Akú batériu si vybrať do auta?

Batéria (batéria – batéria) je elektrickým srdcom našich áut. Teraz s automatizáciou strojov sa jeho úloha stáva čoraz dôležitejšou. Ak si však spomeniete na hlavné funkcie, existujú iba tri z nich:

1. Keď je napájanie vypnuté, napájanie elektrických obvodov potrebných pre auto, napríklad palubný počítač, budík, hodiny, nastavenia (palubná doska a dokonca aj sedadlá, pretože na mnohých zahraničných autách sú regulované elektrinou). ).
2. Štartovanie motora. Hlavná úloha - bez batérie nenaštartujete motor.
3. Pri veľkom zaťažení, keď generátor zlyhá, sa batéria pripojí a energia v nej nahromadená sa uvoľní (ale to sa stáva veľmi zriedka), pokiaľ generátor už nevydychuje.

Akú batériu si vybrať do auta?

Pri výbere batérie by ste mali venovať pozornosť nasledujúcim bodom:

1. Dátum výroby a miesto uskladnenia. Pre začiatok sa pozrite, kedy bola batéria vyrobená. Ak bola batéria skladovaná dlhší čas (šesť a viac mesiacov), mali by ste si jej nákup dobre premyslieť. Keď je batéria nečinná, vybíja sa. V zime sa batérie zvyčajne skladujú v sklade a sklady sú zriedka vykurované. To tiež negatívne ovplyvní nabitie batérie.
2. Kapacita batérie. Častou mylnou predstavou pri výbere batérie je, že čím vyššia kapacita, tým dlhšie vydrží. Nie je to tak, pretože alternátor vo vašom aute štandardne vyrába určité množstvo štartovacieho prúdu pre batériu, ktorá je v ňom nainštalovaná. A ak vložíte vysokokapacitnú batériu, generátor ju nebude môcť nabiť až do konca. A naopak, inštaláciou batérie s menšou kapacitou dostane zvýšené množstvo náboja a rýchlo zlyhá.

Kapacita musí zodpovedať hodnote uvedenej v pokynoch. Ak ste na svoje zariadenie nainštalovali dodatočné elektrické vybavenie, možno budete potrebovať dodatočnú kapacitu. V tomto prípade nebude zbytočné konzultovať s majstrom.

1. Usporiadanie terminálu. U niektorých batérií je možné zmeniť polaritu svoriek. Všetko závisí od vášho auta, ktoré v továrenskej batérii môže mať „plus“ vpravo a „mínus“ vľavo. Aby ste neutekali späť do predajne, vopred si skontrolujte, či umiestnenie svoriek v novej batérii zodpovedá vášmu autu.
2. Rozmery batérie. Upozorňujeme, že ak je nová batéria väčšia ako batéria z výroby, nezmestí sa do určeného priestoru. V iných prípadoch nemusí byť dostatok vodičov na jeho pripojenie. Pred kúpou nebuďte leniví a zmerajte si rozmery pomocou meracieho metra.

Aké typy autobatérií existujú?

Všetky batérie sú troch typov:

1. Bezúdržbové - sú to batérie s utesnenými zátkami na dolievanie elektrolytu.
2. Nízka údržba. Líšia sa tým, že zátky na dolievanie elektrolytu v nich nie sú utesnené. Ich nevýhodou je, že sa o ne treba pravidelne starať: doplniť elektrolyt a raz za rok úplne nabiť.
3. Servisované (opraviteľné). Keď sú dosky v takejto batérii skratované, môžu sa vymeniť, ale keďže dosky majú nízku pevnosť, robí sa to veľmi zriedka. Dopyt po tomto type batérie nie je príliš veľký.

Ak chcete rozlíšiť medzi rôznymi typmi batérií, musíte sa poradiť s predajcom, pretože výrobcovia neuvádzajú, do ktorej kategórie batéria patrí.

Klasifikácia nabíjateľných batérií sa uskutočňuje väčšinou podľa zloženia elektród, ako aj podľa typu elektrolytu. Celkovo existuje osem typov autobatérií:

• Antimón. Ak hovoríme o bezpodmienečných zásluhách, potom je to ich nízka cena, nenáročnosť a odpor k hlbokým výbojom. Nevýhody: veľké samovybíjanie, nízky štartovací prúd, krátka životnosť (3-4 roky aktívneho používania), strach z nakláňania a prevrátenia.
• Nízky obsah antimónu. Nespornými výhodami sú nízka cena a nízka úroveň samovybíjania pri skladovaní v porovnaní s antimónovými náprotivkami. Sú mimoriadne nenáročné aj na elektrické parametre auta, takže ich možno použiť na väčšine variantov palubných sietí – poklesy napätia im na rozdiel od najmodernejších batérií vôbec neškodia.
• vápnik. Majú väčšiu energetickú náročnosť a výkonnejšie štartovacie prúdy. Ďalšou ich výhodou je úroveň samovybíjania, ktorá je o 70 % nižšia ako u nízkoantimónových. Takže vápnikové batérie možno skladovať bez toho, aby sa používali na určený účel, oveľa dlhšie. Pri aktívnom používaní na palube auta takýto výrobok nežije dlhšie ako 5-6 rokov. Medzi nedostatky - obávajú sa prevrátenia a veľmi zle tolerujú hlboké výboje. Ak 3-4 krát úplne stratia energiu, potom sa energetická náročnosť zníži o 80% a nebude možné ju vrátiť. Niekoľko z týchto cyklov úplného vybitia pošle autobatériu do šrotu. Ďalším problémom je vysoká citlivosť na poklesy napätia.
• Hybrid. Skombinujte výhody antimónových a vápnikových batérií. Vyžadujú údržbu (dolievanie destilovanej vody je potrebné každých šesť mesiacov), ale nevyžadujú takú starostlivú starostlivosť ako výrobky s antimónom. Dobrá odolnosť voči hlbokému vybitiu a prebitiu. Poklesy napätia pre nich tiež nie sú také deštruktívne ako pre vápnikové batérie. Predávajú sa za najvyváženejšie náklady na ich úžitkové vlastnosti a slúžia 5 rokov.
• Gél. Elektrolyt je v gélovom stave, preto v dôsledku neopatrného postoja nevyteká. Gél sa prakticky nevyparí, čo znamená, že vnútro je spoľahlivo chránené pred prehriatím a vysypaním. Neboja sa náklonov a otrasov, pomaly sa vybíjajú a rýchlo nabíjajú, vydržia niekoľko cyklov nabitia a vybitia a nezhoršia sa. Slúžia až 15 rokov. Nevýhody - cena, zlá tolerancia mrazu, je potrebné ich nabíjať pomocou špeciálnych zariadení s napätím 14,4-15 V, neznášajú poklesy napätia a skraty.
  
  Ide o vylepšenú verziu gélovej batérie. Nezávisia až tak na nabíjacom napätí, nie sú také citlivé na skrat a lepšie znášajú chladné počasie. Sú však slabšie z hľadiska tolerancie cyklov nabíjania a vybíjania, horšie sa vyrovnávajú s hlbokými vybitiami a rýchlejšie sa vybíjajú pri skladovaní mimo siete. Životnosť je 10-15 rokov.
  
  Takéto autobatérie sa dobre ukázali na cestách vo veľkých mestách, kde často musíte zastaviť na semaforoch a stáť v dopravných zápchach. Dobre odolávajú hlbokému vybitiu, prakticky bez straty užitočných vlastností v dôsledku straty náboja. Vďaka vysokej energetickej náročnosti a dobrým štartovacím prúdom v chladnom a horúcom počasí fungujú stabilne a nehrdzavejú. Batériu EFB nie je potrebné počas používania opravovať. Je schopný bez ťažkostí a zhoršenia vlastností vydržať niekoľko cyklov nabitia a vybitia.
• Alkalický. Dobre znášajú hlboké výboje a pomalé samovybíjanie. Sú šetrnejšie k životnému prostrediu, majú zvýšenú odolnosť proti prebíjaniu, dobre si poradia s mrazom. Najväčším problémom alkalických batérií je takzvaný „pamäťový efekt“, kedy si pri silnom vybití batéria zapamätá hranicu vybitia a nabudúce vydá energiu len do tejto hranice. Používajú sa hlavne na špeciálnych zariadeniach.

Ako si vybrať správnu batériu pre vaše auto?

Batériu do auta si vyberajte výhradne podľa svojich potrieb a neuháňajte po napájaní. Hlavným kritériom výberu je cena a jej vzťah ku kvalite prevádzky. Najlacnejšie a zároveň najslabšie možnosti sú antimón akumulátory. Vhodné pre staré domáce auto, ktoré je nenáročné na napájanie. Ale aj čisto z ekonomických dôvodov antimón nezachráni ani nízke náklady. Lepšie brať nízky obsah antimónu verzia, ktorá bude trochu drahšia, ale na druhej strane je ľahšie nájsť ju v predaji a voda v nej tak rýchlo nevyvrie a životnosť je oveľa dlhšia.

Vápnik modely sú dvakrát drahšie ako antimónové. Majiteľ vozidla sa musí uistiť, že batéria nie je úplne vybitá a dávať pozor na náhle poklesy napätia. Táto možnosť je vhodná pre veľkú väčšinu moderných značiek, s výnimkou prémiových automobilov, ktoré sú z hľadiska elektroniky úplne „nenásytné“.

Hybrid modely sa cenovo a úžitkovými vlastnosťami pohybujú v strede medzi antimónovými a vápenatými: nie sú také výkonné ako vápenaté, no zároveň vo všetkých ohľadoch prevyšujú antimónové, vrátane doby údržby (treba pridať destil. voda každých 5-6 mesiacov). Pre nenáročné auto a technicky zdatného majiteľa je táto možnosť najvhodnejšia.

EFB, AGM a gél Batérie sú vyrobené pre drahšie autá s mnohými elektronickými funkciami. Hlavnou prekážkou nákupu takýchto batérií pre bežného vodiča je cena. Ak náklady na EFB môže stále ťahať človek s priemerným príjmom, potom gélové sú zábavou len pre bohatých vodičov alebo pre tých, ktorí z technických vlastností potrebujú vysokovýkonné batérie.

Štartér potrebuje na spustenie motora aj za studena priemerne 350-400 A, takže stačia štandardné štartovacie prúdy 500 A. Na tento výkon je určená väčšina vápnikových a hybridných batérií s kapacitou 60 Ah. Preto kupovať gélové produkty so štartovacím prúdom 1 000 A pre väčšinu vodičov s autom z mainstreamového segmentu je len vyhodené peniaze. Ani pre majiteľov prémiových áut nie je núdza o silu moderných gélových a AGM batérií. Bude im vyhovovať dobrá vápniková alebo hybridná batéria.

Po výbere požadovanej batérie by ste mali skontrolovať jej výkon. Ak to chcete urobiť, pripojte k nemu zástrčku a zmerajte napätie pri voľnobehu, ako aj pri zaťažení. Napätie pri voľnobehu by nemalo byť menšie ako 12,5 V a pri zaťažení po 10 sekundách prevádzky - nie nižšie ako 11 V.

Ak predajca nemal nakladaciu vidlicu, mali by ste premýšľať o zmene obchodu. Taktiež je nesprávne testovať batériu 12 voltovou žiarovkou. Takéto merania neindikujú spoľahlivosť a životnosť batérie.

Odporúčame vám kupovať batérie v špecializovaných predajniach. V takýchto obchodoch si pravdepodobne kúpite kvalitný výrobok a v prípade manželstva vám vymenia batériu. Hlavne si nezabudnite skontrolovať záručný list a uschovať účtenku.

Pripomeňme, že pred výmenou batérie by ste mali skontrolovať stav elektriky a štartéra vo vašom aute. Je možné, že vaša batéria je v úplnom poriadku, ale problém je iný a ak sa nevyrieši, nová batéria dlho nevydrží.