Prevodovka Multitronic vo vozidlách Audi. Je potrebné sa toho vždy báť?
Obsah
Automatická a bezstupňová prevodovka s názvom Multitronic bola k dispozícii vo vozidlách Audi s pozdĺžnym pohonom predných kolies. Mnoho ľudí má z tohto dizajnu strach, najmä pre zaužívaný názor na jeho vysokú poruchovosť a vysoké náklady na opravy. Je to správne?
Multitronic box. Základy
Ale začnime od úplného začiatku. Počet prevodových stupňov je obmedzený v klasických manuálnych a automatických prevodovkách. Tento stav je ovplyvnený výsledkom medzi výrobnými nákladmi, hmotnosťou, veľkosťou a pohodlím pri každodennom používaní.
CVT tento problém nemajú, pretože majú prakticky neobmedzený počet prevodových stupňov a prispôsobujú ich aktuálnym potrebám. Multitronic v závislosti od verzie a roku výroby dokázal preniesť krútiaci moment od 310 do 400 Nm, čo znamenalo, že nie každý motor bolo možné spárovať alebo niektoré agregáty mali špeciálne obmedzený výkon, aby s nimi prevodovka spolupracovala.
Multitronic box. Princíp fungovania
Princípom činnosti sa dá prirovnať k cyklistickému prevodovému systému s tým rozdielom, že v prevodovkách automobilov sa nepoužívajú prevody, ale kužeľovité remenice. Spojenie sa vykonáva remeňom alebo reťazou a prevody sa menia, keď sa kolesá prešmykujú alebo odpájajú.
Dôležitým prvkom prevodovky je aj ovládač, ktorý reguluje otáčky podľa aktuálnej potreby. Ľahkým stlačením plynového pedálu sa otáčky udržia na konštantnej (nízkej) úrovni a vozidlo zrýchli. Pri úplne otvorenej škrtiacej klapke budú otáčky kolísať v rozsahu maximálneho výkonu, kým sa nedosiahne požadovaná rýchlosť a neuvoľní sa plynový pedál. Otáčky potom klesnú na nižšiu úroveň, ako by tomu bolo napríklad v prípade manuálnej prevodovky. V Multitronicu sa krútiaci moment prenáša nepretržite, absencia trhania a plynulá jazda sú znaky, ktoré uspokoja vodiča, ktorý s autom jazdí pokojne.
Multitronic box. Virtuálne prevodové pomery
Iným užívateľom môže vadiť neustála hlučnosť chodu motora v stálych a niekedy aj dosť vysokých otáčkach. V súlade s tým prišli inžinieri s určitou vymoženosťou, a to s možnosťou manuálneho radenia elektronicky programovateľných prevodových stupňov. Multitronic používaný po roku 2002 má navyše športový režim, v ktorom sa virtuálne prevody radí elektronicky.
Multitronic box. Prevádzka a poruchy
Životnosť prevodovky Multitronic sa odhaduje až na 200 100 km. km, aj keď existujú výnimky z tohto pravidla. V tejto veci veľa závisí od spôsobu práce a kvality stránky. Existujú prípady, keď prevodovka zlyhala hlboko pod 300 XNUMX. km a sú aj také, kde ľahko dosiahol hranicu XNUMX tisíc. km a jeho údržba sa zredukovala len na pravidelné výmeny oleja.
Pozri aj: Koľko stojí nové auto?
Prvým znakom toho, že niečo nie je v poriadku s prevodovkou je šklbanie (pri nízkych otáčkach motora), ako aj „plazenie“ auta so zdvihákom v neutrálnej polohe, t.j. "N". Často sa na prístrojovej doske zobrazí aj varovanie, ktoré je lepšie neignorovať.
Väčšina porúch prevodovky sa diagnostikuje sama pomocou takzvaného samodiagnostického programu. Súčasné zobrazenie všetkých ikon režimu jazdy znamená, že musíte kontaktovať servisné stredisko. Ak sa objaví aj červený rámček, znamená to, že porucha je vážna, a ak začnú symboly blikať, znamená to, že po zastavení už nebudete môcť naštartovať.
Multitronic box. "šírenie" názorov a náklady
Medzi kupujúcimi aj samotnými používateľmi panuje množstvo názorov, že Multitronic nie je najlepšou voľbou pre vysnívané Audi, no nájdu sa aj takí, ktorí si takto nakonfigurovanú pohonnú jednotku pochvaľujú. Je potrebné pripomenúť, že modernejšia dvojspojková prevodovka sa tiež prirodzene opotrebováva a náklady na výmenu spojkového balíka nebudú nízke.
V Multitronic sa v prvom rade pracuje na reťazi, ktorej cena je približne 1200-1300 zł. Kladky často zlyhávajú a obnova stojí asi 1000 2000 PLN. Ak sa nedajú opraviť, budú musieť byť vymenené a nové budú stáť viac ako XNUMX XNUMX PLN. Pozornosť venujeme aj vznikajúcim poruchám v elektronike a hydraulickom systéme. Popisovaná prevodovka je mechanikom dobre známa, nechýbajú náhradné diely, čo je veľké plus, pretože sa to priaznivo prejavuje na konečnom vyúčtovaní prípadnej opravy. V priebehu rokov bola modernizovaná aj prevodovka, takže čím novší Multitronic, tým lepšie.
Multitronic box. V ktorých modeloch je k dispozícii prevodovka Multitronic?
Výrobca nainštaloval prevodovku na nasledujúce modely a motory:
- Audi A4 B6 (1.8T, 2.0, 2.0 FSI, 2.4 V6, 3.0 V6, 1.9 TDI, 2.5 V6 TDI)
- Audi A4 B7 (1.8T, 2.0, 2.0 TFSI, 3.2 V6 FSI, 2.0 TDI, 2.5 V6 TDI, 2.7 V6 TDI)
- Audi A4 B8 a A5 8T (1.8 TFSI, 2.0 TFSI, 3.2 V6 FSI, 2.0 TDI, 2.7 V6 TDI, 3.0 V6 TDI)
- Audi A6 C5 (1.8T, 2.0, 2.4 V6, 2.8 V6, 3.0 V6, 2.7 V6, 1.9 TDI, 2.5 V6 TDI)
- Audi A6 C6 (2.0 TFSI, 2.4 V6, 2.8 V6 FSI, 3.2 V6 FSI, 2.0 TDI, 2.7 V6 TDI)
- Audi A6 C7 (2.0 TFSI, 2.8 FSI, 2.0 TDI, 3.0 TDI), tak ako A7 C7.
- Audi A8 D3 (2.8 V6 FSI, 3.0 V6, 3.2 V6 FSI) alebo A8 D4 (2.8 V6 FSI)
Zaujímavé je, že Multitronica sa v kabrioletoch nenachádza a výroba prevodovky bola v roku 2016 definitívne zastavená.
Multitronic box. Pokračovať
Aby ste sa mohli (čo najdlhšie) tešiť z funkčnej prevodovky Multitronic, je najprv potrebné zabezpečiť jej pravidelný servis v autorizovanom servise a náležitú starostlivosť. Odborníci odporúčajú meniť olej každých 60 XNUMX. km. Po rannom štarte treba prvé kilometre najazdiť pokojne, najmä v zime. Vyhnite sa náhlym rozjazdom a dlhšej jazde vysokou rýchlosťou, ktoré spôsobujú veľké zahriatie prevodovky. Ak dodržíte týchto pár pravidiel, je veľká pravdepodobnosť, že box nebude generovať zbytočné náklady a vydrží dlhé roky.
Pozri tiež: Čo potrebujete vedieť o batérii
