Kia Picanto - pikantná buržoázia

Segment A sa dynamicky rozvíja. Mestské autá sú najlepším riešením, ak väčšinou cestujeme sami a na diaľnicu sa dostaneme len zriedka. Štúdie ukazujú, že tretina ľudí, ktorí majú doma len jedno auto, sa rozhodne zastupovať najmenší segment mestských áut. K úplne novej tretej generácii Kia Picanto práve pribudli rady obyvateľov malého mesta.

Prvá generácia Kia Picanto debutovala v roku 2003. Keď sa pozriete na vtedajšie autá a ich moderné náprotivky, zdá sa, že pochádzajú z dvoch úplne odlišných období a nie že ich delí 14 rokov. Vtedy to boli vtipné autá a nehrešili krásou. Moderná automobilová móda prináša čoraz ostrejšie tvary, razenie, agresívne svetlomety, vďaka ktorým aj malé a neopísateľné autá prestávajú byť bezpohlavné.

Vzhľadom na to, že až 89 % modelov Kia Picanto predchádzajúcej generácie tvorili 5-dverové varianty, najnovšia verzia najmenšieho Kórejčana nemá trojdverovú karosériu. Budúci rok pribudne „civilné“ Picanto a jeho verzia GT Line variant X-Line. Viete si predstaviť Picanto off-road? My tiež. Ale počkajme si a uvidíme.

Malý, ale bláznivý

Pri pohľade na prednú časť najmenšieho „pulca“ je dobre vidieť podobnosť s väčšími bratmi. V rámci tej istej spoločnosti je už nejaký čas tendencia štandardizovať štýl áut. V prednej časti malého Picanta teda vidíme diely z modelu Rio a dokonca aj zo Sportage. To všetko vďaka charakteristickej mriežke chladiča, nazývanej „mriežka nosa tigra“ a výrazným LED svetlám, mierne vyčnievajúcim smerom nahor.

Zaujímavosťou je, že Picanto je dostupné vo výbavovej verzii GT Line inšpirovanej športovými možnosťami modelov Ceed alebo Optima. Predná časť Picanto GT Line sa môže pochváliť veľkou mriežkou chladiča a vertikálnymi otvormi na prívod vzduchu po stranách nárazníka. Treba priznať, že vpredu sa toho robí veľa! Je ťažké odtrhnúť oči od Picantovho impozantného výrazu, ktorý akoby hovoril: len ma nevolaj „malý“! Aké je to ako, ale sebavedomie tejto buržoáznej nemožno uprieť.

Bočná línia Picanta už nie je taká „vzrušujúca“ ako predná časť. Miniatúrna karoséria v päťdverovej verzii môže byť krásna aj praktická. Kórejská značka kladie dôraz na pohodlie pasažierov – vo vnútri nemusíte cvičiť. Hoci má auto veľkosť škatuľky od zápaliek, dobre sa do neho nastupuje ako za volantom, tak aj do druhého radu sedadiel. Dizajnéri navyše znížili líniu okien, čo výrazne zlepšilo viditeľnosť zvnútra auta. Po veľmi zaujímavom predku sa však nad profilom len ťažko vzdychá slasťou. Česť ale vo verzii GT Line chránia 16-palcové zliatinové disky, ktoré sa pri tak kompaktnej karosérii zdajú naozaj veľké.

Vzadu tiež nie je nuda. Vo verzii GT Line nájdete pod zadným nárazníkom veľký (na rozmery samotného Picanta) chrómovaný dvojitý výfukový systém. Zadné svetlá sú tiež LED (počnúc výbavou M) a majú tvar písmena C, čo trochu pripomína niektoré kombíky.

Vio!

Rázvor novej generácie Picanta sa v porovnaní s predchodcom zväčšil o 15 mm a dosiahol 2,4 metra. Okrem toho sa predný previs skrátil o 25 mm, čím sa kolesá umiestnili takmer do rohov auta. Vďaka tomu je cítiť, že napriek filigránskym rozmerom Picanto jazdí suverénne a nebojí sa ani dynamických zákrut. Navyše vďaka použitiu novej platformy „K“ bolo možné schudnúť 28 kilogramov. Dôležité v tejto veci je tiež použitie až o 53 % vylepšenej ocele so zvýšenou pevnosťou a menšou hmotnosťou. Tiež sa upustilo od veľkého počtu švíkov a švíkov v prospech ... lepidla. Lepené spoje v novej generácii Kia Picanto majú celkovú dĺžku 67 metrov! Pre porovnanie, predchodca mal skromných 7,8 metra.

Vďaka optickým trikom a použitiu horizontálnych línií a rebier sa zdá nové Picanto dlhšie ako jeho predchodca, no jeho rozmery sú úplne rovnaké – menej ako 3,6 metra (3 mm). Nové Picanto je dostupné v 595 farbách exteriéru a piatich konfiguráciách interiéru. Najmenšia Kia bude štandardne vybavená 11-palcovými oceľovými kolesami. Vybrať si však môžeme z dvoch prevedení 14" alebo 15" hliníka.

Je ťažké si predstaviť, že by niekto mal problémy s parkovaním malého auta, akým je Picanto. Ak by si tým však niekto nebol istý, pre GT Line sú k dispozícii zadné parkovacie senzory.

Husté, ale svoje?

V novej, tretej generácii Kia Picanto to nie je úplne pravda, pretože vo vnútri nie je preplnená. Samozrejme, ak sa pokúsime do vnútra zmestiť piatich vysokých mužov, možno zmeníme názor. Pri cestovaní v dvoch či troch ľuďoch by ste sa však na nedostatok miesta sťažovať nemali. Pohodlnú pozíciu pri riadení si ľahko nájdu aj vysokí vodiči a na druhom rade sedadiel zostane miesto aj pre kolená pasažierov. Volant bol zvýšený o 15 mm, vďaka čomu má jazdec viac miesta na nohy. V rovine hore-dole však existoval len malý rozsah nastavenia. Trochu chýba možnosť hýbať volantom tam a späť.

Vďaka horizontálnym líniám pôsobí kabína pomerne široká a priestranná. V prvom rade sedadiel totiž musíte dbať na to, aby sa vodič a spolujazdec tlačili lakťami. Materiály na konečnú úpravu interiéru sú slušné, ale od perzských kobercov majú ďaleko. Prevládajú tvrdé plasty, ktoré nájdeme najviac na palubnej doske a výplniach dverí. Zdá sa, že auto je vo vnútri malý „rozpočet“, ale stojí za to mať na pamäti jeho cenu a účel. Segment A nikdy nežiari zlatom a plyšom.

Moderný obyvateľ mesta

Prvá vec, ktorá upúta hneď po otvorení dverí, je veľký 7-palcový dotykový displej umiestnený v strede palubnej dosky. Bol vybavený systémami Apple Car Play a Android Auto. Nižšie je jednoduchý ovládací panel klimatizácie (trochu podobný panelu X Box), ktorý sa podobá na panel Rio. Ešte nižšie nájdeme odkladaciu priehradku so sklopnými držiakmi na poháre a ... miesto pre bezdrôtové nabíjanie smartfónu. Okrem toho má vodič k dispozícii multifunkčný volant typický pre nové modely Kii. Bohužiaľ je na ňom pomerne dosť tlačidiel, vďaka čomu nie je ovládanie príliš intuitívne. Ďalšou vzácnosťou je elektrický pohon všetkých okien (v základnej verzii M - len predných).

Vo verzii GT Line sú sedadlá čalúnené ekokožou s červenými akcentmi. Najdôležitejšie je, že sú veľmi pohodlné a nespôsobujú bolesti chrbta ani po dlhšej jazde. Zaujímavosťou je, že sedadlá sú rovnaké pre všetky úrovne výbavy (okrem lemu). Nehrozí teda, že v základnej verzii nájdeme nepohodlné taburetky potiahnuté látkou. Motív červeného prešívania na GT Line sa tiahne celým interiérom, od volantu cez lakťovú opierku a výplne dverí až po batožinový priestor radenia. Akoby toho nebolo dosť, Kia Picanto GT Line dostala aj hliníkové kryty pedálov.

Jazdíme väčšinou po meste, málokedy potrebujeme veľmi priestranný kufor. Do nového Picanta sa nám však zmestí niekoľko nákupných tašiek. Predchádzajúca verzia sa pýšila skromným objemom kufra len 200 litrov. Nové Picanto má batožinový priestor s objemom 255 litrov, ktorý sa po sklopení zadného sedadla (pomer 60:40) zväčší na astronomických 1010 litrov! Ako to funguje v praxi? Pri cestovaní v trojčlennej skupine sme do kufra malého „pulca“ len ťažko zmestili tri príručné kufre.

Je malý krásny?

Kia Picanto je malé auto, ktoré nepotrebuje veľa šoférovania. V ponuke sú dva atmosférické benzínové motory: trojvalec 1.0 MPI s výkonom skromných 67 koní a o niečo väčší, už „štvorpiestový“ 1.25 MPI, ktorý sa pýši o niečo vyšším výkonom 84 koní. Jeho maximálny výkon je dostupný až pri 6000 864 ot./min., takže na to, aby ste odľahčené Picanto prinútili dynamicky zrýchľovať či predbiehať iné auto, musíte poriadne brutálne použiť plynový pedál. Nízka hmotnosť 1.2 kg vám však umožňuje veľmi rýchly pohyb po meste. Pre typické mestské jazdenie je vyladená päťstupňová manuálna prevodovka (dostupná je aj 4-stupňová automatická).

Na európskom trhu bude dostupný ďalší benzínový agregát. Hovoríme o preplňovanom trojvalcovom motore 1.0 T-GDI s poriadnym výkonom 100 koní a maximálnym krútiacim momentom celých 172 Nm. Bohužiaľ, tento motor (rovnako ako v prípade modelu Rio) nebude ponúkaný v Poľsku. Štúdie automobilového trhu v Poľsku ukázali, že takáto kompletná súprava auta si medzi našimi krajanmi kupcov nenájde. Preto sa musíte uspokojiť s menšími motormi.

Kto dá viac?

Nakoniec je tu otázka ceny. Najlacnejšia Kia Picanto, teda 1.0 MPI vo verzii M, je k dispozícii za 39 900 PLN. Za túto cenu dostaneme veľmi slušnú techniku. Na palube nájdeme okrem iného klimatizáciu, MP3 / USB rádio, multifunkčný volant, Bluetooth pripojenie, elektrické ovládanie predných okien či centrálne zamykanie s alarmom. Vyššia výbavová verzia L (od 43 990 PLN) už ponúka LED svetlomety a zadné svetlá, elektricky ovládané a vyhrievané zrkadlá, sadu elektricky ovládaných okien a zadné kotúčové brzdy.

Najprepracovanejšie Picanto už nie je také lacné. Za nami testovanú verziu, teda motor 1.2 s výkonom 84 k vo výbave GT Line, musíte zaplatiť 54 990 PLN (58 990 PLN za verziu so štvorstupňovým automatom). Za túto sumu dostaneme malého mestského obyvateľa oblečeného do farebných športových pierok – športové nárazníky, difúzor zadného nárazníka či prahové lišty.

Čo by mal robiť zvyšok?

Ak porovnáte ceny s konkurenciou, Picanto je najlepší. Samozrejme, nájdeme mnoho lacnejších ponúk, ako napríklad Toyota Aygo, dvojičky Citigo a Up!, či francúzske C1 a Twingo. Spojením základných verzií pre malomešťanov je však Picanto na tom najlepšie, pokiaľ ide o pomer štandardnej výbavy a ceny. Jednak je to plne päťmiestne auto (tým sa môže pochváliť iba Hyundai i10 v základnej konfigurácii). Okrem toho má ako jediný v konkurencii multifunkčný volant, Bluetooth konektivitu a plnohodnotnú rezervnú pneumatiku – to všetko vo verzii základnej výbavy.

Kórejská značka sa začína správať ako ľadovec. Pomaly sa posúva vpred v rôznych automobilových segmentoch. A všetko nasvedčuje tomu, že sa nezastaví. Svet prvýkrát uvidel kompaktný hybridný crossover Niro, ktorý vyvolal poriadny rozruch. Nová Kia Rio sa nedávno objavila v segmente C, ktorý je tvrdou konkurenciou kompaktných hatchbackov. Okrem toho je tu samozrejme antipyretikum Stinger a čoskoro uvidíme aj aktualizovanú Optimu. Zdá sa, že Kórejci umiestňujú svojich pešiakov na všetky časti šachovnice a čoskoro môžu pokojne povedať mat!