Klasifikácia motorových olejov podľa ILSAC
Klasifikácia ILSAC: všeobecné ustanovenia
V druhej polovici XNUMX. storočia sa Spojené štáty americké a Japonsko rozvíjali v úzkej spolupráci takmer vo všetkých oblastiach činnosti. Preto mnohé normy, špecifikácie a iné regulačné dokumenty v rôznych priemyselných odvetviach v týchto krajinách majú niečo spoločné alebo sú úplne identické. Tento fenomén neobišiel ani segment motorových olejov pre automobily.
Vo svete sú vo všeobecnosti 4 všeobecne uznávané označenia motorových olejov: SAE, API, ACEA a ILSAC. A posledná, japonská klasifikácia ILSAC, je najmladšia. Hneď si všimneme, že rozdelenie mazív do kategórií podľa japonského štandardizačného systému zahŕňa iba benzínové spaľovacie motory osobných automobilov. Schválenie ILSAC sa nevzťahuje na dieselové motory.
Prvý štandard ILSAC GF-1 sa objavil už v roku 1992. Bol vytvorený na základe amerického štandardu API SH v spolupráci japonských a amerických asociácií výrobcov automobilov. Požiadavky na motorové oleje uvedené v tomto dokumente z technického hľadiska úplne duplikujú API SH. Ďalej, v roku 1996 bol vydaný nový štandard ILSAC GF-2. Rovnako ako predchádzajúci dokument bol kópiou americkej triedy API SJ, prepísanej japonským spôsobom.
Dnes sa tieto dve triedy považujú za zastarané a nepoužívajú sa na označovanie novo vyrobených motorových olejov. Ak však auto vyžaduje pre svoj motor mazivá kategórie GF-1 alebo GF-2, možno ich bez obáv vymeniť za čerstvejšie oleje tejto normy.
ILSAC GF-3
V roku 2001 boli japonskí výrobcovia automobilových motorových olejov nútení prispôsobiť sa novému štandardu: ILSAC GF-3. Z technického hľadiska je skopírovaný z americkej triedy API SL. Pre japonský domáci trh však nová trieda mazív GF-3 mala vyššie emisné požiadavky. V podmienkach preľudnených ostrovov sa táto požiadavka javí ako celkom logická.
Taktiež motorové oleje ILSAC GF-3 mali zabezpečiť výraznejšiu spotrebu paliva a zvýšenú ochranu motora pred poškodením pri extrémnom zaťažení. Už v tom čase sa v komunite japonských automobiliek prejavila tendencia znižovať viskozitu motorových olejov. A to si vyžadovalo od mazív s nízkou viskozitou zvýšené ochranné vlastnosti pri prevádzkových teplotách.
V súčasnosti sa táto norma pri výrobe motorových olejov prakticky nepoužíva a kanistre s čerstvými mazivami ňou nie sú na domácom trhu v Japonsku označené už niekoľko rokov. Mimo tejto krajiny však stále nájdete plechovky s olejmi triedy ILSAC GF-3.
ILSAC GF-4
Táto norma bola oficiálne vydaná ako príručka pre výrobcov automobilových olejov v roku 2004. Na druhej strane, skopírované zo štandardu Amerického ropného inštitútu API SM. Na domácom trhu v Japonsku postupne opúšťa regály a ustupuje čerstvejšej triede.
Norma ILSAC GF-4 okrem zvýšenia požiadaviek na ekologickosť emisií výfukových plynov a palivovú účinnosť upravuje aj limity viskozity. Všetky oleje GF-4 majú nízku viskozitu. Viskozita mazív ILSAC GF-4 sa pohybuje od 0W-20 do 10W-30. To znamená, že na trhu jednoducho neexistujú žiadne originálne oleje ILSAC GF-4 s viskozitou, napríklad 15W-40.
Klasifikácia ILSAC GF-4 je pomerne rozšírená v japonských krajinách dovážajúcich autá. Mnoho výrobcov mazív, ktorí vyrábajú motorové oleje pre spaľovacie motory japonských automobilov, vyrába štandardné produkty GF-4 v širokom rozsahu viskozít.
ILSAC GF-5
K dnešnému dňu je štandard ILSAC GF-5 najprogresívnejší a najrozšírenejší. Opakuje aktuálnu triedu schválenú American Petroleum Institute pre benzínové ICE API SM. Vydané GF-5 ako usmernenie pre výrobcov automobilových olejov v roku 2010.
Okrem zvyšujúcich sa požiadaviek na úsporu energie a ekologický výkon musia oleje ILSAC GF-5 čo najspoľahlivejšie chrániť motor pri prevádzke na bioetanol. Toto palivo je známe tým, že je „lepkavé“ v porovnaní s bežnými benzínmi vyrobenými z ropy a vyžaduje zvýšenú ochranu motora. Environmentálne normy a túžba Japonska minimalizovať emisie však uvrhli výrobcov automobilov do úzkych škatúľ. ILSAC GF-5 tiež zabezpečuje výrobu mazív s bezprecedentnou viskozitou v čase schválenia dokumentu: 0W-16.
V súčasnosti japonskí a americkí inžinieri cestnej dopravy a ropní inžinieri vyvíjajú štandard ILSAC GF-6. Prvá predpoveď vydania aktualizovanej klasifikácie motorových olejov podľa ILSAC bola naplánovaná na január 2018. Začiatkom roka 2019 sa však nový štandard neobjavil.
Napriek tomu už známi výrobcovia motorových olejov a aditív na zdrojoch v anglickom jazyku oznámili vznik novej generácie motorových olejov s normou ILSAC GF-6. Objavili sa dokonca informácie, že nová klasifikácia ILSAC rozdelí štandard GF-6 na dve podtriedy: GF-6 a GF-6B. Aký presne bude rozdiel medzi týmito podtriedami, stále nie je isté.
