Škoda Superb Combi L & K 2.0 TSI (206 кВт) 4 × 4 DSG

Lepšie neskoro ako nikdy, ale napriek tomu nie je zaradený do všeobecného koša všetkých Slovincov. Aj keď je nás tak málo, chápanie a vnímanie automobilov sa veľmi líši. Kým niektorí si uvedomujú svoje schopnosti a kúpny potenciál, iní stále smrkajú, keď im niekto spomenie značku Škoda. Robia to ale väčšinou tí, ktorí auto ani nepoznajú alebo ho nikdy netestovali. Škoda Superb je bezpochyby presvedčivým kandidátom. Možno aj kvôli národnej poznámke, keďže Slovinec pracuje aj v skupine odborníkov, ktorí sa zaoberajú návrhom nových modelov Škoda.

Ale zrejme oveľa viac kvôli vydarenému celku. Ak kedysi Superb zaujal svojou priestrannosťou (a rozumnou cenou), teraz je úplne iný. Táto výhoda stále zostáva (a nadpriemerná), ale už nie je najdôležitejšia. Mnoho ľudí si všimne renesanciu dizajnu skôr. Vonkajšie línie sú iné, elegantné, premyslené a vytvárajú ucelený celok, ktorému by sa mnohé iné značky áut nebránili. Nový Superb však nie je len formou. V skutočnosti je to celok, ktorý je o toľko lepší ako jeho predchodca, že presvedčil aj členov poroty v ocenení Európske auto roka. V polovici decembra vybrali Superb ako jedného zo siedmich finalistov, ktorí budú bojovať o tohtoročné európske auto roka 2016. Možno aj preto sme sa opäť chceli presvedčiť o kvalite nového produktu Škoda.

Sedan a kombi sme už testovali, ale oba s naftovým motorom. A čo benzínový motor? To je tiež starosť a aj tá najsilnejšia benzínová verzia je poháňaná „iba“ 280 -litrovým motorom. Ale s označením TSI, čo znamená, že mu turbo pomáha, a fakt, že motor ponúka neskutočných 100 „koní“, mu vyčaruje na tvári ešte väčší úsmev! Inými slovami: obrovská Škoda zrýchľuje z pokoja na 5,8 kilometrov za hodinu len za 250 s a maximálna rýchlosť je obmedzená na XNUMX kilometrov za hodinu. Na uľahčenie prenosu sily na zem je najvýkonnejšia verzia Superbu už štandardne vybavená pohonom všetkých kolies a zmeny prevodových stupňov zabezpečuje automatická prevodovka s dvojitou spojkou, teda šesťstupňová skupina. . DSG. Pôžitok je zaručený, sila stačí na dynamickú, ak nie celkom športovú jazdu. Vopred treba samozrejme zvoliť športový režim jazdy, ktorý poskytuje rýchlejšie radenie a tuhší podvozok. Superb však nie je určený na preteky, takže v rýchlych zákrutách nemusí dobre fungovať, ale na hladkých diaľniciach by sa mohol stať kráľom. Aj kvôli všetkým pomocným bezpečnostným systémom, ktoré zaisťujú nielen rýchlu, ale aj bezpečnú jazdu.

Predovšetkým vďaka svojej priestrannosti sa zo Superbu ľahko stane rodinné auto aj s benzínovým motorom. Spomedzi už spomínaných jazdných režimov možno zvoliť aj Eco. Tým je zabezpečená predovšetkým priaznivejšia spotreba a tiež to, že vždy, keď vodič na dlhší čas zloží nohu z plynového pedálu, nebrzdí motor, ale prevodovka obstará voľnobeh či tempomat. Prevodovka zabezpečuje brzdenie motorom len vtedy, keď vodič začne brzdiť. Svedčí o tom, samozrejme, spotreba paliva, ktorá nie je pri aute s hmotnosťou viac ako jeden a pol tony ničím zázračným. Testovací Superb teda spotreboval v bežnom kole rovných osem litrov na 100 kilometrov a testovacia spotreba bola okolo 11 litrov. Ak je bežná spotreba viac ako nereálna, testovacia spotreba môže byť oveľa nižšia. Ale benzínových 280 „koní“ zlákalo každého člena našej redakcie. Zrýchlenie bez naftového vkusu je dôvodom na potešenie z jazdy, čo zaisťuje, že niekedy je vzdialenosť o niečo väčšia, ako by mohla byť. Pod čiarou je teda ľahké prísť na to, prečo sa nový Superb ocitol na zozname uchádzačov o tohtoročné európske auto roka.

Nielenže je presvedčivý svojim tvarom, priestornosťou a úsporným naftovým motorom, ale ponúka aj trochu zabudnutej radosti z jazdy s benzínom.

Sebastian Plevnyak, foto: Sasha Kapetanovich

Škoda Superb Combi L & K 2.0 TSI (206 кВт) 4 × 4 DSG

Základné informácie

Cena základného modelu:	45.497 €
Náklady na testovací model:	50.947 €
Moc:	206 kW (280 KM)

Náklady (za rok)

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - preplňovaný benzínový - objem 1.984 cm3 - maximálny výkon 206 kW (280 k) pri 5.600 - 6.500 ot./min. - maximálny krútiaci moment 350 Nm pri 1.700 - 5.600 ot./min.
Prenos energie:	motor poháňa všetky štyri kolesá - 6-stupňová prevodovka DSG - pneumatiky 235/40 R 19 V (Michelin Pilot Alpin).
Емкость:	Najvyššia rýchlosť 250 km/h - 0 s Zrýchlenie 100-5,8 km/h - Kombinovaná priemerná spotreba paliva (ECE) 7,2 l/100 km, emisie CO2 163-164 g/km.
omša:	prázdne vozidlo 1.635 kg - celková povolená hmotnosť 2.275 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.856 mm – šírka 1.864 mm – výška 1.477 mm – rázvor 2.841 mm – kufor 660–1.950 66 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše merania

Podmienky merania: T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 75% / stav počítadla kilometrov: 1.795 km
Zrýchlenie 0-100 km:	7,0s
402 m od mesta:	15,0 rokov ( 160 km / h)
testovaná spotreba:	11,0 l / 100 km
Spotreba paliva podľa štandardnej schémy:	8,0 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	39,5
AM tabuľka:	40
Hlučnosť pri 90 km / h na 6. prevodovom stupni	59dB

Chválime a vyčítame

formulár

výkonný benzínový motor

priestrannosť

pocit vnútri

dojem nadradenosti

cena príslušenstva

prevodovka bez páčok riadenia na manuálne radenie