Návrh, poruchy a opravy kormidlového zariadenia VAZ 2107

Auto musí vždy zreteľne reagovať na otáčanie volantu. Ak sa tak nestane, o žiadnej bezpečnosti nemôže byť ani reči. Platí to pre všetky autá vrátane VAZ 2107. Hlavnou riadiacou jednotkou je prevodovka, ktorá má svoje poruchy, ktoré je možné identifikovať a odstrániť bez návštevy autoservisu.

Prevodka riadenia VAZ 2107

Mechanizmus riadenia „Zhiguli“ siedmeho modelu vám umožňuje s istotou riadiť auto v rôznych dopravných situáciách. Jedným z hlavných problémov prevodovky riadenia je vôľa a únik maziva. Pri správnom prístupe k prevádzke sa však životnosť tohto mechanizmu môže predĺžiť. Ako vlastník "sedem" musíte mať nielen predstavu o dizajne uzla, ale aj vedieť o jeho možných poruchách a ako ich odstrániť.

Stĺpik riadenia

Prevodovka je vyrobená ako samostatná zostava s hriadeľmi, ložiskami a inými konštrukčnými prvkami uzavretými vo vnútri.

Zariadenie stĺpika riadenia VAZ 2107

Napriek podobnosti medzi stĺpikmi riadenia „sedmičiek“ a inej „klasiky“ je dizajn prvého auta modernejší. Jedným z rozdielov medzi prevodovkou VAZ 2107 je o niečo dlhší šnekový hriadeľ, ktorý je spôsobený inštaláciou kardanu namiesto priameho hriadeľa. Preto je kolóna predmetného auta bezpečnejšia. Ak dôjde k nehode s čelným nárazom, potom sa kardanový hriadeľ volantu jednoducho zloží na pántoch a nedostane sa k vodičovi.

Prevodovka riadenia VAZ 2107 sa líši od podobného mechanizmu iného „klasického“

Na "sedmičke" je nainštalovaný šnekový prevod. Tento typ prevodovky sa vyznačuje medzerami a podlieha opotrebovaniu. Preto je v kryte mechanizmu nainštalovaná nastavovacia skrutka, ktorá vám umožňuje nastaviť medzeru pri vývoji vnútorných prvkov. Pomocou skrutky je hriadeľ dvojnožky stlačený, čím sa zabráni úderom kolies. Konštrukčné prvky prevodovky sú umiestnené v olejovom kúpeli, čo výrazne znižuje ich opotrebovanie. Príslušné zariadenie je pripevnené k ľavému bočnému nosníku pomocou troch skrutiek. Stĺpik riadenia je komplexný mechanizmus pozostávajúci z niekoľkých konštrukčných prvkov:

• volant;
• kardanový prevod;
• reduktor.

Konštrukcia riadenia: 1 - skriňa prevodovky riadenia; 2 - tesnenie hriadeľa; 3 - medziľahlý hriadeľ; 4 - horný hriadeľ; 5 - upevňovacia doska prednej časti konzoly; 6 — rameno upevnenia hriadeľa riadenia; 7 - horná časť obkladového plášťa; 8 - puzdro ložiska; 9 - ložisko; 10 - volant; 11 - spodná časť obkladového plášťa; 12 - detaily upevnenia držiaka

Volant

Prostredníctvom volantu sa svalová aktivita prenáša na hriadeľ prevodovky pre následnú zmenu polohy riadených kolies. Tak je možné včas reagovať na dopravnú situáciu. Okrem toho má „sedmičkový“ volant priemer 40 cm, čo umožňuje bezproblémové manévrovanie. Volant má dobrý informačný obsah, čo je citeľné najmä pri prekonávaní veľkých vzdialeností. Keď vozidlo stojí, pri otáčaní volantom sa vyskytujú určité ťažkosti, ale počas jazdy sa volant stáva mäkším a zlepšuje sa ovládateľnosť.

Riadiaci hriadeľ

Hriadeľ stĺpika riadenia prenáša silu na prevodovku a pozostáva z dvoch hriadeľov - horného a stredného, ​​ako aj konzoly. Pomocou posledne menovaného je celá konštrukcia pripevnená ku karosérii vozidla. Promval je namontovaný na drážkach hriadeľa stĺpika.

Hriadeľ riadenia pozostáva z konzoly, stredného a horného hriadeľa

redukcia

Účelom stĺpika riadenia je previesť otáčanie volantu na pohyb lichobežníka riadenia. Reduktor funguje takto:

1. Vodič, ktorý je v kabíne, otáča volantom.
2. Cez horný a medziľahlý hriadeľ sa začne otáčať závitovkový hriadeľ.
3. Závitovka pôsobí na valec s dvoma hrebeňmi umiestnený na sekundárnom hriadeli.
4. Hriadeľ dvojnožky sa otáča a ťahá spojovací systém cez dvojnožku.
5. Lichobežník ovláda čapy riadenia, otáčanie kolies do požadovaného uhla v požadovanom smere.

Poruchy kormidlového zariadenia "sedem"

Pre bezproblémový chod riadenia je potrebné neustále sledovať jeho stav. Ak sa zistia akékoľvek známky problémov, mali by sa okamžite prijať nápravné opatrenia. Keďže poruchy môžu byť rôzneho charakteru, budeme sa im venovať podrobnejšie.

Vytekajúca mastnota

Vzhľad oleja na povrchu prevodovky naznačuje únik z krytu. Môže to byť spôsobené nasledujúcimi príčinami:

• opotrebovanie alebo poškodenie okrajových tesnení šnekového hriadeľa alebo dvojnožky. V tomto prípade bude potrebné vymeniť tesniace prvky hriadeľov;
  

  Keď dôjde k úniku oleja, najčastejšou príčinou je poškodené olejové tesnenie.
• upevňovacie prvky krytov kormidlového zariadenia sú uvoľnené. Budete musieť skontrolovať tesnosť skrutkových spojov a v prípade potreby dotiahnuť držiak;
• poškodenie tesnenia. Je potrebné vymeniť tesnenie.

Veľká vôľa volantu

Ak má volant zvýšenú vôľu, predné kolesá budú reagovať na pohyby volantu s určitým oneskorením. V tomto prípade sa zhoršuje nielen jazda, ale znižuje sa aj bezpečnosť. Nadmerná hra môže nastať v dôsledku nasledujúcich dôvodov:

• veľká medzera medzi valčekom a šnekom. Potrebné nastavenie prevodovky.
• guľové čapy na tyčiach riadenia sa uvoľnili. Je potrebné skontrolovať matice a v prípade potreby ich dotiahnuť;
• cvičenie v kyvadlovom mechanizme. Je potrebné vymeniť puzdrá kyvadla a možno aj celý mechanizmus;
  

  Vývoj kyvadla na puzdrách vedie k vzniku hry
• nadmerná vôľa v ložiskách kolies prednej nápravy. Pri takejto poruche je potrebné skontrolovať a predpnúť ložiská.

Pevný volant

Ak pri otáčaní volantom musíte vynaložiť väčšie úsilie ako zvyčajne, porucha môže byť nasledovná:

• opotrebovanie alebo poškodenie guľôčkových ložísk prevodovky. Vyžaduje demontáž mechanizmu a výmenu chybných častí;
• nedostatok mazania v kľukovej skrini stĺpika. Je potrebné skontrolovať hladinu mazania a uviesť ju do normálu. Mali by ste tiež skontrolovať tesnosť zostavy a v prípade potreby vymeniť tesnenia;
• nesprávna medzera medzi valčekom a šnekom. Stĺpec je potrebné upraviť;
• Predné kolesá sú v nesprávnom uhle. Na vyriešenie tohto problému je potrebná kontrola a správna inštalácia uhlov;
• matica na osi majáka je príliš utiahnutá. Je potrebné nastaviť stupeň utiahnutia matice.

Problém tesného riadenia možno pozorovať aj pri nízkom tlaku v predných kolesách.

Klepanie v stĺpiku riadenia

Príznaky výskytu cudzích zvukov môžu byť spojené nielen s prevodovkou, ale aj s mechanizmom riadenia VAZ „sedem“ vo všeobecnosti:

• Uvoľnený kardan stĺpika riadenia. Upevňovacie prvky je potrebné skontrolovať a dotiahnuť;
• sa uvoľnili upevňovacie skrutky prevodovky alebo kyvadla. Upevňovacie prvky sa musia skontrolovať a dotiahnuť;
• veľká vôľa ložísk kolies. Ložiská potrebujú nastavenie;
  

  Matica náboja nastavuje vôľu ložísk kolies
• nadmerná vôľa v kĺboch ​​tyče riadenia. Mali by ste skontrolovať vôľu tyčí, vymeniť hroty a možno aj celé spojenie riadenia;
• matica nápravy kyvadla sa uvoľnila. Je potrebné nastaviť maticu nápravy.
  

  Ak dôjde k klepaniu v mechanizme riadenia, môže byť potrebné dotiahnuť maticu kyvadlovej nápravy

Medzi ďalšie poruchy prevodovky patrí hryzenie volantu pri otáčaní zo strany na stranu, teda pri trhanom otáčaní volantu. Dá sa to pozorovať ako v prípade problémov so samotným stĺpom, tak aj s kyvadlom. V oboch prípadoch je potrebné uzly diagnostikovať, triediť alebo vymeniť.

Oprava stĺpika riadenia

Mechanizmus riadenia je vystavený konštantnému treniu prvkov umiestnených vo vnútri, čo nakoniec vedie k ich opotrebovaniu. V dôsledku toho sú potrebné opravy alebo úplná výmena jednotky.

Ako odstrániť stĺpec

Demontáž a oprava prevodovky je náročný postup, ale dá sa to zvládnuť svojpomocne, s aspoň malými skúsenosťami v oprave auta. Na vykonanie operácie budete potrebovať nasledujúci zoznam nástrojov:

• kľúče pre 17 (viečko a otvorený koniec);
• nástrčné hlavy pre 17;
• račňová rukoväť;
• montáž;
• kladivá;
• sťahovák riadiacej tyče;
• kľuka.

Mechanizmus demontujeme v tomto poradí:

1. Odstráňte záporný vodič z batérie.
2. Odskrutkujeme držiak a demontujeme volant.
   

   Maticu odskrutkujeme kľúčom s hlavou a diel demontujeme
3. Odskrutkujeme upevňovacie prvky a odstránime ozdobné puzdro.
   

   Pomocou krížového skrutkovača odskrutkujte upevnenie ozdobného krytu a vyberte ho
4. Vytiahneme konektor zo spínača zapaľovania.
5. Po odskrutkovaní upevňovacích prvkov odstráňte zámok.
   

   Odskrutkujeme upevnenie zámku zapaľovania a potom zariadenie vyberieme
6. Z hriadeľa demontujeme spínače stĺpika riadenia.
7. Odskrutkujeme upevnenie držiaka hriadeľa a vyberieme ho z auta.
   

   Držiak hriadeľa je pripevnený k telu pomocou skrutiek, odskrutkujte ich
8. Odopneme guľové čapy tyčí, odskrutkujeme upevňovacie prvky a čapy vytlačíme sťahovákom.
   

   Po odskrutkovaní matíc odpojte riadiace tyče od dvojnožky kormidlového zariadenia
9. Pomocou gombíka s hlavou odskrutkujeme upevnenie stĺpika k telu, pričom skrutky na druhej strane upevníme pomocou kľúča.
   

   Pomocou goliera alebo kľúčov odskrutkujte uchytenie prevodovky k telu
10. Zariadenie demontujeme.
    

    Odskrutkujte držiak, vyberte prevodovku z auta

Video: ako vymeniť prevodovku riadenia na „klasiku“

Výmena stĺpika riadenia VAZ 2106

Ako rozobrať stĺpec

Prevodovku môžete začať rozoberať ihneď po vybratí z auta.

Podrobnosti o kľukovej skrini mechanizmu riadenia: 1 - kľuková skriňa; 2 - dvojnožka; 3 - spodný kryt kľukovej skrine; 4 - podložky; 5 - vonkajší krúžok ložiska šnekového hriadeľa; 6 - separátor s guľôčkami; 7 - hriadeľ dvojnožky; 8 - nastavovacia skrutka; 9 - nastavovacia doska;

Na to potrebujeme určitý zoznam nástrojov:

• štandardná sada kľúčov;
• hlava 30;
• kľuka;
• sťahovák dvojnožiek;
• zverák.

Ak chcete demontovať stĺpik riadenia, postupujte takto:

1. Dvojnožku odskrutkujeme kľúčom a hlavou.
   

   Pomocou kľúča alebo kľúča s hlavou odskrutkujte maticu dvojnožky
2. Prevodovku upevníme do zveráka a ťah stlačíme sťahovákom.
   

   Po odskrutkovaní matice sťahovák stlačí ťah
3. Odskrutkujeme plniacu zátku oleja, poistnú maticu, odstránime poistný prvok a vypustíme olej z puzdra.
4. Odskrutkujeme upevnenie horného krytu stĺpika.
   

   Ak chcete odstrániť horný kryt, odskrutkujte 4 skrutky
5. Vyberieme nastavovaciu skrutku zo záberu s výstupným hriadeľom a odstránime kryt.
   

   Ak chcete odstrániť kryt, budete musieť uvoľniť hriadeľ dvojnožky z nastavovacej skrutky
6. Vyberieme sekundárny hriadeľ z puzdra.
   

   Z skrine prevodovky odstránime hriadeľ dvojnožky pomocou valčeka
7. Kľuková skriňa na strane šnekového hriadeľa je tiež uzavretá krytom. Odskrutkujeme držiak a odstránime ho spolu s kovovými tesneniami.
   

   Ak chcete odstrániť kryt závitovkového hriadeľa, odskrutkujte príslušné upevňovacie prvky a odstráňte časť spolu s tesneniami
8. Ľahkým úderom kladiva na šnekový hriadeľ odstránime diel z kľukovej skrine spolu s ložiskom.
   

   Šnekový hriadeľ sa vytlačí kladivom, po ktorom sa časť vyberie z puzdra spolu s ložiskom
9. Hákujeme skrutkovačom a vyberieme šnekovú upchávku.
   

   Tesnenie prevodovky sa odstráni vypáčením pomocou skrutkovača.
10. Rovnakým spôsobom demontujeme okrajové tesnenie z výstupného hriadeľa.
11. Vhodným hrotom vyklepeme vonkajšiu časť druhého ložiska.
    

    Na odstránenie vonkajšieho krúžku ložiska budete potrebovať vhodný nástroj.

Video: oprava stĺpika riadenia klasického Zhiguli

Demontáž zostavy kormidlového zariadenia VAZ.

Diagnostika prevodovky

Pri demontáži zostavy je potrebné vizuálne posúdiť stav všetkých prvkov na poškodenie. Za týmto účelom sa diely vyčistia a umyjú petrolejom, benzínom alebo motorovou naftou, potom každý z nich skontrolujú a pokúsia sa identifikovať možnú chybu (záchvaty, stopy opotrebenia atď.). Povrchy valca a šneku spolu neustále interagujú, preto by sa im mala venovať osobitná pozornosť. Ložiská mechanizmu by sa mali otáčať bez náznaku zasekávania. Akékoľvek poškodenie vonkajších krúžkov ložísk sa považuje za neprijateľné. Aj skriňa prevodovky musí byť v plne funkčnom stave, bez prasklín. Všetky diely vykazujúce opotrebovanie sa musia vymeniť.

Zostava stĺpov

Pred montážou zariadenia nanesieme prevodový tuk na všetky diely inštalované vo vnútri zostavy. Pri akejkoľvek oprave prevodovky je potrebné vymeniť okrajové tesnenia. Postup montáže uzla je nasledujúci:

1. Kladivom udrieme na tŕň a zatlačíme vnútorný krúžok ložiska do puzdra.
2. Jeho vnútorné prvky vložíme do klietky ložiska a vložíme závitovkový hriadeľ. Nasadíme naň časti vonkajšieho ložiska, zatlačíme vonkajší krúžok a pripevníme kryt pomocou tesnení.
   

   Po inštalácii závitovkového hriadeľa a vonkajšieho ložiska sa vonkajší krúžok zatlačí
3. Na pracovné plochy aplikujeme manžety Litol-24 a namontujeme ich do tela.
   

   Nové guferá vtlačíme vhodným nástrojom
4. Šnekový hriadeľ umiestnime do kľukovej skrine stĺpa. Vyberáme tesnenia na nastavenie momentu otáčania hriadeľa 2–5 kgf * cm.
5. Sekundárny hriadeľ vložíme do puzdra a v momente otáčania hriadeľa nastavíme medzeru do záberu. Hodnota by mala byť v rozmedzí 7–9 kgf * cm, keď sa závitovkový hriadeľ otáča, potom by sa mala pri otáčaní znížiť na 5 kgf * cm, kým sa nezastaví.
6. Nakoniec zariadenie zložíme a dolejeme olej.
7. Skombinujeme značky na šnekovom hriadeli a kľukovej skrini, potom položíme dvojnožku do strednej polohy a namontujeme zostavu na auto.
   

   Po zložení prevodovky spojíme značky na šnekovom hriadeli a na kľukovej skrini

Počas inštalácie mechanizmu na miesto pred konečným utiahnutím upevňovacích prvkov sa odporúča niekoľkokrát prudko otočiť volantom doľava a doprava, aby sa kľuková skriňa sama nastavila.

Olej do prevodovky

Mazivo v stĺpiku riadenia „siedmich“ sa mení, aj keď zriedka, ale stále stojí za to vykonať tento postup každých 60 XNUMX km. behať. Predmetný mechanizmus používa olej GL-4, GL-5. Výrobca odporúča používať olej nasledujúcich tried viskozity:

• SAE75W90;
• SAE80W90;
• SAE85W90.

Na mazanie prevodovky riadenia používajte olej s viskozitou 75W90 až 85W90

Na výmenu potrebujete len 0,215 litra hmoty. Kontrola hladiny a výmena maziva sa vykonáva takto:

1. Odskrutkujte zátku na plnenie oleja.
   

   Plniaca zátka sa odskrutkuje pomocou kľúča pre 8
2. Skontrolujte hladinu oleja v kľukovej skrini pomocou skrutkovača. Nemala by byť nižšia ako závitová časť otvoru.
   

   Na kontrolu hladiny oleja v prevodovke je vhodný skrutkovač alebo iný nástroj
3. Ak hladina nezodpovedá norme, privedieme jej objem na požadovanú úroveň naplnením lekárskou striekačkou.
   

   Ak je hladina pod normálom, natiahneme čerstvý olej do striekačky a nalejeme do prevodovky
4. Ak je potrebné vymeniť mazivo v zariadení, odčerpajte ho z mechanizmu injekčnou striekačkou s ohybnou hadičkou. Potom načerpáme nový olej ďalšou striekačkou.
5. Korok skrútime a povrch stĺpika utrieme handrou.

Video: ako vymeniť olej v stĺpiku riadenia

Výmena oleja v prevodovke riadenia VAZ 2106

Nastavenie kormidlového zariadenia VAZ 2107

Je možné určiť, že príslušný uzol je potrebné upraviť spontánnou odchýlkou ​​stroja od zamýšľanej trajektórie pohybu pri náraze do jám, kopcov a iných prekážok.

Na nastavenie riadenia musíte vedieť, ktorý prvok je za čo zodpovedný.

Na vykonanie nastavovacích prác budete potrebovať plochý skrutkovač a kľúč pre 19. Operácia sa vykonáva nasledovne:

1. Vozidlo postavíme na rovnú plochu a vyrovnáme kolesá, pričom ich uvedieme do polohy, ktorá zodpovedá priamočiaremu pohybu.
2. Kryt mechanizmu očistíme od kontaminácie.
3. Odstráňte ochranný kryt z nastavovacej skrutky.
   

   Pred nastavovaním prevodovky odstráňte plastovú zátku
4. Mierne odskrutkujte maticu, ktorá upevňuje skrutku.
   

   Aby sa zabránilo samovoľnému uvoľneniu nastavovacej skrutky, používa sa špeciálna matica.
5. Skrutku postupne uťahujte skrutkovačom, čím sa zníži vôľa prevodovky riadenia.
   

   Medzera sa nastavuje otáčaním nastavovacej skrutky pomocou skrutkovača.
6. Utiahnite maticu a zároveň držte nastavovaciu skrutku v otáčaní.
7. Na konci postupu skontrolujeme, ako ľahko sa volant otáča. S pevným otáčaním volantu alebo pocitom vôle zopakujte nastavenie.

Video: ako znížiť vôľu v "klasike" riadenia

Ako nastaviť stĺpik riadenia VAZ.

Prevodka riadenia VAZ „sedem“ je kritickou jednotkou, bez ktorej by nebolo možné ovládať predné kolesá a auto ako celok. Napriek nedokonalosti mechanizmu a rôznym problémom, ktoré s tým vznikajú, je celkom v silách majiteľa tohto modelu mechanizmus opraviť alebo vymeniť. To si nevyžaduje špeciálne nástroje a zručnosti. Stačí si pripraviť štandardnú garážovú sadu kľúčov, kladivo so skrutkovačom a kliešte a postupovať podľa odporúčaní krok za krokom.