Dizajn automobilových pneumatík - všetko, čo potrebujete vedieť o funkcii každého komponentu pneumatiky

Pneumatiky sú jediné časti auta, ktoré sú v priamom kontakte so zemou, po ktorej jazdíme. Musia byť dostatočne pevné, aby bezpečne prekonali hrbole a výmoly alebo veľké a malé kamene. Musia vydržať niekoľko ton vážiace vozidlo a pohybovať sa rýchlosťou do 200 km/h. Hoci o tom nie každý vie, majú veľmi zložitú štruktúru. Máte záujem o výrobu automobilových pneumatík? Prečítajte si náš článok a dozviete sa o ňom viac!

Dizajn pneumatiky – behúň pneumatiky je kľúčový

Bezdušové pneumatiky, ktoré dnes používame, pochádzajú z roku 1947. Potom boli zavedené a neustále sa zdokonaľujú až dodnes. Najdôležitejším prvkom je behúň, ktorý tvorí až 80 percent povrchu pneumatiky. Práve on je zodpovedný za stabilitu a priľnavosť volantu počas jazdy. Trate sú troch typov:

• symetrický;
• asymetrický;
• riadený.

Všetky moderné pneumatiky sú zmesou prírodného a syntetického kaučuku, ako aj sadzí. V zime sa pridáva oxid kremičitý a napríklad živica. Ak vás zaujímajú proporcie, máme pre vás zlú správu – všetci výrobcovia tieto informácie taja, nechcú, aby sa takéto konkrétne údaje dostali do rúk konkurencie. Pretože trh s pneumatikami pre autá je obrovský a ide sa o zisk stoviek miliónov eur. Pre vodičov je to však dobrá správa – čím viac miniete na zdokonaľovanie pneumatík, tým bude jazda bezpečnejšia a istejšia, bez ohľadu na podmienky.

Strana pneumatiky

Ďalším dôležitým prvkom dizajnu pneumatiky je jej bočnica. Vyrobené z vopred vytvarovaných vrstiev kostry, ako aj z gumy (oveľa pružnejšia ako behúň). Účelom tohto prvku je chrániť rám pred poškodením a nárazmi, ako aj zvýšiť komfort jazdy. To ovplyvňuje aj prenos nákladu.

Zároveň sú na bočnici pneumatiky umiestnené dôležité informácie pre vodičov:

• veľkosť;
• index zaťaženia;
• index rýchlosti;
• dátum výroby pneumatiky;
• výrobca pneumatiky a názov modelu.

päta

Jeho odborný názov je footer, aj keď ho mnohí nazývajú golier. Bez ohľadu na názov plní dôležitú funkciu pre každé koleso auta. Je zodpovedný za stabilizáciu spojenia medzi pneumatikou a ráfikom, čo je kľúčové z hľadiska bezpečnosti na cestách. Noha má oceľové jadro a je vybavená aj gumenou šnúrkou. To priamo ovplyvňuje ochranu pneumatík v dôsledku zvýšeného tlaku od hmotnosti auta.

bubnová guľa

Pokiaľ ide o konštrukciu pneumatiky, nesmie sa zabudnúť na pätkový drôt. Jeho úlohou je udržať pneumatiky na ráfiku ráfika. Samozrejme, je vyrobený z oceľových drôtov, ktoré sú spojené do cievok a zapustené do pätky pneumatiky. Zvyčajne sa používajú dva korálkové drôty, ktoré sú obalené vrstvou nylonového podkladu. To ovplyvňuje prenos veľmi vysokého zaťaženia cez pneumatiky auta bez rizika prasknutia.

Čo je kostra a čo je kostra pneumatiky?

Kostra nie je nič iné ako vrstva, ktorá obklopuje pneumatiku. Nachádza sa v hornej časti. V závislosti od výrobcu a veľkosti pneumatiky pozostáva z niekoľkých alebo viac ako tuctu vrstiev tenkého vysokopevnostného drôtu. Sú usporiadané diagonálne a lepené jeden po druhom. To je potrebné na vytvorenie hustej siete trojuholníkov. Úlohou kostry je poskytnúť pneumatike odolnosť voči vysokým rýchlostiam a pôsobiacim na ňu odstredivým silám, ktoré môžu byť pri jazde nebezpečné. Znižuje efekt zahrievania pneumatík. Pokiaľ ide o maximálne opotrebovanie behúňa, je to práve táto vrstva, ktorá sa prejaví ako prvá. Je to jeden z najdôležitejších prvkov dizajnu pneumatík.

Kostra pneumatiky je kostra. Delí sa na radiálne modely, v ktorých je základňa umiestnená radiálne, a diagonálne, v ktorých je základňa umiestnená priečne. Ide o prvok skonštruovaný z viacerých vrstiev kordu, ktorého úlohou je spojiť ramennú časť pneumatiky s jej prednou zónou. Podklad je zvyčajne vyrobený z textilnej tkaniny a v závislosti od výrobcu a veľkosti môže byť jedno-, dvoj- alebo trojvrstvový. Najdôležitejšou úlohou tohto prvku je udržať správny tvar pneumatiky. Od kvality obnovy závisí, či bude pneumatika odolná voči deformáciám (môže sa objaviť pri akcelerácii alebo brzdení) a vysokým teplotám. Táto vrstva má kľúčový význam z hľadiska odolnosti a kvality pneumatík a v prípade konštrukcie pneumatík je prioritou výrobcov pneumatík. 

Tesniaca vrstva je dôležitým konštrukčným prvkom

Tesniaca vrstva, tiež známa ako pätka, sa nachádza na vnútornej strane pneumatiky a je hlavnou časťou pneumatiky. Ako asi tušíte, jej úlohou je chrániť pneumatiku pred vniknutím vody alebo vzduchu dovnútra. Táto vrstva je odolná voči oxidantom, ako aj kyselinám a zásadám. Práve ona je alternatívou ku kamerám, ktoré sa predtým používali v pneumatikách áut. Keď sa pozriete na konštrukciu pneumatiky, rýchlo si uvedomíte, že pätka udržuje pneumatiku pred stratou tlaku a tiež poskytuje ochrannú vrstvu.

Bezpečnosť počas jazdy

Dobré pneumatiky vás udržia v bezpečí pri jazde na rôznych povrchoch. Venujte pozornosť dezénu, povrchu pneumatiky a vrstve gumy. Ovplyvňuje aj výkon, komfort jazdy a spotrebu paliva. Netreba zabúdať ani na hladinu hluku, ktorú vytvárajú všetky pneumatiky. Čím je však menší, tým je pri dlhých hodinách jazdy pohodlnejší. Pred pokračovaním v jazde skontrolujte stav pneumatík – napnutie pneumatík, stav oceľového kordu a akékoľvek škaredo vyzerajúce opotrebovanie. Platí to pre celoročné, letné a zimné pneumatiky. Všetky, hoci inak postavené, majú podobné vlastnosti a dizajn pneumatiky sa od seba výrazne nelíši.

Automobilová pneumatika je veľmi zložitá štruktúra pozostávajúca z niekoľkých vrstiev. Všetky majú svoju funkciu - a viskóza, polyester a lamela sú zodpovedné za konkrétnu vec, čo znamená, že ovplyvňujú komfort jazdy. A bezpečnosť, ktorá je v prípade automobilových pneumatík kľúčová. Dizajnové riešenia sú pokrokové, no výrobcovia zrejme nepovedali posledné slovo. Pri konštrukcii pneumatík nás určite neraz prekvapí. Pri kúpe nových pneumatík dbajte nielen na rozmer pneumatík, ale aj na použité technológie.