Kompresor Mercedes CLC 180
Obsah
Podstata CLC je veľmi jednoduchá: stará technika v novom obleku. Voľným okom to určite nie je viditeľné, no je pravda, že CLC zožalo viac negatívnej ako pozitívnej kritiky od tých, ktorí sa k jej tvaru vyjadrovali. To prvé sa zvyčajne obviňuje zo zadnej časti, najmä s veľkými a pomerne hranatými svetlometmi (čo bude pravdepodobne aj prípad pripravovanej novej triedy E), zatiaľ čo to druhé má pekný športový nos, ktorý sa o triedu viac hodí. než zvyšok dizajnu.auto.
Že je to nový outfit, ale staršia technika, aby ste už poznali interiér. Tí, ktorí poznáte interiér (najmä palubnú dosku, stredovú konzolu a meradlá) predchádzajúcej triedy C, spoznáte CLC tiež okamžite.
Kalibre sú rovnaké, stredová konzola (zastaraná) (najmä rádio) je rovnaká, volant s páčkami riadenia je rovnaký, radiaca páka je rovnaká. Našťastie sa sedí rovnako dobre a našťastie sú rovnako dobré aj sedadlá, ale kto nie je štamgastom Mercedesu, môže byť sklamaný. Predstavte si majiteľa predchádzajúcej a novej triedy C, ktorý sa chystá kúpiť CLC pre svoju manželku. Pravdepodobne nebude nadšený z toho, že mu Mercedes opäť predá to, čoho sa už zbavil pri výmene starého za nové C.
S novými majiteľmi áut tejto značky bude menej problémov. Toto všetko bude (pravdepodobne) znieť prijateľne – veď mnohí majitelia Mercedesov pred rokmi hovorili, že prvý MB A nebol skutočný Mercedes, no aj tak sa dobre predával.
Predtým, ako skočíme pod kožu, pár slov o sedení vzadu: je tu dostatok miesta pre deti, ak nie sú pruhy dlhé, a tiež pre dospelých, ak nie sú predné sedadlá zatlačené úplne dozadu (čo je zriedkavé dokonca aj pre veľmi vysokí vodiči). Viditeľnosť zvonku nie je najlepšia (kvôli výraznej klinovitej línii po stranách), ale toto je (viac ako) dosť veľký kmeň.
„Pýšila sa“ nápisom 180 Kompressor. To znamená, že pod kapotou je známy 1-litrový štvorvalec s mechanickým kompresorom. Ak by zadná časť mala označenie „8 Kompressor“, znamenalo by to (pri rovnakom zdvihovom objeme) 200 kilowattov alebo 135 „koní“ a 185-ka má, žiaľ, iba 143 „koní“ a je tak pre 200 CDI druhým najslabším modelom. . Ak ste športovejší vodič, toto CLC bude pre vás veľmi slabé. No keďže Mercedes CLC sa už (už) neoznačuje za športovca a keďže testovacie auto bolo vybavené voliteľným (2.516 eur) päťstupňovým automatom, je jasné, že je určený pre pomalších vodičov orientujúcich sa viac na pohodlie. .
Aby to bolo trochu schizofrenické, sada športového vybavenia obsahuje možnosť manuálneho radenia prevodových stupňov pomocou páčok na volante (čo nie je potrebné iba pre tento päťstupňový, pomalý a stabilný prevod), dvojfarebné kožené čalúnenie (vynikajúce ), hliníková výbava (vítaná) revitalizácia s kockovanými snímačmi pozadia), športové pedále (príjemné pre oči), športový trojramenný volant (povinné), 18-palcové kolesá (nepotrebné a pre pohodlie nepriaznivé), niektoré exteriérové športové doplnky dizajn, športový vzduchový filter a (citujúc katalóg) „športový zvuk motora“ ... Na to sa asi zabudlo v továrni v testovacom CLC, ktorý bolo treba zapnúť, pretože znel rovnako astmaticky hrkútajúcim hlasom ako všetky jeho „nešportové“ náprotivky. Nepomohli ani chrómové koncovky výfuku, aj keď (pravdepodobne vzhľadom na ich popularitu u modernizovaných automobilov) sú na to skvelým liekom.
CLC bolo postavené na platforme predchádzajúceho C (pravdepodobne ste sa už z príspevku dozvedeli), takže s ním zdieľa aj podvozok. To znamená bezpečnú, ale nie príliš zaujímavú polohu na ceste, dobré prehĺtanie nerovností (nebyť športových 18-palcových pneumatík, bolo by to ešte lepšie) a celkovo viac cestovania ako „športového“.
Pre koho je teda CLC určený? Vzhľadom na to, čo to je a čo ponúka, sa to dá povedať nenáročným vodičom, ktorí sú s touto značkou noví a hľadajú zdanlivo športové auto. Takéto CLC bez problémov uspokojí ich požiadavky, no ak ste na „jazdu“ náročnejší, vyberte si niektorý zo šesťvalcových modelov – môžete si dovoliť moderný sedemstupňový automat (ktorý stojí takmer rovnako ako stará päťka -valcový motor). rýchlosť). .
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Kompresor Mercedes-Benz CLC 180
Základné informácie
| Predaj: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 28.190 € |
| Náklady na testovací model: | 37.921 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Moc: | 105 kW (143 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 9,7 s |
| Maximálna rýchlosť: | 220 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 7,9 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - benzín s núteným tankovaním - vpredu pozdĺžne uložený - zdvihový objem 1.796 cm? – maximálny výkon 105 kW (143 k) pri 5.200 220 ot./min. – maximálny krútiaci moment 2.500 Nm pri 4.200 XNUMX – XNUMX XNUMX ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor poháňajú zadné kolesá - 5-stupňová automatická prevodovka - vpredu pneumatiky 225/40 / R18 Y, vzadu 245/35 / R18 Y (Pirelli P Zero Rosso). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 220 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 9,7 s - spotreba paliva (ECE) 10,3 / 6,5 / 7,9 l / 100 km. |
| Doprava a pozastavenie: | cupelimo - 3 dvere, 4 miesta - samonosná karoséria - vpredu jednoduché odpruženie, listové pružiny, trojuholníkové priečne lišty, stabilizátor - zadná viacprvková náprava, priečne lišty, vinuté pružiny, teleskopické tlmiče, stabilizátor - predné kotúčové brzdy (nútené chladenie - zadný) zdvih 10,8 m - palivová nádrž 62 l. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.400 kg - celková povolená hmotnosť 1.945 kg. |
| Krabica: | merané štandardnou sadou AM 5 kufrov Samsonite (celkový objem 278,5 litra): 5 kusov: 1 × batoh (20 litrov); 1 × letecký kufor (36 l); 2 kufre (68,5 l); |
Naše merania
| (T = 9 ° C / p = 980 mbar / rel. Vl. = 65% / Stav počítadla kilometrov: 6.694 km / Pneumatiky: Pirelli P Zero Rosso, predné 225/40 / R18 Y, zadné 245/35 / R18 Y) | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 10,8s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,6 rokov ( 130 km / h) |
| 1000 m od mesta: | 31,8 rokov ( 166 km / h) |
| Maximálna rýchlosť: | 220 km / h (V.) |
| Minimálna spotreba: | 8,9 l / 100 km |
| Maximálna spotreba: | 12,6 l / 100 km |
| testovaná spotreba: | 11,8 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 37,6 |
| AM tabuľka: | 40 |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 3. prevodovom stupni | 56dB |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 4. prevodovom stupni | 54dB |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 5. prevodovom stupni | 54dB |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 3. prevodovom stupni | 64dB |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 4. prevodovom stupni | 62dB |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 5. prevodovom stupni | 61dB |
| Hlučnosť pri 130 km / h na 3. prevodovom stupni | 66dB |
| Hlučnosť pri 130 km / h na 4. prevodovom stupni | 64dB |
| Hlučnosť pri 130 km / h na 5. prevodovom stupni | 63dB |
| Chyby testu: | neprehliadnuteľný |
Celkové hodnotenie (313/420)
CLC je skutočný Mercedes, ale skutočne aj starý Mercedes. Zlé klebety hovoria, že CLC znamená „Cost Reduction Concept“. V každom prípade: ak ho už máte, vezmite si šesťvalcový motor. Alebo si prečítajte test ďalšieho kupé v tomto vydaní časopisu „Auto“.
Exteriér (11/15)
Vzhľad je nekonzistentný, agresívny nos a zastaraný zadok sú nekompatibilné.
Interiér (96/140)
Vpredu je dostatok miesta, vzadu malé kupé, prekážajú zastarané tvary a materiály.
Motor, prevodovka (45
/ 40)Ak by bol štvorvalcový kompresor dokonca hladký a tichý, bolo by to stále v poriadku, takže je to anemické a príliš hlučné.
Jazdné vlastnosti (58
/ 95)O CLC je známe, že má jednu generáciu starého podvozku a stále chce byť športový. Nie je potreba.
Výkon (22/35)
Jazdný výkon je celkom uspokojivý, ale nič ako športové kupé ...
Zabezpečenie (43/45)
Bezpečnosť je v Mercedese tradíciou. Zlé starosti s viditeľnosťou.
Hospodárstvo
Pokiaľ ide o kapacitu, spotreba nie je úplne na najvyššej úrovni ...
Chválime a vyčítame
pozícia vodiča
vykurovanie a vetranie
sedadlo
kmeň
prevodovka
motor
formulár
priehľadnosť späť
