Koniec spaľovacích vozidiel!
Od roku 2035 nebude možné v Európskej únii predávať autá so spaľovacím motorom – pre mnohých je to koniec skutočnej motorizácie! Je zaujímavé, že Európska komisia, ktorá sa chystá zaviesť tieto ustanovenia, si pravdepodobne nie je vedomá ich dôsledkov. Zdražie aj palivo na staniciach, čo môže viesť k poklesu HDP v Európe, a to celkom rýchlo!
Dátum je už známy – niektorí ho definujú ako dátum ukončenia motorizácie, no čo je zaujímavé, ide o koniec motorizácie len v Európskej únii. Na takýto krok sa neodváži nikto, ani Spojené štáty, ani Japonsko, o iných trhoch ani nehovoriac. Ak sa v EÚ do roku 2035 nič nezmení, nebude možné kupovať autá s konvenčným pohonom u nás a dokonca ani za východnou hranicou Poľska. Je to naozaj krok k životnému prostrediu alebo len bizarné spôsoby, ako vzbudiť dojem, že EÚ koná zodpovedne a ekologicky?
Plán redukcie?
Noviny zoberú všetko – asi tak znie slogan Európskej komisie, ktorá do roku 2035 vyhlasuje zákaz predaja áut so spaľovacím motorom a naftovým motorom v EÚ. V každom prípade sa v roku 2030 znížia emisie CO2 v porovnaní s rokom 55 až o 2021 percent. Ide o súčasť väčšieho plánu, výstižne nazývaného klimatický plán, no už dávno je známe, že výroba elektromobilov, ich používanie a výroba elektriny nie sú spojené s nulovými emisiami. Je to taký šikovný spôsob, ako skryť skutočné emisie skleníkových plynov. Okrem toho existujú príbehy súvisiace s ťažbou vzácnych kovov a likvidáciou batérií z elektrických vozidiel. Jeden zo súťažiacich pre tieto nápady (našťastie ešte neschválené), Európske združenie automobilového priemyslu ACEA, demonštruje, že takéto akcie sú rozhodne príliš rýchle – pretože prechod na elektrinu v tak krátkom čase je nemožný a je lepšie použiť napríklad hybridná technológia. Európska komisia je stále v procese prijímania nových pravidiel v krajinách EÚ, čo určite nebude jednoduché. Francúzsko už protestovalo proti prísnym emisným normám výfukových plynov a v takom prípade by sa mali brať do úvahy aj názory Nemecka. Posledná menovaná krajina je tiež hlavným príjemcom automobilovej výroby. Pandémia ukázala, že niekoľko mesiacov odstávky závodu stačí na to, aby sa v Európe začal nedostatok nových áut. Zatiaľ ich nie je možné nahradiť elektromobilmi, už len preto, že pre ne neexistuje infraštruktúra. Samozrejme, sú malé krajiny ako Holandsko, kde sa s takýmto autom dá jazdiť denne, no vo väčšine prípadov to nie je také jednoduché. Okrem čisto ľudských hľadísk stojí za zváženie aj fakt, že by to mohlo spomaliť ekonomický rozvoj EÚ, už zasiahnutej pandémiou koronavírusu. Existuje teda šanca, že sa sny Európskej komisie nenaplnia?
Stanice budú drahšie
Žiaľ, eurobyrokrati majú v boji proti majiteľom áut aj ďalšiu zbraň – dane z konvenčných palív a zľavy na rozvoj elektromobility. Pred nami je pripravovaná novela zdaňovania nosičov energie. Európska komisia chce v tomto prípade zmeniť systém výpočtu spotrebných daní. Tá podľa novény závisí od výhrevnosti vyjadrenej v GJ (gigajouloch), a nie od množstva tovaru vyjadreného v kilogramoch či litroch, ako tomu bolo doteraz. Spotrebná daň na pohonné látky môže byť podľa nových prepočtov dokonca dvojnásobná. Je to šok, keď uvážime, že ceny pohonných hmôt na čerpacích staniciach sa od minulého roka zvýšili takmer o 30 percent! A teraz to môže byť ešte drahšie! Tento projekt sa nazýva „Green Deal“ a bude sa realizovať od začiatku roku 2023. Informácie boli prelistované cez poľské portály, toto palivo na staniciach potom môže stáť aj viac ako 8 zlotých za liter. Aj keď sa to dnes zdá nereálne, môže to drasticky obmedziť používanie klasických áut. Ale zamyslite sa – koniec koncov, všetok tovar v EÚ sa distribuuje nákladnými autami, takže prudký nárast sa dotkne všetkých súvisiacich odvetví. Za kone budeme platiť viac za všetok možný tovar a to obmedzí rozvoj Európy. Samozrejme, uvažuje sa tu aj o variante s elektromobilmi, ale ako si to predstavujete - ak má kamión prejsť 1000 km, aké veľké by mali byť batérie a koľko sa ich do nich dá zbaliť? Zatiaľ čo individuálnu prepravu v elektromobiloch si možno predstaviť (otravné, ale stále možné), preprava tovaru bude v najbližších rokoch úplne nemožná. Aj niečo také jednoduché ako kuriér – povedzme, že priemerné kuriérske auto najazdí denne 300 km. Momentálne elektrická lokomotíva s podobnými parametrami dokáže poraziť 100. Ak by ich bolo viac, tak cez deň by ju bolo treba vymeniť za batérie. Teraz pomôžte tomuto autu počtom kuriérskych áut v každom meste, potom spočítajte počet miest a potom krajín. Možno o 20 rokov, ale určite nie tak skoro. Elektromobilita podľa nás len prispeje k tomu, že EÚ prestane mať vo svete význam! Teraz pomôžte tomuto autu počtom kuriérskych áut v každom meste, potom spočítajte počet miest a potom krajín. Možno o 20 rokov, ale určite nie tak skoro. Elektromobilita podľa nás len prispeje k tomu, že EÚ prestane mať vo svete význam! Teraz pomôžte tomuto autu počtom kuriérskych áut v každom meste, potom spočítajte počet miest a potom krajín. Možno o 20 rokov, ale určite nie tak skoro. Elektromobilita podľa nás len prispeje k tomu, že EÚ prestane mať vo svete význam!
