Keď nejde elektrina
Nízke teploty sú pre batérie škodlivé. Ak zlyhá batéria, musíme získať darcu energie na naštartovanie motora.
Zima je pre naše autá ťažké obdobie. Mrazy spôsobujú nielen zamŕzanie okien, lepenie gumových tesnení dverí o 
karosérie, ale aj sťažujú štartovanie motorov. S poklesom teploty klesá účinnosť batérie v aute, čo môže v extrémnych situáciách viesť k nulovému napätiu v palubnej sieti auta. V tomto momente je jednoducho nemožné naštartovať motor, čo ak by batéria odmietla spolupracovať? Zjednodušene povedané: treba si požičať elektrinu alebo skúsiť naštartovať auto roztlačením.
Požičiavam zosilňovače
Na naštartovanie auta z externého zdroja energie potrebujeme prepojovacie káble. Vyberáme ich podľa veľkosti motora ako aj batérie a teda prúdu v momente štartu a dĺžky káblov. Vo všeobecnosti platí, že dlhé káble nad 2,5 m by mali byť hrubé (najmenej 25 mm1,2). Tenšie môžu zhorieť, aj keď to do značnej miery závisí od toho, či prevádzkujete 3-litrový motor alebo XNUMX-litrový radový šesťvalec.
Úprimne povedané, štartovacie káble by mali byť povinnou výbavou starších áut, o ktorých stave, podobne ako o stave celej elektroinštalácie, sa pochybuje. V nových autách máme minimálne päť rokov oddychu.
dôležitá veľkosť
Aj keď máme v aute káble, stále potrebujeme „darcu“ elektriny, aby sme boli úspešní. Princíp je rovnaký ako pri výbere káblov. V prípade núdzového odpálenia sa pokúsime zabezpečiť, aby motory darcu a príjemcu mali rovnaký výkon.
Štartovanie osemvalcového nakladača s litrovou batériou pohonu môže vybiť batériu menšieho motora a znehybniť obe vozidlá. Keď nie je nablízku priateľský sused, alebo nie je pripravený partner pomôcť s dušou, môžete využiť taxík. Zapaľovanie káblov v zime je populárnou zákazkou, ktorej cena je asi 20 PLN.
plus do plusu
Pri pripájaní externej batérie by ste mali dodržiavať niekoľko pravidiel. V prvom rade urobíme takéto spojenie s vypnutým „darcovským“ motorom. Dôležitým bodom je poradie pripojenia svoriek. Najprv spojíme plus s plusom, potom mínus „darcovskej“ batérie s „príjemcovou“ hmotou. V ideálnom prípade by to mala byť skrutka na motore alebo nejaký prvok tela, ktorý dobre vedie elektrinu. Na lakované časti karosérie sa budeme snažiť nepripevňovať krokosvorky (tzv. spony spojovacích káblov): farba blokuje prechod elektriny, preto tento postup nemusí byť účinný. V aute príjemcu energie musia byť vypnutí všetci odberatelia elektriny. Potom naštartujeme „darcovský“ motor a asi po minúte sa pokúsime naštartovať jednotku „príjemcu“. Táto minúta je potrebná na to, aby sa vybitá batéria aspoň trochu nabila. Ak po prvom pokuse nenaštartuje motor v aute s vybitou batériou, urobte si pred opätovným použitím štartéra polminútovú prestávku. Ak zariadenie po niekoľkých pokusoch nehovorí, problém je inde. Káble sa odpájajú v opačnom poradí: najprv hmota, potom kladná.
Káble sú lepšie ako tlačiť
O použití prepojovacích káblov rozhoduje výrobca auta, preto sa oplatí prečítať si predtým návod na obsluhu. Existujú modely áut s citlivou elektronikou, ktoré môžu pri požičiavaní elektriny zlyhať. Ale vo väčšine prípadov by to nemal byť problém.
Iná je situácia, pokiaľ ide o štart na hrdosti. Je prísne zakázané v prípade vozidiel s automatickou prevodovkou. Neodporúča sa ani, keď je vačkový hriadeľ motora poháňaný cez ozubený remeň: ak sa ho pokúsite vytlačiť, krútiaci moment vačkového hriadeľa sa môže vychýliť, čo povedie k poruche motora. Naštartovanie motora pri tlačení alebo ťahaní vozidla však nemusí byť možné z dôvodu klzkého povrchu a nízkeho valivého odporu.
