Kia e-Niro 64 kWh - dojmy fanúšikov výkonných spaľovacích áut [video]

Petrol Ped zverejnil recenziu modelu Kia e-Niro 64 kWh z pohľadu užívateľa výkonných spaľovacích vozidiel. dojmy? Zábavný stroj na tanec a ruženec, vybavený všetkými potrebnými prvkami moderného pohodlného vozidla. Nabíjacia sieť bola oveľa slabšia.

Kia e-Niro – stojí za to alebo nie?

Na kanáli Petrol Ped nájdeme recenzie na BMW M8, Ford Focus ST alebo Porsche GT2 RS. Tentoraz si sadol za volant 64 kWh Kia e-Niro, s ktorou mal za týždeň prejsť 3,2 tisíca kilometrov.

Táto informácia sa objavuje neskôr vo videu, no oplatí sa ňou začať: Kia e-Niro (150 kW, 204 k) považuje za živú a v športovom režime dokonca za veľmi živú. Pripísal to autu so spaľovacím motorom s výkonom niekoľko stoviek koní.

Z pohľadu bežného užívateľa auta sa ukazuje, že aj e-Niro je celkom bežné. Ponúka možnosť pohodlného cestovania na dosť veľké vzdialenosti bez dobíjania. Podľa Petrol Ped je to približne 400 kilometrov, čo je viac, ako naznačujú testy EPA. Aj ďalší pozorovatelia upozorňujú, že oficiálne náklady na 385 kilometrov môžu byť mierne podhodnotené.

> Kia e-Niro s reálnym dojazdom 430-450 kilometrov, nie 385, podľa EPA? [zhromažďujeme údaje]

Najväčšie mínusy? Miestami dostatočne tvrdý plast a navigácia, ktorá nevie nájsť najlepšie nabíjacie body z hľadiska aktuálnej trasy.

Nepáčili sa mu ani jemne oranžové predné svetlá. Tu však neprekvapí, že v minulých rokoch ponúkalo e-Niro žiarovky len vpredu a len z modelu (2020) je možné vyberať LED žiarovky.

Jogo celkový dojem: bezchybný, skvelý pre miestnu jazdu... Mohol by to využiť, keby nemusel prekonať, ako veríme, tisíce kilometrov v priebehu niekoľkých dní.

Problémy s nabíjaním

Kia e-Niro fungovala dobre, keď bola nabíjacia sieť vypnutá.

Nabíjačka bola poškodená, takže s takmer vybitou batériou som musel prejsť na ďalšiu. Vyskytla sa nefunkčná nabíjačka. Bolo tam miesto obsadené iným autom, ktoré sa predtým nedalo skontrolovať. všeobecne: vadila mu vysoká fragmentácia trhu operátorov nabíjacích staníc.

Najlepšie skúsenosti mal so zásobovacou stanicou Shell, ktorá nevyžadovala predregistráciu, token ani RFID kartu, ale umožňovala platbu platobnou kartou.

Celý mechanizmus cestovanie + nabíjanie bol podľa jeho názoru najlepšie vyriešený v Tesle. Dokážu vypočítať trasy na základe zostávajúcich kilometrov, zobrazia podrobné informácie o obsadenosti Superchargeru a nevyžadujú žiadne platobné karty – nabíjačky automaticky rozpoznávajú k nim pripojené auto.

> Vydaný prvý európsky Tesla Supercharger v3. Miesto: Západný Londýn, Veľká Británia

Oplatí sa vidieť:

Toto by vás mohlo zaujímať: