Klimatizácia nefunguje: ako sa vyhnúť globálnemu otepľovaniu v aute

Letné cesty autom s vystrčeným ľavým lakťom z okna a zvyškom okien otvorených pre celkové vetranie kabíny sú minulosťou. Väčšina vodičov má dnes vo svojich autách klimatizáciu, vďaka ktorej je jazda v horúčavách pohodlná. Automobilové klimatizačné systémy sú však zložité a zraniteľné zariadenia v náročných podmienkach na cestách. Je možné rýchlo zistiť poruchy, ktoré sa vyskytli v klimatizácii, a stojí za to pokúsiť sa ich opraviť sami?

Klimatizácia v aute nefunguje - príčiny a ich odstránenie

Klimatizácia, ktorá sa nezapne alebo nezapne, ale neochladzuje priestor pre cestujúcich, vedie k rovnako smutnému výsledku, hoci dôvody sa môžu výrazne líšiť. Najčastejšie poruchy v systéme klimatizácie automobilu sú spôsobené:

• nedostatok chladiva;
• znečistenie klimatizácie;
• hlavná prekážka;
• problém s kompresorom;
• porucha kondenzátora;
• porucha výparníka;
• porucha prijímača;
• porucha termostatického ventilu;
• problémy s ventilátorom;
• porucha snímača tlaku;
• poruchy v prevádzke elektrického systému.
  

  Takto funguje klimatizácia v aute.

Nedostatok chladiva

Ak je v systéme nedostatok chladiva vo forme freónu, automaticky sa zablokuje. V tomto prípade je zbytočné pokúšať sa zapnúť klimatizáciu pomocou riadiacej jednotky. Nemenej problematické sú pokusy nezávisle kompenzovať nedostatok freónu v systéme. Odborníci tvrdia, že je technologicky kompetentne nemožné vykonať túto operáciu v garáži. Najmä ak dôjde k úniku chladiva v systéme, ktorý nie je možné zistiť vlastnými silami. Pokusy niektorých motoristov svojpomocne naplniť systém freónom R134 pomocou spreja môžu často skončiť vodným kladivom, ktoré vyradí z prevádzky klimatizáciu. Profesionáli na čerpacej stanici naplnia klimatizačný systém freónom pomocou špeciálnej inštalácie a účtujú za službu v rozmedzí 700 - 1200 XNUMX rubľov.

Odborníci neodporúčajú plniť klimatický systém freónom samostatne, hoci niektorí motoristi to robia s rôznym stupňom úspechu.

Znečistenie klimatizácie

Tento problém je najčastejšou príčinou zlyhania systému automatického kódovania. Hromadiace sa nečistoty a vlhkosť spôsobujú koróziu na potrubí a kondenzátore, čo v konečnom dôsledku vedie k odtlakovaniu chladiaceho okruhu. Preventívne proti tomuto javu by ste mali auto častejšie umývať autoumyvárňou, prípadne pri umývaní auta nezabudnite na motorový priestor. Príznaky nadmerného znečistenia klimatizácie sú:

• zlyhanie systému pri zapnutí;
• spontánne vypnutie pri nečinnosti v dopravnej zápche;
• vypnutie pri jazde nízkou rýchlosťou.

Tento jav sa vysvetľuje prehriatím zariadenia, čo vedie k zvýšeniu tlaku v okruhu a následnému automatickému vypnutiu systému. Pri jazde vysokou rýchlosťou umožňuje intenzívne prefukovanie komponentov klimatizačného systému ich vychladnutie a klimatizácia sa opäť zapne. Táto situácia je jasným signálom pre dôkladné umytie auta.

V tomto stave je nepravdepodobné, že klimatizačný systém vytvorí pohodlné podmienky v kabíne.

Obštrukcia okruhu

Táto okolnosť je pokračovaním vyššie uvedeného a je jednou z najčastejších príčin zlyhania klimatizačného systému. Nečistoty, ktoré sa hromadia počas prevádzky automobilu v zákrutách diaľnice a v oblastiach s nízkym tlakom, vedú k vytváraniu dopravných zápch, ktoré bránia cirkulácii chladiva a menia klimatizáciu na zbytočné zariadenie. Okrem toho je ohrozený výkon kompresora, ktorý začína pociťovať nedostatok maziva dodávaného s freónom. A odtiaľto to nie je ďaleko od zaseknutia kompresora - veľmi drahého zlyhania. Aby ste odstránili upchatie okruhu, budete musieť rozobrať časť klimatizácie a prepláchnuť vedenie pod tlakom.

Ďalším problémom, ktorý sa môže vyskytnúť pri fungovaní okruhu, je často jeho odtlakovanie. Najčastejšie to vedie k deformácii tesnení a tesnení pod vplyvom klimatických a vonkajších faktorov. To isté sa môže stať s hlavnými hadicami. Na odstránenie problému je potrebné vymeniť časti hlavného okruhu, ktoré sa stali nepoužiteľnými, čo sa odporúča vykonať v servisnej stanici. A preventívne by ste si aj v zime mali aspoň 2x do mesiaca zapnúť klimatizáciu a nechať 10 minút pôsobiť. Zároveň je však potrebné pamätať na to, že v zime je možné klimatizáciu zapnúť iba vtedy, keď je kabína teplá.

Porucha kompresora

Našťastie sa tento problém vyskytuje len zriedka, pretože jeho riešenie, ako už bolo spomenuté, je nákladné. A to vedie buď k opotrebovaniu jednotky z dlhodobej prevádzky, alebo k nedostatku mazania. Posledný faktor je hlavný a je dôsledkom vyššie uvedených dôvodov. Zaseknutý kompresor môže navyše spôsobiť, že klimatizácia bude bežať príliš dlho bez toho, aby bola zapnutá. Vo väčšine prípadov si zaseknutý kompresor vyžaduje jeho výmenu, ktorú je možné vykonať iba s pomocou špecialistov.

Je oveľa jednoduchšie vyriešiť problém spojený s nefunkčnosťou kompresora v dôsledku stavu hnacieho remeňa. Ak je oslabená alebo úplne roztrhnutá, potom ju treba utiahnuť alebo vymeniť za novú. Obe operácie sú celkom v kompetencii každého motoristu. Ako preventívne opatrenie sa odporúča pravidelne kontrolovať hnací remeň. Aj keď je bežne napnutá, jej drobné poškodenie by už malo slúžiť ako signál na jej výmenu.

Takto vyzerá najdôležitejší prvok klimatizačného systému

Porucha kondenzátora

Kondenzátor klimatizačného systému, ktorý sa nachádza pred chladičom auta, je počas pohybu vystavený prichádzajúcemu vzduchu, ktorý so sebou nesie vlhkosť, špinu, prach, nečistoty a hmyz. To všetko upcháva články kondenzátora a výrazne spomaľuje procesy výmeny tepla, v dôsledku čoho sa zariadenie prehrieva. To sa okamžite prejaví, keď je auto v dopravnej zápche alebo pri jazde nízkou rýchlosťou, ako už bolo spomenuté vyššie.

Tento prvok klimatizácie auta stojí pred chladičom a berie na seba všetky smietky, ktoré prináša prichádzajúci vzduch.

Ak chcete problém vyriešiť, vyfúknite kondenzátor stlačeným vzduchom alebo ho opláchnite vysokotlakovou vodou. V tomto prípade sa odporúča odstrániť mriežku chladiča na aute, odskrutkovať upevňovacie skrutky na kondenzátore a získať prístup k jeho zadnej strane. Nanesený odstraňovač hmyzu dokáže do pol hodiny poriadne vyčistiť kondenzátor, benzín z neho odstráni usadeniny oleja a iné nečistoty.

Ak sa na chladiči nachádzajú deformované plásty, je najlepšie ich narovnať drevenými predmetmi, ako je špáradlo.

Porucha výparníka

Zapnutie klimatizácie je často sprevádzané výskytom nepríjemných pachov v kabíne. Ich zdrojom je výparník, umiestnený pod palubnou doskou a predstavujúci radiátor. Počas prevádzky sa dokáže upchať prachom a akumulovať vlhkosť, čo vytvára priaznivé podmienky pre rozmnožovanie mikroorganizmov, ktoré vydávajú nepríjemný zápach.

Situáciu môžete opraviť sami pomocou špeciálneho nástroja nastriekaného aerosólovou nádobou. Je však účelnejšie obrátiť sa na profesionálov, ktorí majú k dispozícii zariadenia na biologické a ultrazvukové čistenie nielen radiátora výparníka, ale aj všetkých priľahlých vzduchovodov. Je to žiaduce o to viac, že ​​zanesený výparník sa okrem nežiaduceho zápachu môže stať zdrojom infekčných ochorení.

Práve z tohto zariadenia môže zvnútra auta vychádzať nepríjemný zápach.

Porucha sušiča filtra

Ak klimatizačný systém automobilu zhreší častým spontánnym vypínaním a systémové hadice sú pokryté námrazou, znamená to poruchu prijímača, nazývaného aj sušič filtra. Jeho úlohou je odstrániť kvapalinu zo systému a filtrovať chladivo. Filter uvoľňuje freón z odpadových produktov, ktoré pochádzajú z kompresora.

Dostať sa k tomuto zariadeniu nie je ťažké, čo sa nedá povedať o samodetekcii úniku.

Často je vinníkom odtlakovania prijímača, v dôsledku ktorého prestáva vykonávať svoje funkcie, samotný freón, napríklad triedy R12 a 134a. Chladivo, ktoré obsahuje fluór a chlór, v spojení s vodou vytvára kyseliny, ktoré korodujú prvky klimatizácie. Výrobcovia klimatizácií preto odporúčajú, aby spotrebitelia menili sušič filtra aspoň raz za 1 roky.

Odtlakovanie prijímača a únik freónu z neho je sprevádzaný tvorbou bielej suspenzie na povrchu zariadenia. Keď si to všimnete, je potrebné okamžite sa obrátiť na špecialistov, ktorí naplnia systém farbiacim plynom a rýchlo zistia únik pomocou ultrafialového svetla. V podmienkach amatérskej garáže je problematické to urobiť sami.

Porucha expanzného ventilu

Tento prvok klimatizácie je navrhnutý tak, aby optimalizoval teplotný režim a spároval ho s tlakom v systéme, ktorý je potrebný pre normálny stav chladiva. Ak expanzný ventil zlyhá, dôjde k prerušeniu dodávky studeného vzduchu. Najčastejšie sa pozoruje zamrznutie hlavných hadíc.

Hlavným dôvodom zlyhania tejto časti klimatizácie je mechanické poškodenie alebo nesprávne nastavenie. V druhom prípade je potrebné opraviť nastavenie a mechanické poškodenie vyžaduje výmenu zariadenia. Existujú aj prípady, keď znečistenie systému vyvolá zaseknutie expanzného ventilu, čo si vyžaduje aj jeho výmenu.

Najčastejšie sa toto chybné zariadenie musí vymeniť.

Porucha ventilátora

Tento prvok automobilového klimatizačného systému nie je prítomný vo všetkých klimatizáciách a tam, kde je, zriedkavo zlyhá. Ak sa to však stane, je to cítiť prostredníctvom menej účinného chladenia priestoru pre cestujúcich, či dokonca vypnutím zariadenia. Funkciou ventilátora je dodatočné chladenie freónu a stimulácia prúdenia studeného vzduchu do kabíny. Ak ventilátor zlyhá, chladivo sa prehreje, čím sa zvýši tlak v systéme, čo automaticky zablokuje jeho činnosť. Ventilátor môže zlyhať v dôsledku:

• prerušenie napájacieho obvodu;
• porucha elektrického motora;
• opotrebovanie ložísk;
• poruchy snímačov tlaku;
• mechanické poruchy nožov.

Zvyčajne motoristi ľahko zistia nespoľahlivé kontakty v elektrickej sieti a odstránia poruchu. Pokiaľ ide o vnútorné chyby ventilátora, tu sa najčastejšie musíte obrátiť na špecialistov alebo úplne vymeniť jednotku.

Jeho porucha je okamžite viditeľná počas prevádzky klimatizácie.

Porucha snímača tlaku

Tento prvok systému chladenia interiéru automobilu je určený na vypnutie klimatizácie, keď tlak v systéme nadmerne stúpne, pretože tlak nad štandardný môže viesť k fyzickému zničeniu systému. Za včasné zapnutie alebo vypnutie ventilátora je zodpovedný aj snímač tlaku. Najčastejšie dochádza k poruche snímača tlaku v dôsledku nadmerného znečistenia, mechanického poškodenia alebo zlomených kontaktov v konektoroch. Pomocou počítačovej diagnostiky na čerpacej stanici je veľmi rýchlo zistená porucha v prevádzke tohto zariadenia. V garážových podmienkach je to problematické, no po stanovení správnej diagnózy nie je ťažké svojpomocne vymeniť nefunkčný snímač. Vyžaduje si to pozorovací otvor a vidlicový kľúč na "14". Proces výmeny dielov je nasledovný:

1. Je potrebné vypnúť motor, pretože výmena sa vykonáva iba pri vypnutom zapaľovaní.
2. Potom je potrebné mierne posunúť plastovú ochranu nárazníka a získať prístup k tlakovému snímaču umiestnenému vpravo.
3. Ak ho chcete demontovať, uvoľnite západku na zástrčke a odpojte pripojené vodiče.
4. Teraz je potrebné odskrutkovať snímač pomocou kľúča, bez obáv z úniku freónu, pretože systém má špeciálny poistný ventil.
5. Potom zostáva len naskrutkovať nové zariadenie na toto miesto a vykonať predchádzajúce kroky v opačnom poradí.
   

   Tento malý detail je obdarený možnosťou automatického vypnutia celého klimatického systému.

Ďalšie možné dôvody, prečo klimatizácia nefunguje

Ak sa vo väčšine automobilov časom nevyhnutne nájdu určité problémové oblasti v elektrickej časti, potom je podľa odborníkov percento nekvalitného spájkovania a slabých kontaktov v konektoroch v elektrických obvodoch klimatizačných jednotiek ešte vyššie.

Za zlyhanie klimatizácie často môže palubná elektronika auta. Napríklad, keď sa stlačí tlačidlo na zapnutie klimatizačného systému, signál z neho prejde do elektronickej riadiacej jednotky (ECU) automobilu. Ak sa vyskytnú nejaké problémy v elektrickom obvode systému alebo v samotnom tlačidle, počítač nemusí reagovať na signál z tlačidla klimatizácie a systém jednoducho nebude fungovať. Preto je v takomto prípade a preventívne vhodné „prezvoniť“ elektrický obvod klimatizácie a samotné tlačidlo napájania pomocou multimetra.

Pomerne často zlyhá elektromagnetická spojka kompresora. Na čerpacej stanici sa zvyčajne úplne vymení. Táto časť je drahá, ale nie je vhodné ju opravovať po častiach a nezávisle, ako ukazuje prax. Po prvé, jej jednotlivé časti budú stáť celkovo približne rovnako ako nová spojka a po druhé, opravy vlastnými rukami sú náročné a vyžadujú veľa času a nervóznej energie.

Tento drahý diel sa často musí úplne vymeniť.

Oplatí sa to urobiť svojpomocne?

Príklad s elektronickou spojkou kompresora ukazuje, že samočinná oprava zlyhaných prvkov systému automatickej klimatizácie nie je vždy opodstatnená. Hoci s náležitou úrovňou kvalifikácie motoristu, je prijateľná a často praktizovaná. Pomer nákladov na jednotlivé prvky klimatizačného systému automobilu (v závislosti od triedy a značky) a ceny opráv na čerpacej stanici možno posúdiť podľa nasledujúcich čísel:

• elektronická spojka kompresora stojí v rozmedzí 1500 6000 - XNUMX XNUMX rubľov;
• samotný kompresor - 12000 23000 - XNUMX XNUMX rubľov;
• výparník - 1500 7000 - XNUMX XNUMX rubľov;
• expanzný ventil - 2000 3000 - XNUMX XNUMX rubľov;
• chladič klimatizácie - 3500–9000 rubľov;
• kabínový filter - 200 - 800 rubľov;
• plnenie systému freónom, kompresorový olej - 700-1200 rubľov.

Náklady na opravu závisia od jej zložitosti, značky auta, typu jeho klimatizácie a úrovne reputácie čerpacej stanice. Ak vychádzame z priemerných ukazovateľov, potom napríklad kompletná oprava kompresora stojí 2000 2500 - 10000 500 rubľov a preplachovanie jednookruhového klimatizačného systému (+ preplachovacia kvapalina) môže viesť k 40000 XNUMX rubľov. Výmena remenice kompresora, ktorú je ľahké vykonať svojpomocne, stojí (okrem nákladov na samotný pás) najmenej XNUMX rubľov. Ak vezmeme cenu za komplexnú opravu klimatizácie na prémiovom aute s výmenou chladiva, oleja a kompresora ako podmienený strop, potom môže suma dosiahnuť XNUMX XNUMX rubľov.

Ako zabrániť poruche klimatizácie

Správne fungujúca klimatizácia na novom aute stále vyžaduje kontrolu každé 2-3 roky. Táto požiadavka sa vysvetľuje skutočnosťou, že aj dokonale utesnený systém ročne nevyhnutne stratí až 15% freónu, ktorý v ňom cirkuluje. Auto, ktoré dosiahlo vek 6 rokov, už podlieha každoročnej kontrole svojho klimatického systému, pretože tesnenia v kĺboch ​​sa počas prevádzky opotrebúvajú a na hlavných potrubiach sa objavujú malé praskliny. Okrem toho odborníci odporúčajú ako preventívne opatrenie:

1. Nainštalujte dodatočnú sieťku na nárazník na ochranu chladiča klimatizácie pred úlomkami a malými kamienkami. Platí to najmä pre autá s veľkoplošnými mriežkami chladiča.
2. Pravidelne zapínajte klimatizáciu a počas dlhých odstávok auta a dokonca aj v zime. 10-minútová prevádzka zariadenia niekoľkokrát za mesiac pomôže vyhnúť sa vysychaniu hlavných prvkov.
3. Krátko pred koncom cesty vypnite klimatizačné zariadenie so spustenou pieckou, ktorá umožňuje teplým vzduchom vysušiť vzduchové kanály a nezanechať tak žiadnu šancu množeniu mikroorganizmov v nich.

Video: ako sami rýchlo skontrolovať výkon klimatizácie

Diagnostika klimatizácie svojpomocne

Porucha činnosti klimatizačného systému automobilu môže byť spôsobená tak hlboko zakorenenými problémami v zariadení, ktoré súvisia s nesprávnym fungovaním jeho jednotlivých prvkov, ako aj elementárnym nedostatkom chladiva. V každom prípade sa však preventívne opatrenia, vyjadrené predovšetkým v starostlivosti o čistotu vášho auta, mnohonásobne vyplácajú vo svetle možných následných nákladov na opravu.