Volkswagen ID.3 1st Max - prvé dojmy. Jazdil som hodinu, sú tu výhody, ale celkovo som sklamaný...

Pravdepodobne si pamätáte nášho Čitateľa, ktorý predal BMW 330e, pretože bol z tejto značky natoľko sklamaný, že sa rozhodol v budúcnosti kúpiť Teslu Model 3. Včera mal možnosť jazdiť na Volkswagene ID.3 a podľa jeho názoru auto je málo vyvinuté. Je veľmi sklamaný zlým pomerom kvalita / cena.

Email nášho čitateľa sa skončil žiadosťou o upustenie od porovnávania Volkswagen ID.3 s Teslou Model 3, aby som vás neuviedol do omylu. Silný. Hoci ID.3 zastáva túto pozíciu, pripúšťame, že sme sa mohli stať obeťou marketingu. Podobné prirovnania, používané akoby mimochodom, sa môžu zachovať. Pravidelne počúvame aj o tom, že Škoda sa snaží, ba dokonca prekonáva, úrovne Volkswagenu – v skutočnosti je však zastúpenie „trochu“ iné.

Popis nižšie je upravený e-mail od čitateľa. Titulky sú prevzaté z úvodníka. Pre uľahčenie čítania nepoužívame kurzívu.

"Prosím, neporovnávajte toto auto s Teslou Model 3"

Krátku hodinovú testovaciu jazdu som absolvoval vo Volkswagene ID.3 1st Max, vo vozidle s 58 (62) kWh batériou, motorom s výkonom 150 kW (204 k) a vybaveným snáď všetkým, čo bolo skladom. To zahŕňa 20-palcové kolesá a head-up displej (HUD). Auto porovnávam s Modelom 3, ktorý som očakával a BMW 330e (F30) plug-in hybrid, ktorý som predal pred pár dňami.

Začnime cenou... V Nórsku je VW ID.3 1st Max umiestnený medzi Tesla Model 3 SR + a Tesla Model 3 LR. V Poľsku podobne stojí auto presne na polceste medzi spomínanou Teslou. A myslím, že ak porovnáte elektrický Volkswagen s Teslou, mali by ste siahnuť po najlacnejšom variante Standard Range Plus (SR+), ktorý má aj zadný náhon, podobný dojazd a menší rozdiel vo výkone (211 kW pre Teslu , 150 kW pre Volkswagen) ...

Tesla Model 3 SR + schéma podvozku. Predtým prezentované v konfigurátore, dnes (v) Tesla sa už nezobrazuje

Ako som už písal, desať rokov jazdím na rôznych BMW, takže preferujem skôr športové vlastnosti auta, nízky posed, dynamiku, kompaktnosť, presnosť riadenia, dobrú spätnú väzbu od volantu, isté správanie v zákrutách atď. Tesla Model 3 to všetko ponúka, takže asi neprekvapí, že vodiči BMW radu 3 prechádzajú na toto vozidlo častejšie.

Po krátkej testovacej jazde s Volkswagen ID.3 si neviem predstaviť človeka, ktorý rád jazdí na BMW radu 3, Audi A4 Quattro alebo Alfa Romeo (Giulia) a ktorý by po zadaní ID.3 povedal: „Áno, sú to podobné autá.a mohol by som na tom jazdiť. Predám diesel 330i alebo Veloce a prejdem na ID.3."

VW ID.3 je mestské kompaktné auto, ktoré mi pripomína BMW i3.

Volkswagen ID.3 mi pripomína i3. Toto nemá nič spoločné s Tesla Model 3.. Jazda, zatáčanie, jazdná pozícia – to všetko je tam takmer identické s BMW i3Preto sa domnievam, že i3 je priamym konkurentom elektromobilu Volkswagen (samozrejme okrem e-Golfu a Nissanu Leaf).

VW ID.3 má vysokú pozíciu pri riadení, podobne ako i3. Zážitok z jazdy ako s MPV (dodávkou). Pre mnohých je to výhoda, pretože je vidieť viac, no pre každého milovníka športových áut je to veľká nevýhoda. Volant je pekný a príjemný na dotyk, no hmatové tlačidlá sú skutočná tragédia. Ľuďom sa to nepáči, ich stláčanie vyvoláva neprirodzené pocity, nepríjemné. A prečo tam nie je obyčajný ovládač hlasitosti ako v Tesle či Audi – lepší nikto nevymyslel?

Návrh interiéru

Materiály použité v kabíne sú vzhľadom na cenu auta veľmi slabé. Je naozaj ťažké vyjadriť to iným slovom. Po stranách je vodič obklopený morom tvrdého šedého plastu nízkej kvality, ktorý je navyše niekedy zle namontovaný (vôľa). Horná a spodná časť dverí je vyrobená z tvrdého plastu, ktorý je poškriabaný 600 kilometrov.

Stredová konzola a spodná časť palubnej dosky sú taktiež vyrobené zo sivého tvrdého plastu. Povrchová úprava e-Golfu bola oveľa lepšia, zatiaľ čo vo VW ID.3 máme kvalitu Volkswagen e-Up / Polo. Pri cenovke 216 PLN je to trochu absurdné.

> Cena Volkswagen ID.3 1st (E113MJ / E00) v Poľsku od 167 190 PLN [aktualizácia]

Klavírne čierny materiál na dverách, obrazovkách a stredovej konzole je metlou našej doby. Zdá sa, že Tesla sa nemilosrdne dotýka.

Ale nehovoriac o tom, že sa len sťažujem: miesta je veľa, zrýchlenie na 100 km/h za niečo vyše 7 sekúnd je viac než dosť, viac miesta nad hlavou vzadu ako Tesla Model 3, volant, ako som povedal, je príjemný na dotyk, kľúč sa zdá byť exkluzívny - a je tam HUD.

HUD a softvér

HUD vám poskytne všetky informácie, ktoré potrebujete, a hoci sa informácie o rýchlosti zdajú byť o niekoľko bodov prehnané (nemohol som sa ponoriť do nastavení), je skvelé, že to tak je. Táto Tesla chýba a to je podľa mňa veľký nedostatok kalifornských áut.

Prítomnosť projekčného displeja robí počítadlá za volantom zbytočnými. Každopádne, animácia ciest v nich použitá je Atari/Amiga spred dvadsiatich rokov. Vyzerá to ako nedokončený projekt:

presne tak. Ďalším nedostatkom je podľa mňa informačno-zábavný systém a výkon vozidla. Možno sa vám nepáči Tesla, pretože je iná a má dotykové obrazovky, ale je aspoň konzistentná a intuitívna. Ak máte radi iPhone, budete milovať systém Tesla: všetko je usporiadané na veľkej obrazovke, máte niekoľko možností naraz.

Volkswagenu ID.3 chýbala intuitívnosť a napriek tomu bol preň Golf milovaný. Zmena hlasitosti alebo nastavenie klimatizácie je čierny vtip: cvaknete, cvakáte, niečo sa stane, no neviete presne čo. Samotné menu je mätúce a zložité, s malým množstvom údajov na malej obrazovke, takže neustále prechádzate štruktúrou. V porovnaní s Teslou či dokonca e-Golfom je to len neprehľadné, neprívetivé.

Čo môžete použiť hlasové príkazy? Och, skúšal som to niekoľkokrát a ťažko sa mi hovorí dobré slovo. Príkaz ako „je mi zima“ vyvolá dvojsekundové spracovanie, po ktorom ženský hlas oznámi, že sa už o to postaral. Potom teplota stúpne o ... 1 stupeň Celzia.

Exteriér, jazda a pokračovanie

Nepáčil sa mi plast, nepáčili sa mi sedadlá: lakťová opierka je zvláštna, dvojitá a čalúnenie je nejaký druh syntetickej tkaniny. Navyše stierače idú rôznymi smermi, ako v niektorých MPV. Ale to musím povedať zboku a zozadu to auto vyzera krasne, ovela krajsie ako BMW i3. Predná časť je škaredá - svetlomety a krátka kapota.

Kolesá VW ID.3 sú úzke (súvisiace opäť s BMW i3), takže jazda je to, o čo ide. V meste ale problémy nebudú. Ťažko porovnávať s Tesla Model 3... podla mna Máme do činenia s autom, ktoré je ovládaním a jazdnou polohou podobné MPV.teda cieli na úplne iného klienta.

Prvé verzie ID.3 neboli v Nórsku vypredané (!), čo neveští nič dobré. Predajca oznámil, že ak sa rozhodnem, dostanem 1-ročný balík servisu a kontroly zadarmo, kolesá s 3- alebo 18-palcovými zimnými pneumatikami za polovičnú cenu a jeden rok bezplatného nabíjania na Ionity. Existuje teda tlak na predaj.

[Ako potenciálny kupec] som veľmi sklamaný týmto strojom za túto cenu.. Ak by som jazdil po meste, dal by som prednosť i3, kde je takmer všetko lepšie, až na tie úbohé zadné dvere. Ale som rád, pretože ten, ktorý pozná Volkswagen, vyrobí státisíce takýchto áut a spopularizuje elektrinu. Tesla ale nebude mať žiadnu motiváciu znižovať ceny áut – zdvihla ich o slabú nórsku korunu a neznížila ich dodnes.

Podľa môjho názoru vás toto všetko prinúti Volkswagen rýchlo zníži cenu tohto modelu, pretože predaje budú slabé.... S týmto strojom nebude elektrizovať spoločnosť, ako sľúbil.

Ceny za Volkswagen ID.3 začínajú v Poľsku od 155 PLN za verziu Pro Performance 890 (58) kWh, od 62 PLN za 167. verziu a od 190 PLN za 1. verziu. 179 990 PLN za verziu Pro S 77 (82) kWh:

> Cena Volkswagen ID.3 1st (E113MJ / E00) v Poľsku od 167 190 PLN [aktualizácia]

Poznámka redakcie www.elektrowoz.pl: Autor popisu je z auta veľmi sklamaný, takže sa zdá, že ľudia, ktorí prechádzajú z Audi alebo BMW, by si mali počkať na ID.3 od Audi. Takýto model zatiaľ ohlásený nebol, počujeme len o Audi Q4 e-tron, čo je ekvivalent Volkswagenu ID.4 (nie ID.3) – na trhu bude debutovať v roku 2021.

Podporujeme názor, že ID.3 1st Max je predražený. Hoci má Volkswagen možnosť lacného dlhodobého prenájmu / lízingu, za auto segmentu C s takouto batériou sme ochotní zaplatiť až 160 216 PLN. S XNUMX XNUMX PLN na výdavky by sme radšej vymysleli niečo viac alebo viac.

Som zvedavý, aký bude názor pána Petra, ktorý sa rozhodol pre kúpu tejto možnosti 😉

Toto by vás mohlo zaujímať: