné multimediálne rozhranie ... Bez komentára. Jedinou výhradou je, že takto vybavené auto stojí cez desaťtisíc a stále mu chýba radarový tempomat alebo systém varovania pred opustením jazdného pruhu.

Text: Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič

Audi A5 Sportback 2.0 TDI (130 kW) Business

Základné informácie

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.968 cm3 - maximálny výkon 130 kW (177 k) pri 4.200 ot./min. - maximálny krútiaci moment 380 Nm pri 1.750–2.500 ot./min.
Prenos energie:	motor s predným náhonom - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 245/45 R 18 W (Continental ContiWinterContact3).
Емкость:	maximálna rýchlosť 228 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 8,5 s - spotreba paliva (ECE) 5,6/4,1/4,7 l/100 km, emisie CO2 122 g/km.
omša:	prázdne vozidlo 1.590 kg - celková povolená hmotnosť 2.065 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.712 mm - šírka 1.854 mm - výška 1.391 mm - rázvor 2.810 mm - kufor 480 l - palivová nádrž 63 l.

Naše merania

T = 8 ° C / p = 993 mbar / rel. vl. = 73% / stav počítadla kilometrov: 8.665 km
Zrýchlenie 0-100 km:	9,0s
402 m od mesta:	16,7 rokov ( 135 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	6,6 / 11,6 (IV./V.)
Flexibilita 80-120 km / h:	8,5 / 11,3 (W./VI.)
Maximálna rýchlosť:	228 km / h (MY.)
testovaná spotreba:	7,1 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	41,0
AM tabuľka:	40

оценка

• Skutoční vodiči S sa budú vašej verzii motora smiať, ale ak hľadáte aj cenovo dostupnú úsporu paliva nad rámec štýlu, táto kombinácia môže byť dobrou voľbou.

Chválime a vyčítame

vzhľad

pocit za volantom

výroba, materiál

prepínače

motor a jeho kombinácia s prevodovkou

spotreba paliva

osvetlenie kufra

vzhľadom na vzhľad iba priemerného výkonu

ťažší vstup a výstup

transparentnosť v meste a na parkoviskách