KOWALIK - model vetroňa vyrobený z kartónu a tyče na vzlet z ruky

Lietajúce modely sú bezpochyby najobľúbenejšie medzi modelármi bez ohľadu na vek. Tentokrát si vyrobíme malý a na prvý pohľad jednoduchý model, no rovnako ako pri jej žijúcej menovnici sa budete musieť trochu snažiť, aby ste si vychutnali jej nádherný výhľad v plnej kráse.

Brhlík európsky (Sitta europaea) sa vyskytuje v starých lesoch, veľkých parkoch a záhradách. Veľkosťou podobný vrabcovi. Rozpätie krídel sa pohybuje od 23-27 cm.Okrem farby operenia (modrosivé krídla a hnedo-oranžové brucho) pripomína vrabca aj stavbou tela (neprekvapí nás, ak nájdeme že patrí do rovnakého radu vrabcov). Má mohutné, zavalité telo a predĺženú hlavu s pomerne dlhým zobákom, z ktorého cez oko prechádza dlhý čierny pás. Má krátky chvost a nohy končiace dlhými, veľmi bojovnými pazúrmi. Jeho životný štýl pripomína skôr ďatľa, hoci diery do stromov nerobí. Najčastejšie to možno vidieť na kmeňoch a konároch stromov, kde, priľnutý k pazúrom, rýchlo beží hore a dole a tiež hore nohami! Môže chodiť aj po spodnej strane konára. Žiadny iný vták v Európe to nedokáže a len málo druhov na svete sa mu môže rovnať. Je to sedavý vták, v zásade nemigruje, na zimu neodlieta. Živí sa hmyzom a jeho larvami, vyhĺbenými spod kôry s ostrým zobákom. Zásoby - na daždivé dni sa vtlačí do trhlín v kôre stromu alebo do priehlbiny v zemi. V zime spolu so sýkorkami odlieta do okolia osád, aby využili našu pomoc. V Poľsku je tento druh pod prísnou ochranou. Viac o tomto milom vtáčikovi sa dozviete napríklad tu:

Trochu o genealógii a vlastnostiach modelu

Tu treba poznamenať, že na rozdiel od skutočných vtákov je náš kartón KOVALIK veľmi príbuzný s KOLIBEROM, modelom vetroňa podobnej veľkosti a konštrukcie, ktorý bol vyvinutý v roku 1997 a testovaný stovkami mladých modelárov. Podrobný popis jeho dizajnu bol uverejnený v mesačníku RC Przegląd Modelarski v čísle 7/2006 (možno ho nájsť aj na www.MODELmaniak.pl). Hoci bol pôvodne určený na rekreáciu, výborne sa hodí aj na výcvik budúcich rádiopilotov a na domáce či miestne súťaže v tejto modelárskej skupine (mimochodom, všetky medaily sme získali na majstrovstvách Wroclawského leteckého klubu v podtriede kartónových modelov triedy F1N ). v rokoch 2002 a 2003). Oba modely sú určené pre základný výcvik v autodielňach. Vyžadujú základné znalosti z teórie letu a preto sa neodporúčajú veľmi mladým konštruktérom (do 12 rokov), najmä ak nemôžu počítať s podporou skúseného leteckého modelára. Výhodou oboch týchto prevedení je rôznorodosť možností prispôsobená rôznym možnostiam mladých modelárov (varianty s kabínou alebo bez kabíny, rôzne spôsoby uchytenia horizontálneho chvosta). Ďalšou výhodou je možnosť rýchlej výroby pre potreby modelárskej dielne, sady kartónových prvkov je možné úspešne vytlačiť na formát A4 na domácej alebo klubovej tlačiarni.

Materiály, nástroje, techniky

Hlavným materiálom na výrobu tohto modelu je pomerne pevný kartón s hmotnosťou asi 300 g/mXNUMX.² to znamená, že desať listov A4 by malo vážiť približne 187 g. (Poznámka: Kvalitné technické bloky majú hustotu až 180 g/mXNUMX.², lacnejšie cca 150 g/m². Potom môže byť jednoznačným riešením opatrné zlepenie strán na polovicu – nakoniec stačí formát A5. Je dobrý nápad používať bloky na umelecké diela? majú o niečo väčší formát a gramáž 270 g/m² z nich bol vytvorený model na ilustráciu tohto článku. Môže to byť aj kartón s hustotou 250g/mXNUMX.², predáva sa na listoch A4 a používa sa predovšetkým ako zadný obal viazaných (kopírovacích) dokumentov. Čo sa týka farby kartónu, skutočný vtáčik má sivomodrý chrbát a krídla (preto výber pre výstavný model), aj keď samozrejme farba kartónu je úplne ľubovoľná. Okrem kartónu trochu dreva v podobe borovicovej lišty 3 × 3 × 30 mm, kus balzy 8 × 8 × 70 mm (do dielne sa oplatí vyrobiť jednoduché zariadenie, ktoré uľahčí rezanie ich malou kotúčovou pílkou a zvyškami balzy alebo preglejky o hrúbke 3 mm.rozmery cca 30 × 45 mm (možno vyrobiť aj z citrusových krabičiek).Dodatočne gumička, lepiaca páska a lepidlo na drevo (rýchloschnúce napr. príklad Magic).Pomôcky: ceruzka, pravítko, nožnice, nôž na tapety, brúsny papier.

Pre zjednodušenie modelu si ho môžete stiahnuť na vlastnú tlač. Po vytlačení musíte výkresy preniesť na lepenku. Dá sa to urobiť niekoľkými spôsobmi: - použiť uhlíkový papier - po prekreslení ľavej strany ceruzkou (stačí len na kritických miestach, t.j. v rohoch a na ohyboch jednotlivých prvkov) - vystrihnúť jednotlivé prvky a označiť ich na cieľový materiál - použite tlačiareň, vhodnú na tlač na kartón, alebo vhodný ploter.

Zostava draku lietadla

Po príprave všetkých materiálov, nástrojov a prenesení výkresov prvkov na cieľovú lepenku pristúpime k starostlivému vyrezaniu krídel, peria a okienok kabíny vetroňa (teda profesionálnej limuzíny). Dôležité je najmä dodržanie správnej línie krídel pozdĺž osi symetrie modelu, t.j. kde sa potom pripoja. Po odstrihnutí zažehlíme (vyhladíme) línie záhybov na krídlach a chvoste.

Na preglejku a balzu aplikujeme obrysy kabínového a podkrídlového bloku podľa vytlačenej šablóny. Prvý prvok je najlepšie rezať loptou, na rezanie druhého potrebujete iba nôž na tapety a trochu pozornosti a starostlivosti. Borovicovú lištu na trám trupu je možné narezať napríklad ostrým nožom (na tapetu), narezať ju do kruhu a potom ju opatrne odlomiť. Po vyrezaní a vyleštení prilepte kokpit a trup trupu, nechajte ich pod gumičkou. Medzitým prejdeme k ďalšiemu kroku, že mnohí mladí modelári majú najväčšie problémy so spájaním krídel. Najprv skontrolujte správnosť rezu a vyskúšajte prvky suché.

Ďalším krokom je nalepiť pásku na jedny z dverí do polovice. Konce pásky by mali mierne prečnievať za prednú (útočnú) a zadnú (zadnú) časť krídla. Na ohybe profilu krídla urobte rez nožnicami v polovici šírky lepiacej pásky. Potom sa druhé krídlo čiastočne prilepí lepiacou páskou k rozšírenému krídlu (preto sa trochu prehne). Až po nalepení zadnej strany druhého krídla sa predná strana krídla prilepí presne v súlade s oboma prvkami. Pri umiestnení na stôl by mali byť konce oboch krídel v rovnakej výške (asi 3 cm). Po dokončení tejto operácie by krídla mali mať zenit (primerané vyklenutie pozdĺž krídel) a profil (preklenutie cez krídlo). Nakoniec prilepte konce pásky na prednú a zadnú stranu krídel. Najčastejšou chybou pri konštrukcii tohto typu krídel je ich ploché tvarovanie.

Po správnom nalepení krídel prilepte balzovú podkrídlovú lištu presne do stredu a nechajte zaschnúť. V tomto čase sú chvosty prilepené k už zlepenému trupu, najprv horizontálne, potom vertikálne, podľa zvolenej možnosti znázornenej na výkrese. Pozor! Krídla nie je možné prilepiť k trupu! To už bolo mnohokrát dokázané a robí lepidlo takmer každé menej úspešné pristátie. Medzitým je potrebné flexibilné upevnenie iba nastaviť pred ďalším vzletom. Je lepšie pripevniť krídla jednou gumičkou (cez zobák, nad krídlami, pod chvostom, za krídlami a nad zobákom). Bez problémov prebieha aj nastavenie ťažiska. Aby sa však krídlo po tvrdých pristátiach udržalo v polohe, sú na podkrídlovom bloku a na nosníku trupu vyznačené dve zvislé čiary, ktorých polohu treba pred každým vzletom skontrolovať. Fast drží až do konca. Keď kabína nevyžaduje váženie, posledné dva kartónové prvky sa k nej jednoducho prilepia. Ak je však kabína vyrobená z príliš ľahkého materiálu (ľahká preglejka alebo balza), mali by byť predradné otvory skryté pod sklom. Predradníkom môžu byť olovené broky, malé kovové podložky atď. Keď nemontujeme búdku, balastom je hrudka plastelíny prilepená na nos modelu.

VÝCVIK lietania

Štandardné krídla sú nastavené vo vzdialenosti ~ <> 8 cm od provy. Kontrolujeme symetriu (alebo predpokladanú asymetriu) umiestnenia prvkov modelu. Model vyvažujeme podopretím krídel, zvyčajne pod záhybom krídla. Pre testovacie lety je lepšie zvoliť pokojné počasie alebo telocvičňu. Držte model pod krídlom a prudko ho zhoďte nadol.

CHYBY LETU:

- model lietadla zdvíha (dráha B) výškovku dole alebo hádže model pod menším uhlom - špirála modelu lietadla (dráha C) je najčastejšie výsledkom nesprávneho nastavenia (t.j. skrútenia) krídla alebo krídel v dôsledku nesprávnej montáže počas preprava alebo kolízia s prekážkami, model lietadla sa otočí na krídle s menším uhlom nábehu (t.j. otočený viac dopredu) skontrolujte a opravte skrútenie krídla podľa vyššie uvedeného pravidla - model lietadla sa otáča naplocho (dráha D) vychýlite kormidlo v opačný smer - model lietadla sa ponorí (dráha E) plynule nakloní výškovku nahor alebo odhodí model ďalej.

SÚŤAŽE, HRY A LETECKÁ ZÁBAVA

S KOWALIK-om sa môžete zúčastniť každoročnej súťaže modelov F1N organizovanej Aeroklubom Poľska (hoci, ako musíte uznať, nie je úplne rovnocenná s dobre vyrobenými balzovými alebo penovými vetroňami tejto triedy), vo vlastnej triede, škole a klubové súťaže (súťaže na diaľku), čas letu alebo presnosť pristátia). Môžete s ním vykonávať základnú akrobaciu a predovšetkým sa naučiť pravidlá lietania, ktorými sa riadia väčšie modely (vrátane diaľkovo ovládaných). Kvôli pomerne jemným krídlam si kováči rýchlo osvoja vplyv krídielok na dráhu letu, a preto sú skôr nevhodné pre úplných laikov (napríklad na festivaly). Pomocou zmenšených alebo zväčšených šablón KOWALIK môžete vytvárať aj iné vzory a atraktívne odmeny... Technika, pri ktorej ponúkam aj pomoc a duchovnú podporu. Šťastné lietanie!