Karburátor Solex: zariadenie, poruchy, nastavenie
V dizajne domáceho automobilu VAZ 2107 existuje veľa zložitých a rozmarných mechanizmov. Jeden z nich sa právom považuje za karburátor, pretože režim prevádzky motora závisí od kvality jeho práce.
Karburátor "Solex" VAZ 2107
Karburátor Solex je najviac modernizovaným výtvorom závodu na výrobu autoagregátov v Dimitrovgrade. Treba povedať, že Solex je priamym potomkom talianskeho karburátora Weber, ktorého konštrukcia bola pôvodne prevzatá pre výrobu prvých mechanizmov karburátorov v ZSSR, DAAZ a Ozone.
Nielen pre „sedmičku“ bol vyvinutý karburátor s označením 2107 (3) 1107010. Inžinieri závodu vypočítali kapacity takým spôsobom, aby bolo možné zariadenie použiť s rovnakou účinnosťou ako na VAZ 2107, tak aj na Niva a VAZ 21213.
Mimochodom, inštalácia karburátora je vhodná pre 1.6-litrový motor aj 1.7-litrový motor. Konštrukčne je Solex karburátor emulzného typu a pozostáva z dvoch spaľovacích komôr s klesajúcim prietokom (to znamená, že prietok sa pohybuje zhora nadol).
Zariadenie a technické vlastnosti "Solex"
Karburátor Solex má nasledujúce komponenty a podsystémy:
- dve komory na dávkovanie horľavej zmesi;
- dávkovacie podsystémy v každej z komôr;
- plavákový regulátor množstva benzínu v plavákovej komore;
- prvok výfukových plynov;
- mechanizmus blokovania škrtiacej klapky pre každú z komôr;
- zariadenie zodpovedné za prevádzku vozidla pri voľnobehu;
- nečinný ekonomizér;
- prechodné systémy z jednej komory do druhej;
- režimy výkonu ekonomizéra;
- akceleračné čerpadlo;
- štartovací mechanizmus;
- ohrievač.
Samotný karburátor je vyrobený z dvoch prvkov: horný sa nazýva kryt a spodný je hlavnou časťou mechanizmu. Puzdro "Solex" je vyrobené z high-tech hliníkovej zliatiny, ktorá chráni zariadenie pred rôznymi vonkajšími vplyvmi. V spodnej časti zariadenia sú umiestnené hlavné časti, vďaka ktorým sa zmiešavajú prúdy paliva a vzduchu a vytvára sa horľavá zmes.
Video: stručné o "Solex"
Plaváková komora
Táto dutina slúži ako akýsi zásobník paliva v nádrži karburátora. Práve v komore je obsiahnutý objem paliva, ktorý je potrebný na vytvorenie horľavej zmesi kvapiek benzínu a vzduchu. Plavák riadi hladinu zmesi.
Spúšťač
Keď je motor studený, štartér karburátora sa zapne. Ovláda sa priamo z kabíny cez rukoväť sýtiča. Ak túto rukoväť potiahnete úplne k sebe, potom lanko pootočí pákou, čím sa uzavrie vzduchová klapka v komore č.1 karburátora. Súčasne sa škrtiaci ventil v tej istej komore mierne otvorí, aby umožnil prechod paliva.
Štartovacie zariadenie je komunikačná dutina medzi sacím potrubím a klapkou, ktorá prechádza prúdom vzduchu. To znamená, že hlavnou úlohou tohto uzla je zatvoriť alebo otvoriť kanály na privádzanie látok pri spustení pohonnej jednotky do prevádzky.
Voľnobeh
Tento blok v konštrukcii karburátora je určený na poháňanie motora pri nízkych otáčkach kľukového hriadeľa, to znamená pri voľnobehu alebo pri jazde na prvý prevodový stupeň. Práve CXX zabraňuje zhasnutiu motora, keď nie je hlavná záťaž.
Palivo sa posiela do systému XX cez kanály hlavnej trysky komory č. 1, potom cez trysku pracujúcu pre systém XX a potom sa zmieša s prúdmi vzduchu. Vytvorená zmes sa privádza do komory č. 1 cez otvorenú klapku.
Šetrič energie
Toto zariadenie sa aktivuje iba pri silnom otvorení škrtiacich klapiek - teda v režime, keď motor potrebuje dodatočný výkon (zrýchlenie, predbiehanie). Ekonomizér spotrebúva palivo z nádrže plavákovej komory.
Hlavnou úlohou ekonomizéra režimu výkonu je obohacovať zmes vzduchu a paliva. Vďaka činnosti tlmičov mechanizmus obohacuje zmes o ďalší prúd vzduchu.
Econostat
Ekonostat takmer vždy pracuje v tandeme s ekonomizérom výkonu. So zvýšeným počtom otáčok otáčania kľukového hriadeľa potrebuje motor aj ďalšie množstvo benzínu. Za prebytočné palivo v systéme je zodpovedný ekonostat, ktorý zhromažďuje správne množstvo paliva z dutiny plavákovej komory.
Akceleračné čerpadlo
Urýchľovacie čerpadlo je zodpovedné za včasné dodanie požadovaného objemu paliva do spaľovacích komôr č. 1 a č. 2. Vo svojej štruktúre sa podobá dvojventilovému mechanizmu, ktorý po vystavení membránam začína translačné pohyby.
Práve vďaka progresívnym trhavým pohybom sa v systéme karburátora vytvára potrebný tlak, ktorý zabezpečuje neprerušovaný tok paliva.
Jiklyori
Trysky sú rúrky s technologickými otvormi, cez ktoré sa privádza palivo (palivové trysky) alebo vzduch (vzduch). Zároveň sa pri rôznych prvkoch líši priemer otvorov a ich počet - podľa toho, akú konkrétnu látku tento prúd dodáva.
Poruchy karburátora Solex
Ako každý iný mechanizmus v aute, Solex sa počas prevádzky opotrebuje a môže zlyhať. Zároveň, keďže všetky dôležité prvky sú skryté vo vnútri puzdra, nie je možné určiť poruchu okom.
Poruchy karburátora však možno diagnostikovať aj iným spôsobom: pozorovaním „správania“ auta. Vodič VAZ 2107 môže posúdiť možné poruchy a nesprávnu prevádzku Solexu podľa nasledujúcich znakov:
- poruchy motora pri stlačení plynového pedálu;
- trhne pri pohybe;
- zníženie rýchlostných charakteristík;
- zvýšená spotreba benzínu;
- ťažkosti so zapaľovaním;
- poruchy voľnobehu.
Výkon motora VAZ 2107 sa výrazne zníži, keď sú prvky karburátora opotrebované, ako aj pri premiestnení rôznych častí z nainštalovaných náprav. Preto akékoľvek zmeny v prevádzke pohonnej jednotky možno považovať za poruchu karburátora.
Nalieva palivo
Úniky benzínu sú plné ohňa. Preto treba problém s transfúziou paliva riešiť okamžite. Vodič si spravidla po parkovaní cez noc môže všimnúť kaluže benzínu pod autom a vlhkosť v motorovom priestore.
Najčastejšie problém spočíva v odtlakovaní hadíc: aj ten najmenší únik paliva môže vytvoriť kaluže benzínu pôsobivej veľkosti. Odporúča sa tiež skontrolovať činnosť akceleračného čerpadla: ak čerpá palivo v zrýchlenom režime, potom jeho prebytok nevyhnutne presahuje limity palivového systému automobilu.
Stánky motora
Hlavným problémom majiteľa auta sú prípady, keď nie je možné naštartovať auto. Buď motor jednoducho „odmietne“ naštartovať, alebo sa naštartuje a okamžite zhasne. Porucha tohto druhu naznačuje, že v plavákovej komore nie je žiadne palivo alebo množstvo paliva zjavne nestačí na plnú prevádzku motora. V zriedkavých prípadoch sa problémy so štartovaním motora začínajú v dôsledku nadmerného obohatenia alebo chudobnej zmesi.
Budete musieť rozobrať karburátor na časti a skontrolovať výkon a stav plaváka, trysiek a dávkovačov.
Ak sa problémy s motorom vyskytnú iba pri voľnobehu počas parkovania, sú možné poruchy v nasledujúcich prvkoch karburátora:
- voľnobežné trysky (silné upchatie otvorov);
- opotrebovanie mechanizmu solenoidového ventilu;
- nesprávna činnosť riadiacej jednotky;
- opotrebovanie gumových tesnení zariadenia.
Bude potrebná dôkladná kontrola všetkých komponentov voľnobežného systému, ich prepláchnutie a vyčistenie, ako aj nastavenie skrutiek kvality a množstva.
Vysoká spotreba paliva
Ak karburátor začne spotrebovávať stále viac paliva, potom je možné tento nepríjemný moment odstrániť iba úplným vyčistením všetkých uzlov Solex. Až po vyčistení je možné začať regulovať spotrebu paliva pomocou množstevných skrutiek. Treba však mať na pamäti, že k zvýšeniu spotreby benzínu môžu viesť rôzne dôvody:
- porucha alebo porucha nečinného ekonomizéra;
- upchávanie dýz pre vzduch;
- odtlakovanie systému karburátora;
- opotrebovanie gumených podložiek.
Problémy s akceleračným čerpadlom
Nesprávna prevádzka čerpadla sa spravidla prejavuje dvoma spôsobmi: buď dodáva príliš veľa paliva, alebo vôbec nevytvára potrebný tlak v systéme. V každom prípade budete musieť odstrániť karburátor, demontovať čerpadlo a diagnostikovať jeho činnosť. Vo väčšine prípadov sa gumové časti čerpadla jednoducho opotrebujú a je potrebné ich vymeniť.
Vážne poruchy motora pri akcelerácii alebo predbiehaní
Ďalšia bežná porucha "sedem" sa považuje za poruchy v prevádzke motora pri vysokých rýchlostiach. Auto nedokáže nabrať rýchlosť - najčastejšie ani 80-90 km/h - to je maximum, čo dokáže vodič z auta vyžmýkať.
Zdroj tohto problému sa môže skrývať v nasledujúcich uzloch Solex:
- otvory v tryskách sú posiate;
- nesprávna prevádzka difúzorov;
- problémy s fungovaním akceleračného čerpadla.
Je potrebné vyčistiť všetky systémy karburátora a vymeniť opotrebované alebo zlomené prvky.
Vôňa benzínu v aute
Vodič musí pochopiť, že zápach benzínu, ktorý sa objavil v kabíne, môže naznačovať iba jednu vec: z karburátora sa uvoľnilo palivo, pretože ho tam bolo príliš veľa. Aj nepatrné emisie paliva môžu zničiť zapaľovacie sviečky, čo je spojené s veľkými problémami so štartovaním motora.
Musíte čo najskôr nájsť miesto, odkiaľ palivo pochádza. Najčastejšie ide o odtlakované palivové alebo spätné potrubie: mokré miesta pod nimi budú indikovať miesto úniku.
Nastavenie karburátora Solex
Je potrebné regulovať činnosť inštalácie karburátora, keď vodič začne spozorovať rôzne druhy chýb v prevádzke Solex. Napríklad zvýšená spotreba paliva alebo ťažké štartovanie za studena ...
Pred priamou úpravou budete musieť pripraviť pracovisko a nástroje. Preto musí byť karburátor očistený od stôp netesností a prachu, aby sa vonkajšie nečistoty nedostali dovnútra jednotky. Okrem toho je lepšie postarať sa o handry vopred: koniec koncov, keď je akákoľvek hadica odpojená, benzín môže uniknúť.
Ďalej musíte vyzdvihnúť nástroje. Solex na VAZ 2107 môžete spravidla upraviť:
- štandardná sada kľúčov;
- Phillips a ploché skrutkovače;
- vládcov.
Pri príprave na nastavenie musíte nájsť servisnú knihu pre VAZ 2107. Tam sú uvedené všetky prevádzkové nastavenia, ktoré sa môžu navzájom líšiť v závislosti od roku výroby automobilu.
Ako nastaviť plavákovú komoru
Pracovná schéma pozostáva z niekoľkých postupných akcií:
- Naštartujte motor, počkajte 3-4 minúty a vypnite napájanie.
- Otvorte kapotu VAZ 2107.
- Odstráňte kryt vzduchového filtra: sťažuje prístup k inštalácii karburátora.
- Odstráňte prívodné potrubie z povrchu karburátora (odskrutkujte upínací prvok pomocou plochého skrutkovača a vyberte hadicu).
- Odskrutkujte skrutkové spoje na kryte Solex, odstráňte kryt a odložte ho.
- Pomocou školského pravítka zmerajte dĺžku z bodu A do bodu B, kde A je okraj plavákovej komory a B je aktuálna hladina paliva. Optimálna vzdialenosť by nemala byť menšia a väčšia ako 25.5 mm. Ak existujú rozdiely, bude potrebné upraviť polohu plaváka.
- Držiak, ktorý drží plavák, bude potrebné ohnúť jedným alebo druhým smerom, v závislosti od toho, či chcete zmenšiť alebo zväčšiť vzdialenosť z A do B.
- Nastavte os samotného plaváka tak, aby sa po nej mohol bez meškania pohybovať.
- Po opätovnom meraní skontrolujte, či je vzdialenosť od A po B presne 25.5 mm. Nastavenie plavákovej komory možno považovať za dokončené.
Video: pracovný postup
Ako nastaviť voľnobeh auta
Po nastavení požadovanej hladiny benzínu v komore pomocou plaváka môžete prejsť k nastaveniam systému voľnobehu. Táto práca sa vykonáva aj na aute, to znamená, že nie je potrebné demontovať karburátor. Jedinou výhradou je, že budete musieť zahriať motor na teplotu 90 stupňov Celzia a potom znova odstrániť kryt vzduchového filtra. Ďalej sa postup vykonáva podľa stanoveného plánu:
- Kvalitnú skrutku utiahnite skrutkovačom na koniec a potom odskrutkujte skrutku 3-4 otáčky v opačnom smere.
- Znova naštartujte motor, okamžite zapnite osvetlenie, sporák a rádio - musíte vytvoriť zvýšenú spotrebu energie.
- Pri bežiacom motore nastavte množstevnou skrutkou optimálny počet otáčok pre VAZ 2107 - nemal by presiahnuť 800 ot./min.
- Ihneď po tejto kvalitnej skrutke dosiahnite maximálne voľnobežné otáčky - až 900 otáčok za minútu (ak sa nastavenie vykonáva koncom jesene alebo zimy, potom sa tento ukazovateľ môže zvýšiť na 1000 XNUMX ot / min).
- Odskrutkujte kvalitnú skrutku v opačnej polohe: pomaly odskrutkujte, až kým nepocítite trhanie v motore. V tejto chvíli je potrebné prestať krútiť a urobiť 1–1.5 otáčky skrutkou späť.
- V tomto prípade môžete vypnúť motor: nastavenie systému XX karburátora Solex sa považuje za dokončené.
Postup je nevyhnutný pre stabilnú, neprerušovanú prevádzku motorového zariadenia pri nízkych rýchlostiach alebo počas zastavenia. Okrem toho sa výrazne zníži spotreba paliva.
Video: Úprava XX na VAZ 2107
Ako znížiť spotrebu paliva vo všetkých jazdných režimoch
Jedným z najčastejších faktorov, ktoré spôsobujú, že majitelia automobilov prispôsobujú činnosť karburátora, je zvýšená spotreba benzínu. Podstatou tohto postupu je nastavenie parametrov otáčok motora špecifikovaných výrobcom na Solex, v súvislosti s ktorými sa nevyhnutne zníži aj spotreba paliva:
- Naštartujte motor a po dosiahnutí normálnej prevádzkovej teploty ho vypnite.
- Dotiahnite kvalitatívne a kvantitatívne skrutky až do konca.
- Potom odskrutkujte každú z nich o 3 otáčky v opačnom smere (späť).
- Skontrolujte údaje zo servisnej knižky VAZ 2107. Nastavte presne počet otáčok kľukového hriadeľa uvedený v tabuľke. Nastavenie sa vykonáva experimentom a odskrutkovaním / utiahnutím skrutiek kvality a množstva.
Video: optimalizácia spotreby paliva
To znamená, že karburátor Solex, ktorý je zdrojom tvorby zmesi vzduchu a paliva pre motor VAZ 2107, je možné nezávisle nastaviť a nastaviť na optimálne prevádzkové režimy. Je potrebné zdôrazniť, že všetky vyššie uvedené pokyny sú určené pre motoristov, ktorí majú praktické zručnosti pri práci s mechanizmami automobilov. Pri absencii skúseností sa odporúča kontaktovať špecialistov.
