Škoda Fabia 1.4 TSI (132 kW) DSG RS
Dvojfarebná karoséria, teda strecha inej farby, túto, možno naozaj trochu stagnujúcu karosériu, výrazne oživuje. Tínedžeri a XNUMX ročné deti hovoria - "aký chlap." To však nie je ani zďaleka to, čo presviedča Fabiu RS.
Fabia RS je tiež v podstate Fabia, čo znamená výborný pohon a techniku podvozku, precízny dizajn a výrobu, možno o niečo lacnejšie materiály ako iné značky koncernu, ale nie na úkor kvality (ale len na úkor reputácie, ak áno). je prípad).preč). a detailné vylepšenie produktu.
Tie, ktoré sa nakoniec po všetkom humbuku po nákupe skutočne počítajú. Fabia môže (a táto RS má) štyri automatické posuvné okná v oboch smeroch, vyhrievané vonkajšie spätné zrkadlá, obe výškovo nastaviteľné predné sedadlá, ovládače na volante audio systému, ktorý číta súbory mp3 a má konektor AUX, a zadné okná so stmievaním . , (dobrá) automatická klimatizácia, pôsobivý počet užitočných zásuviek (jeden z nich tiež chladí pred spolujazdcom), tempomat, parkovací asistent vzadu s dodatočnou grafikou a viac ako vynikajúci informačný systém.
Okrem iného dokáže ukazovať aktuálnu rýchlosť (napriek nelineárnej stupnici rýchlomera - hovoríme o rýchlosti vnímania informácií o rýchlosti pohybu, čo je dnes obzvlášť dôležité), a tiež poslúži plnohodnotný balík údajov, z ktorých niektoré sú aj dvojnásobné.
A keďže je táto Fabia vybavená aj RS a DSG, môže byť aj športová, dynamická a rýchla. Sedadlá majú veľmi dobrú bočnú priľnavosť (bohužiaľ sú nastavené iba dosť vysoko, čo nie je práve športové) a poloha vodiča je dokonale nastaviteľná.
Rodinný motor TSI je ukážkovým príkladom športového auta, ktoré dostatočne suverénne ťahá už od nízkych otáčok, takže ho pri bežnej pohodovej jazde netreba nútiť do stredných alebo vysokých otáčok. Navyše, v nižšom prevádzkovom rozsahu môže byť aj skromný z hľadiska spotreby: v polohe prevodovky „D“ pri rýchlosti 100 kilometrov za hodinu sa otáča rýchlosťou 2.200 4 otáčok za minútu a spotrebuje 3 litre na XNUMX kilometre (čítané z palubného počítača).
Pri 130 kilometroch za hodinu by sa mal otáčať pri 2.900 6 otáčkach za minútu a spotrebovať 3 litrov, pričom pri 160 kilometroch za hodinu (3.600 otáčok za minútu) potrebuje 8 8 litrov na 100 kilometrov. Každý, koho svrbí pravá noha, sa bude musieť spoľahnúť na priemernú spotrebu až XNUMX litrov, inak môže pri jemnej jazde klesnúť pod sedem litrov na XNUMX kilometrov.
DSG je stále považovaný za najlepší zo všetkých podobných automobilov v triede dostupných automobilov, ale stále mu vyčítame pomalé prepínanie medzi polohami D (alebo N) a R (t. J. Pri pohybe dopredu a dozadu), čo je túžba rýchlo zmena smeru pohybu je príliš trhaná a predovšetkým v tom, že sa nemožno pohybovať presne o milimetre (parkovanie!).
Ale z väčšej časti sa ukazuje, že je pri radení extrémne rýchly a nepozorovateľný a radiace páky sú pohodlné, aj keď príliš krátke na vlasy.
Testovacia Fabia v rýchlych zákrutách (najmä na mokrej vozovke) príliš tlačila na predné kolesá, ale to je čiastočne spôsobené výrazným opotrebovaním pneumatík, do ktorých bola zabalená. V opačnom prípade môže byť vďaka dobrému volantu a príjemnému volantu jazda s Fabiou RS príjemným športovým zážitkom, najmä na ceste s krátkymi zákrutami.
Aj takýto športiak je však veľmi užitočný: má päť dverí, tretiu deliteľnú zadnú lavicu (aj sedadlo, avšak operadlá sú mierne zvýšené a so zvýšením vzniká schodík), dva háčiky na tašky v kufri . a dva prídavné boxy, ktoré ho - okrem vyššie uvedeného - nepochybne zaraďujú medzi užitočné rodinné autá.
Okrem osobných výhrad má Fabia RS dostatok tromfov na to, aby vzbudila závisť. Dokončime cenou: za celý balík priestorov, vybavenia a vybavenia vrátane DSG je potrebné odpočítať 15.599 €. Zelená je voliteľná, ale v tomto prípade je len zrkadlom všetkých, ktorí by chceli ponúknuť rovnaký balíček za rovnaké peniaze.
Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič
Škoda Fabia 1.4 TSI
Základné informácie
| Predaj: | Porsche Slovinsko |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 18.599 € |
| Náklady na testovací model: | 19.819 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Moc: | 132 kW (180 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 7,3 s |
| Maximálna rýchlosť: | 224 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 6,2 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - preplňovaný benzínový - objem 1.390 cm3 - maximálny výkon 132 kW (180 k) pri 6.200 ot./min. - maximálny krútiaci moment 250 Nm pri 2.000–4.500 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - 7-stupňová dvojspojková robotická prevodovka - pneumatiky 205/40 R 17 W (Dunlop SportMAXX). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 224 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 7,3 s - spotreba paliva (ECE) 7,7/5,2/6,2 l/100 km, emisie CO2 148 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.318 kg - celková povolená hmotnosť 1.718 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.029 mm - šírka 1.642 mm - výška 1.492 mm - rázvor 2.454 mm - palivová nádrž 45 l. |
| Krabica: | 300-1.163 L |
Naše merania
| T = 16 ° C / p = 1.070 mbar / rel. vl. = 41% / stav počítadla kilometrov: 7.230 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 7,7s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 15,6 rokov ( 149 km / h) |
| Maximálna rýchlosť: | 224 km / h (VI., VII). |
| testovaná spotreba: | 11,6 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 35,8 |
| AM tabuľka: | 41 |
оценка
Z čisto technického hľadiska je Fabia RS výborným kompromisom medzi športovým a rodinným autom. Z finančného hľadiska ide o nákup, ktorý za svoje peniaze dá veľa. Z emocionálneho hľadiska je to však celkom fajn auto. Vo všeobecnosti sa veľmi líši od blízkych a vzdialených konkurentov.
Chválime a vyčítame
hodnotu peňazí
motor
Prevodovka DSG (celkovo)
použiteľnosť v rodine
ľahká jazda napriek športovému dizajnu
predné sedadlá
merače, informačný systém
návrh a konštrukcia interiéru
vysoká poloha sedenia (pre športové autá)
Parkovacia prevodovka DSG
zrkadlá v markízach nie sú osvetlené
nedynamický vonkajší vzhľad
relatívne úzky interiér
