Katalyzátory
Ak sa pri pravidelnej technickej kontrole auta ukáže, že je nefunkčný katalyzátor, auto nebude umožnené do prevádzky.
Preto sa oplatí uistiť sa, že katalyzátor v našom aute je v dobrom technickom stave, pretože v prípade poškodenia môže spôsobiť vážne problémy.
– Vo väčšine vozidiel výrobca odporúča výmenu katalyzátora po 120–20 km. kilometrov,“ hovorí Dariusz Piaskowski, majiteľ spoločnosti Mebus, ktorá sa špecializuje na opravu a výmenu výfukových systémov. V praxi to však vyzerá inak. V závislosti od výrobcu môže katalyzátor vydržať od 250 tis. km do XNUMX XNUMX km.
Jedným z hlavných príznakov poruchy katalyzátora je pokles výkonu vozidla v dôsledku zanesenia výfukového systému rozpadajúcim sa monolitom. Motor potom vydáva hluk alebo má problémy so štartovaním. V tomto prípade je často potrebné okrem katalyzátora vymeniť aj tlmič výfuku.
Keramické katalyzátory sú inštalované v moderných automobiloch, aj keď sa stále viac používajú kovové katalyzátory.
"V porovnaní s kovovým katalyzátorom je keramický katalyzátor menej odolný voči mechanickému poškodeniu," povedal Dariusz Piaskowski. – Podľa mňa však o 20 rokov, t.j. odkedy sa používa v automobiloch, jeho dizajn sa osvedčil a tu by nemalo dôjsť k veľkým zmenám.
Často sa objavuje názor, že autodiely zahraničných spoločností sú určite lepšie. Čo sa týka katalyzátorov, najviac im zodpovedajú produkty poľských výrobcov.
„Poľské katalyzátory majú nemecký certifikát, ktorý umožňuje ich použitie na tomto trhu, čo svedčí o ich dobrej kvalite,“ vysvetľuje Dariusz Piaskowski. - Ich výkonová rezerva je asi 80 tisíc kilometrov. Na poškodenie katalyzátora majú vplyv aj prevádzkové poruchy vozidla spôsobené opotrebovaním motora a jeho komponentov. Stáva sa, že mechanik po mnohých hodinách kontroly až po kontrole výfukových plynov príde na to, že príčinou poruchy auta sa stal poškodený katalyzátor.
Odporúčaná opatrnosť
Katalyzátor dokáže zničiť aj malé množstvo olovnatého benzínu. Aby sa nemýlili, do áut s katalyzátormi montujú výrobcovia plniace hrdlá menšieho priemeru. Stáva sa však, že palivo tankujeme nie z výdajného stojana, ale napríklad z kanistra. Ak si nie ste istí pôvodom benzínu, radšej ho nenalievajte. Aj keby sme si na čerpacej stanici museli kúpiť novú kanistru.
Katalyzátor môže poškodiť aj nespálený benzín, ktorý sa dostane do výfukového systému, keď sa „hrdo vznieti“.
Pre katalyzátor má veľký význam aj kvalita paliva - znečistené a nekvalitné spôsobuje vysokú prevádzkovú teplotu, ktorá môže byť v tomto prípade o 50% vyššia. prichádzajúci katalyzátor sa topí. Správna prevádzková teplota katalyzátora je asi 600 °Co C, s kontaminovaným palivom môže dokonca dosiahnuť 900o C. Oplatí sa tankovať na osvedčených staniciach, kde sme si istí dobrou kvalitou paliva.
Porucha katalyzátora je spôsobená aj chybnou zapaľovacou sviečkou. Nešetrime teda a vykonávajme periodické kontroly v súlade s odporúčaniami výrobcu aj po uplynutí záruky.
Na začiatok článku
