Skvelá „klasika“ urobte si sám: všetko o ladení „žiguli“
Obsah
- Čo je tuning
- Stylingová "klasika" VAZ: vonkajšie a vnútorné úpravy
- Technické ladenie "Zhiguli": zvyšujeme výkon
Keď počujeme slovo „klasika“, väčšina motoristov v našej krajine si nepamätá diela Čechova a Tolstého a nie symfonickú hudbu, ale rodinu automobilov Volžského automobilového závodu, pochádzajúcich z legendárneho „centu“ VAZ-2101, vydaných pre prvýkrát v roku 1970. Malé autá s pohonom zadných kolies sa vyrábali do roku 2012 a napriek ich archaickému dizajnu ich mnohí motoristi v rozľahlosti Ruska a krajín bývalého socialistického tábora veľmi milujú. Charakteristiky Zhiguli, bez ohľadu na model, sú veľmi skromné a dizajn je hranatý a nie príliš rafinovaný, ale jednoduchosť dizajnu poskytuje rozsiahle možnosti ladenia. Zvážte najčastejšie riešenia na zlepšenie štýlu a jazdných vlastností „klasiky“.
Čo je tuning
Tuning auta je proces jeho úpravy s cieľom zlepšiť jeho výkon alebo dizajn. Podmienečne je možné rozlíšiť dve oblasti vylepšení:
- technické ladenie,
- styling.
Technické ladenie je zamerané na zlepšenie jazdných vlastností auta, ako je výkon, aerodynamika, ovládateľnosť, dynamický výkon, hospodárnosť a bezpečnosť. Na zlepšenie týchto parametrov sa pracuje na motore, zavesení kolies, prevodovke, výfukovom a brzdovom systéme a ďalších komponentoch, ktoré ovplyvňujú výkon auta.
Styling sa vykonáva s cieľom zmeniť vzhľad vozidla a jeho interiéru, aby bolo vozidlo jedinečné. Vylepšenia v tejto oblasti tuningu sa zvyčajne týkajú panelov karosérie, ráfikov, osvetlenia a detailov interiéru.
Oba tieto prístupy sa aplikujú na modely VAZ klasickej línie a často ich kombinujú. Na cestách našej krajiny preto nájdete päťky, sedmičky a ďalšie modely rodiny zmenené na nepoznanie, ako aj ťažké ohnivé gule, ktoré sú navonok na nerozoznanie od svojich hranatých kolegov.
Stylingová "klasika" VAZ: vonkajšie a vnútorné úpravy
Mnoho majiteľov „klasických“ modelov VAZ chce urobiť auto jedinečným a interiér pohodlnejší a svetlejší, zatiaľ čo niektorí jednoducho považujú vzhľad svojich áut za nedokončený. Obaja sa uchyľujú k vizuálnemu ladeniu, niekedy bez ovplyvnenia technickej časti. Zvážte najobľúbenejšie spôsoby, ako zlepšiť vzhľad a interiér Zhiguli.
Ladenie prednej optiky "Lada"
Predné osvetlenie auta sa často spája s očami auta. Predné svetlomety sú často určujúcim prvkom dizajnu, a tak niet divu, že motoristi najčastejšie dávajú do rúk tuningovú optiku. V závislosti od modelu, ladiacich úloh a množstva peňazí, ktoré je majiteľ ochotný minúť na dokončenie svojho auta, možno podmienečne rozlíšiť tri typy vylepšení svetlometov. Zvážte ich v poradí od najrozpočtovejších po najkomplexnejšie a najnákladnejšie.
Zmena tvaru zariadenia na osvetlenie hlavy inštaláciou prekrytí
Tento spôsob ladenia svetlometov najčastejšie používajú majitelia automobilov VAZ-2104, 2105 a 2107. Ich obdĺžnikové osvetľovacie zariadenie s plochým povrchom stropu uľahčuje inštaláciu presahov takmer akéhokoľvek tvaru. Súpravy na ladenie predných svetiel sa predávajú vo väčšine domácich obchodov s autodielmi. Motoristi si často vyrábajú trysky sami, pretože to vyžaduje iba hustý plast, ostrú pílu a brúsny papier alebo pilník.
Trysky sú spravidla pripevnené lepidlom priamo na kryt svetlometu. Pri použití skrutiek musí byť tryska nainštalovaná na karosérii auta, aby sa zabránilo vniknutiu vody do svetlometu, takže táto metóda sa používa menej často.
Stojí za to starostlivo zvážiť výber lepidla. Musí byť tepelne odolný, pretože svetlomety sa pri dlhodobej prevádzke môžu zahriať na vysoké teploty.
Inštalácia anjelských očí na Zhiguli
Takzvané anjelské oči sú komplexnejším druhom ladenia predného svetla „klasiky“. Najčastejšie sa takéto vylepšenie vykonáva na modeloch VAZ-2106 a 2103, pretože na týchto autách je možné pásik LED upevniť aj mimo svetlometov. Táto úprava je však úplne bežná na iných produktoch „klasického“ radu. Ak chcete nainštalovať anjelské oči na "štyri", "päť" alebo "sedem", musíte vyvŕtať reflektor do stropu a nainštalovať diódy do každého otvoru. Okrem toho je na zadnej strane umiestnená skrinka na blok diód a rezistorov.
Podobne môžete vylepšiť aj zadnú optiku. LED diódy zvýšia jas brzdových svetiel, zmenia vzor zadných svetiel a znížia zaťaženie palubnej elektrickej siete auta.
Všetky otvory vyvŕtané do reflektorov na inštaláciu diód musia byť ošetrené tmelom, aby sa do svetlometu nedostala voda.
Xenónové svetlomety pre "klasický" VAZ
Najradikálnejšou a najdrahšou úpravou predného svetla Zhiguli je inštalácia xenónových svetlometov. Xenónové svetlo je oveľa jasnejšie ako halogénové svetlo a bod osvetlenia takýchto svetlometov je oveľa širší. Samotný proces inštalácie je jednoduchý. Stačí demontovať svetlomety, vyvŕtať otvory v reflektoroch a nainštalovať nové svietidlá. Štartovacie zariadenie a samotné lampy však môžu byť dosť drahé.
Video: ladenie svetlometov VAZ 2106 s šošovkami
Ladenie okien "Lada"
Na vytvorenie útulnej atmosféry v kabíne a na ochranu pred jasným slnečným žiarením sa majitelia Zhiguli často uchyľujú k tónovaniu okien, ako aj k inštalácii mriežky na zadné sklo.
Viac o okuliaroch VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/lobovoe-steklo-vaz-2107.html
Tónovanie: štýl, pohodlie a právo
Tónovanie autoskiel je asi najbežnejším typom tuningu. Okná sú spravidla tónované fóliou. Existuje aj elektrické tónovanie, ale jeho cena sa meria v tisícoch dolárov, takže sa nepoužíva na Zhiguli. Existuje niekoľko typov farebných fólií:
- Maľované je najbežnejšou možnosťou. Upevnené lepidlom naneseným na povrch samotnej fólie. Stupeň stmievania závisí od preferencií majiteľa auta.
Slepý odtieň vyzerá štýlovo, ale nie je bezpečný, a preto je nezákonný. - Metalizované. Má kovovú zrkadlovú úpravu. Takáto fólia môže mať rôzne odtiene, čo znamená, že sa dá zladiť s farbou karosérie vášho auta. Pripevňuje sa k oknu rovnakým spôsobom, ako je namaľovaný.Kovové tónovanie dokonale skryje útroby kabíny pred zvedavými pohľadmi
- Perforovaný. Pozostáva z malých nepriehľadných buniek a otvorov medzi nimi. Zvyčajne sa inštaluje na zadné okná.
- Silikón. Táto technológia tónovania bola reakciou na vznikajúce zákony, ktoré obmedzujú stupeň zatemnenia predných skiel, a to: časť 3.1 článku 12.5 Kódexu správnych deliktov a GOST 27902. Silikónové tónovanie je pripevnené pomocou statického efektu, bez použitia lepidla.
Automobilový nadšenec, ktorý sa chystá tónovať sklá na aute, by mal poznať zákonné predpisy týkajúce sa úrovne zatemnenia. Hlavné body GOST 27902 (prenos svetla zo skla):
- Čelné sklo by nemalo stratiť viac ako 25 % priepustnosti svetla.
- Pri predných sklách automobilových dverí môžu byť straty až 30 %.
- Zadné stredné sklo a bočné sklá na zadných dverách možno tónovať až o 95 %.
- Potlač a perforované fólie nie sú povolené na predných oknách.
- Používanie červených, zelených, žltých a modrých farebných fólií na predných oknách je zakázané.
Mriežka zadného okna: klasika pre „klasiku“
Mriežka na zadnom okne je ozdobným prvkom vyrobeným v duchu silných amerických áut sedemdesiatych rokov. Okrem čisto estetického účelu chráni zadnú časť kabíny pred priamym slnečným žiarením a zadné sklo pred nečistotami.
Spravidla sa mriežka predáva vo forme dvoch samostatných častí a je pripevnená špeciálnym výstupkom umiestneným po celom obvode dielu. Tento výstupok musí byť umiestnený pod gumovým tesnením zadného okna. Kontaktné plochy by mali byť prednostne vyčistené a odmastené.
Aerodynamické súpravy karosérie a spojlery pre Zhiguli
Ak chcete radikálne zmeniť vzhľad svojej „klasiky“, bez aerodynamického bodykitu sa nezaobídete. Malo by sa však chápať, že slovo „aerodynamický“ vo vzťahu k väčšine tuningových balíkov pre „Lada“ sa používa v prenesenom význame. Diely, ktoré skutočne zlepšujú zefektívnenie alebo zvyšujú trakciu, sú zriedkavé a zvyčajne stoja pomerne veľa peňazí.
Aerodynamická súprava karosérie zvyčajne obsahuje:
- upravený predný nárazník s imitáciou prívodov vzduchu a spojlermi;
- prahy dverí;
- zadný nárazník (niekedy s ozdobným difúzorom).
Niekedy je súčasťou aerokitu aj zadné krídlo, ktoré sa najčastejšie upevňuje na veko kufra.
Zdokonalenie interiéru „klasiky“
Zdokonalenie interiéru Zhiguli vyzerá ako najvhodnejší štýlový smer, pretože je to interiér vozidla, ktorý je najčastejšie pred vodičom a cestujúcimi. Okrem estetických zmien môžete výrazne zvýšiť úroveň pohodlia, ktorá v základných konfiguráciách modelov „klasickej“ línie nie je vysoká.
Zvuková izolácia kabíny
Keď už hovoríme o pohodlí, v prvom rade by ste mali venovať pozornosť zvukovej izolácii. V továrenskej konfigurácii Zhiguli prakticky chýba.
Ak chcete prilepiť interiér zvukovo izolačným materiálom, budete musieť odstrániť všetky sedadlá, palubnú dosku, ako aj obloženie dverí. Ako zvukovú izoláciu môžete použiť penofol alebo špeciálny náter, ktorý sa predáva v obchodoch s dielmi.
Predný panel: výmena, zdokonalenie a opláštenie
Predný panel na vozidlách VAZ „klasickej“ rodiny je možné upgradovať alebo úplne vymeniť. Niektorí majitelia uprednostňujú inštaláciu torpéd z iných modelov VAZ na svoje autá, ale sú aj takí, ktorí sa rozhodnú inštalovať diely z automobilov iných značiek. V rozľahlosti siete nájdete fotografie Zhiguli s torpédami od Mitsubishi Galant a Lancer, Nissan Almera a dokonca aj Maxima. Značka BMW je u nás obzvlášť populárna, takže remeselníci inštalujú na „klasiku“ predné panely z väčšiny starých modelov bavorskej automobilky. Prirodzene, darcovské torpéda musia byť vážne upravené a prispôsobené tak, aby sa zmestili do kabíny Zhiguli.
Natívny predný panel môže byť potiahnutý kožou alebo iným materiálom. Ide o pomerne komplikovaný proces. Aby nová pokožka vyzerala dobre, je potrebné dokonale prispôsobiť materiál, aby neklesal a netvoril vrásky. Samotné torpédo sa musí kvôli oplechovaniu úplne rozobrať.
Nové zariadenia sú často inštalované na štandardnom prednom paneli. Hotové prístrojové dosky pre rôzne modely Zhiguli sa predávajú v automobilových predajniach, ale najkreatívnejší majitelia automobilov vyrábajú váhy, šípky a svetlá vlastnými rukami.
Video: ladenie prístrojovej dosky VAZ 2106
Sedadlá: čalúnenie alebo poťahy
Existuje veľa spoločností, ktoré vyrábajú autosedačky. Ich sortiment zahŕňa modely pre takmer akúkoľvek značku. Mnohé z týchto spoločností navyše vyrábajú puzdrá podľa individuálnych želaní zákazníka. Výber možnosti pre „klasiku“ teda nie je ťažký. Poťahy sú však vo väčšine prípadov dočasným riešením, natiahnu sa a začnú „chodiť“ po sedadlách.
Ak ste zruční v strihaní a šití, môžete si sedačky sami čalúniť materiálom, ktorý vám vyhovuje. Je dôležité, aby látka, koža alebo vinyl boli trvácne a odolné voči deformácii.
Prečítajte si o sedadlách VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/sidenya-na-vaz-2107.html
obloženie karty dverí
Po výmene čalúnenia sedadiel a predného panelu má zmysel venovať pozornosť dverovým kartám. Spravidla sú v základnej konfigurácii potiahnuté lacnou čiernou koženkou a nekvalitným plastom. Na zlepšenie tejto časti kabíny bude potrebné po demontáži lakťovej opierky, vnútornej kľučky otvárania dverí a páčky elektrického ovládania okien odstrániť vnútorné obloženie dverí.
Montáž elektricky ovládaných okien
V procese ladenia obloženia dverí môžete nainštalovať aj elektrické okná. Inštalačné súpravy sú dostupné v obchodoch s autodielmi.
Stropný ťahák
Stropy na Zhiguli trpia takmer viac ako iné prvky interiéru. Materiál, ktorým je strop čalúnený, sa často prehýba, trhá alebo špiní. Existujú dva spôsoby, ako natiahnuť strop:
- Priama výmena čalúnenia. Tento postup vyžaduje odstránenie oblúkov, cez ktoré je materiál natiahnutý. Počas tejto operácie môžete strop prilepiť dodatočnou zvukovou izoláciou.
- Natiahnutie novej vrstvy čalúnenia cez starú. Táto metóda je vhodná, ak starý strop ešte neklesol.
Výmena volantu a radiacej páky
Ak je ladenie „klasiky“ vyrobené v športovom štýle, má zmysel inštalovať troj- alebo dvojramenný športový volant menšieho priemeru. Aby ste to dosiahli, musíte odstrániť starý volant, ktorého držiaky sú umiestnené pod signálnym vankúšom. Skrutky, ktoré držia samotný vankúš, v závislosti od modelu, sú buď pod emblémom alebo na zadnej strane volantu.
Je tiež rozumné zvoliť trysku pre radiacu páku v súlade s farebnou schémou a štýlom obloženia interiéru. Niektorí majitelia skracujú samotnú páku, aby znížili jej dráhu, čo však môže viesť k zníženiu účinnosti radenia.
Video: Urob si svojpomocne ladenie interiéru VAZ 2107
Podhodnotenie pristátia
Mladí motoristi, ktorí sa najčastejšie venujú tuningu „klasiky“, si v poslednej dobe obľúbili zníženie pruženia auta. Deje sa tak výlučne z estetických dôvodov a často vedie k zníženiu jazdných vlastností auta. Tento smer zlepšovania sa neodporúča pre obyvateľov tých častí našej krajiny, kde kvalita povrchu vozovky zanecháva veľa želaní.
Podceňovať „klasiku“ je celkom jednoduché. Je potrebné demontovať predné a zadné pružiace jednotky a narezať pružiny na požadovanú dĺžku.
Technické ladenie "Zhiguli": zvyšujeme výkon
Jednoduchosť dizajnu Zhiguli robí z áut tejto rodiny ideálneho konštruktéra, z ktorého zostavíte rýchle a ovládateľné auto. A usporiadanie s pohonom zadných kolies vám umožní postaviť skutočné auto pre súťaže v driftovaní alebo amatérske okruhové preteky. Avšak pre vážne zlepšenie ovládateľnosti, dynamiky a bezpečnosti Zhiguli sú potrebné hlboké vylepšenia. Pozrime sa, ako môžete začať tento proces.
Ako zlepšiť ovládateľnosť a stabilitu „klasiky“
Napriek klasickému usporiadaniu (motor vpredu, pohon zadných kolies) sa Zhiguli vyznačujú priemernou ovládateľnosťou. A cestné autá tejto rodiny sa veľmi nedržia. Náprava tejto situácie je celkom reálna. Aby ste to dosiahli, musíte venovať pozornosť vyladeniu odpruženia a bŕzd.
Zdokonalenie zavesenia Zhiguli
Štandardná schéma ladenia pre „klasické“ odpruženie vám umožňuje zvýšiť jeho tuhosť a výrazne znížiť nakláňanie. Pozostáva z troch etáp:
- Inštalácia pružín z "Niva" (VAZ 2121). Pružiny sú tuhšie, ale zároveň sú ideálne pre inštaláciu na Zhiguli. V tejto fáze je potrebné vymeniť aj gumené nárazníky.
- Výmena tlmičov za športové. Uprednostniť by sa mali stojany na plynový olej. Sortiment týchto jednotiek v predajniach dielov je veľmi široký.
- Inštalácia tuhších stabilizátorov.
Zlepšenie odpruženia zlepší nielen ovládateľnosť a stabilitu, ale aj zvýši komfort pri jazde na Zhiguli.
Ladenie brzdového systému
Vylepšenie bŕzd na Zhiguli sa oplatí urobiť skôr, ako sa pustíte do zvýšenia výkonu a dynamických charakteristík. Štandardné brzdy „klasiky“ neboli nikdy účinné ani spoľahlivé, takže sa so zvýšenými rýchlosťami jednoducho nemusia vyrovnať.
Všetky Zhiguli boli spravidla vybavené prednými kotúčovými a zadnými bubnovými brzdami. Proces zlepšovania je lepšie začať výmenou zadných bŕzd. Sady na ladenie bŕzd od známych výrobcov je možné zakúpiť v obchodoch s náhradnými dielmi, ale ich cena môže byť dosť vysoká. Rozpočtovou možnosťou je inštalácia vetraných kotúčových bŕzd z VAZ-2112. Sú oveľa efektívnejšie pri zastavovaní auta.
Vyladenie zadných bŕzd sa týka výmeny bubnových mechanizmov za kotúčové brzdy. VAZ-2108 sa môže stať darcom. Predné brzdové strmene z „osmičky“ alebo „deviatky“ sa na „klasiku“ ľahko prispôsobia a namontujú ako tie zadné, no kotúče bude potrebné dokúpiť.
Ako zvýšiť výkon a dynamické vlastnosti „klasiky“
Achillovou pätou „klasiky“ je jej dynamika. Dokonca aj tie najlacnejšie zahraničné autá naberajú rýchlosť oveľa rýchlejšie ako Zhiguli. Mnoho majiteľov „klasických“ VAZ nie je pripravených sa s tým zmieriť. Uchyľujú sa k ladeniu motorov svojich áut a upravujú aj výfukový systém.
Video: nabitá „sedmička“ proti superautám v súťažiach drag racing
Tuningový motor "Zhiguli"
Čip tuning je k dispozícii pre majiteľov vstrekovačov Zhiguli. Tento postup nevyžaduje zásah do konštrukcie motora. K zmene charakteristiky motora dochádza v dôsledku úpravy softvéru motora. Pomocou chiptuningu je možné meniť úroveň nasýtenia horiacej zmesi benzínom, čo následne vedie k zmene parametrov výkonu a účinnosti.
Zistite viac o zariadení motora VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2107-inzhektor.html
Ak má váš Zhiguli karburátorový motor, chiptuning, žiaľ, vám nie je k dispozícii. Výkon je však možné zvýšiť inštaláciou dvoch karburátorov alebo zväčšením priemeru palivových a vzduchových trysiek karburátora. Výsledkom tejto modernizácie je zrýchlenie dodávky zmesi vzduchu a paliva do spaľovacej komory.
Ak tieto vylepšenia nestačia, na zvýšenie výkonu „klasického“ motora môžete použiť nasledujúce metódy:
- Inštalácia vzduchového filtra s nulovým odporom zvýši výkon zlepšením procesu nasýtenia horľavej zmesi vzduchom. Výkon motora sa zlepšuje bez obetovania účinnosti.
- Inštalácia kompresora a turbíny.
- Zvýšenie pracovného objemu vŕtaním bloku valcov.
Video: chiptuning "sedem" motora
Ladenie výfukového systému
Kompetentné vylepšenie výfukového systému Zhiguli môže priniesť zvýšenie výkonu až o 10 koní. Absorpcia hluku, šetrnosť k životnému prostrediu a účinnosť stroja sú obetované pre zlepšenie výkonu.
Inštaláciou priameho výfuku je možné znížiť odpor výfukového systému a tým zvýšiť výkon. Rozdiel medzi konvenčným výfukom a súprúdovým výfukom je lineárne usporiadanie komôr tlmiča.
Malo by sa chápať, že tok vpred „urob si sám“ nemusí priniesť zvýšenie výkonu. V tomto prípade bude celý zmysel zmien len vo zväčšení objemu výfuku. Pre väčšiu dôveru vo výsledky ladenia je najlepšie zakúpiť si priamy tlmič výfuku navrhnutý špecialistami pre váš model auta.
Toto pravidlo platí aj pre výmenu „nohavičiek“ tlmiča. Nesprávne zvolená časť môže narušiť činnosť valcov. Kvalitné nízkoodporové potrubie však zvyšuje výkon motora vďaka efektívnejšiemu odvodu výfukových plynov.
Zvýšenie bezpečnosti „klasiky“
Ak ste svoju „klasiku“ vážne vylepšili, výrazne zrýchlili a manévrovali, mali by ste premýšľať o zvýšení úrovne bezpečnosti. Tento smer ladenia sa stáva obzvlášť dôležitým, ak sa auto bude používať v jednom alebo druhom druhu súťaže.
Štvorbodové bezpečnostné pásy pre vodiča a spolujazdca
Štandardné bezpečnostné pásy majú trojbodový systém zapínania. Poradia si s fixáciou vodiča a spolujazdca v prípade čelného a bočného nárazu, ale nedržia telo dostatočne bezpečne. Štvorbodové pásy dokážu zachrániť ľudí aj v prevrátenom vozidle. Sú v kontakte s telom na spôsob ramien batohu a bezpečne držia v kresle.
Spodné ukotvenia štvorbodových pásov sú namontované na spodnej časti operadiel sedadiel a horné ukotvenia sú namontované na špeciálnych očkách, ktoré musia byť namontované v podlahe za vodičom a spolujazdcom alebo v ochrannej klietke. To zvyčajne ponecháva málo miesta pre nohy zadných pasažierov, takže štvorbodové pásy sú väčšinou vyhradené pre športové modely, ktoré nemajú zadné sedadlá.
Bezpečnostná klietka pre "Zhiguli"
Ochranná klietka slúži na ochranu vodiča a spolujazdca pred zranením pri najvážnejších nehodách. Jatočné telá sa používajú prevažne v pretekárskych autách, navyše vo väčšine závodných sérií je prítomnosť bezpečnostnej klietky nevyhnutným predpokladom pre povolenie auta na trať. Rám dokáže okrem ochrannej funkcie zvýšiť aj tuhosť nosnej konštrukcie, čo má pozitívny vplyv na ovládateľnosť vozidla.
Na inštaláciu na Zhiguli sú k dispozícii dva typy bezpečnostných klietok:
- Zvárané. Upevnené v tele zváraním. Takáto konštrukcia sa nedá rozobrať.
- Boltova. Namontované na skrutkách, pripevnené spravidla k spodnej časti a stropu vozidla. Spoľahlivosť a pevnosť upevnenia takéhoto rámu je o niečo nižšia ako u zváraného rámu, ale pre „klasiku“ sú jeho vlastnosti zvyčajne dostatočné.
Tuning vozidiel VAZ „klasickej“ línie môže zmeniť zastarané lacné auto na skutočné pretekárske monštrum alebo na štýlové kompaktné vozidlo s veľmi vysokou úrovňou komfortu. Dôležité je poznať mieru vo vizuálnom ladení a správne pristupovať k technickému ladeniu. Dolaďte svoje Zhiguli s chuťou a inteligenciou, potom výsledok príjemne prekvapí vás aj vašich susedov na cestách.
