Ako naštartovať dieselové auto v chladnom počasí?

Zima je testovacím obdobím pre všetkých vodičov bez výnimky. A pre vodičov dieselových áut spôsobujú mrazy ďalšie problémy. Áno, naftový motor má množstvo výhod, no jeho prevádzka v zime si vyžaduje zvýšenú pozornosť. Pri správnej príprave auta však štartovanie motora v zime nespôsobí veľké problémy. Poďme zistiť, čo je potrebné predvídať vopred.

Prečo dieselový motor nenaštartuje v chladnom počasí?

Existuje mnoho dôvodov, prečo motor za studena neštartuje dobre. Uvádzame niektoré bežné:

• nízka kompresia vo valcoch;
• zamrznuté palivové potrubia a palivo v nich;
• motorový olej zhustol;
• nízka úroveň nabitia batérie, chybný štartér;
• neúspešné žeraviace sviečky;
• vzduch v palivovom systéme;
• chybné vstrekovacie čerpadlo a vstrekovače.

Ako naštartovať dieselový motor v chladnom počasí?

Na uľahčenie zimného štartovania používa dieselový motor žeraviace sviečky - zariadenia, ktoré rýchlo zahrejú spaľovací priestor v priebehu niekoľkých sekúnd. Po otočení kľúča zapaľovania sa na prístrojovej doske rozsvieti symbol chodu sviečok (zvyčajne špirála), ktorý po dvoch až piatich sekundách zhasne v závislosti od teploty motora - môžete zapnúť štartér. Na autách s tlačidlom štartovania motora je všetko ešte jednoduchšie: po stlačení tlačidla samotný systém udrží potrebnú pauzu, kým sa nezapne štartér.

V obzvlášť chladných podmienkach môžete žeraviace sviečky zapnúť niekoľkokrát za sebou otočením kľúča zapaľovania, ale nezapnutím štartéra, alebo stlačením štartovacieho tlačidla bez držania brzdového pedálu (štartér sa v tomto prípade nezapne prípad). Ale to sú už zbytočné opatrenia pre veľmi chladné zimy, pretože moderné dieselové motory pri použití zimnej motorovej nafty a správnych olejov ľahko štartujú na prvý raz po nočnej zastávke aj pri -30 stupňoch.

Ako správne prevádzkovať dieselový motor v zime?

Vlastnosti prevádzky dieselových motorov v zime sú spôsobené prítomnosťou mrazu, v ktorom sa palivo správa dosť rozmarne, v dôsledku čoho dochádza k poruchám niektorých prvkov. Faktom je, že pri nízkych teplotách má motorová nafta veľmi škodlivý vplyv na palivové zariadenie a samotný motor, pretože sa zahusťuje.

Hlavnou výhodou naftového motora je jeho palivová úspornosť, ktorá je dosiahnutá vďaka dostatočne vysokému tlaku v spaľovacej komore, čo nie je prípad benzínového motora, kde dochádza k vznieteniu vďaka prívodu iskry pomocou zapaľovacej sviečky. . Ďalším rozdielom medzi týmito motormi je, že vzduch v benzínovej pohonnej jednotke je dodávaný oddelene od paliva. Diesel dostane zmes vzduchu a paliva. Diesely sú navyše odolnejšie. Vysoký krútiaci moment generovaný motorom umožňuje vozidlu pracovať v tých najťažších podmienkach. V dôsledku toho sa nafta používa v SUV a nákladných automobiloch.

Hlavnou nevýhodou všetkých áut poháňaných naftou je, že potrebujú správnu činnosť naftového motora, pretože je mimoriadne rozmarný a kladie vysoké nároky na palivo, najmä v zime. Solárny olej obsahuje parafín. Pri kladných teplotách to žiadnym spôsobom neovplyvňuje prevádzku vozidla, ale keď príde chlad, palivo sa zakalí a filtre sa začnú upchávať parafínovými vláknami. V dôsledku toho nie je možné vozidlo naštartovať.

Ak chcete naštartovať dieselový motor, potrebujete výkonná batéria. Jeho skutočná kapacita v chlade klesá, v dôsledku čoho ráno už nedokáže poskytnúť potrebné množstvo štartovacieho prúdu. Aby ste tomu zabránili, v noci sa odporúča vybrať batériu z auta a preniesť ju do teplej miestnosti.

Ak sa motor nenaštartuje, je to žiaduce zahriať sa auto vo vykurovanej miestnosti. Ak to však nie je možné, môžete na ohrev použiť vriacu vodu alebo horák (táto metóda nie je úplne bezpečná). V tejto veci je tiež potrebné vziať do úvahy špecifiká motorov tohto typu. V prvom rade má naftový motor vysokú účinnosť, na voľnobeh a v mraze je dosť ťažké ho zohriať. Druhou nuansou je, že činnosť motora pri voľnobehu (minimálne otáčky) naznačuje nízky tlak oleja v systéme mazania motora a vzťahuje sa na ťažké prevádzkové podmienky. Preto je najlepšou možnosťou zahrievajte 5-10 minút, v závislosti od vonkajšej teploty vzduchu. Počas tejto doby sa chladiaca kvapalina zahreje na 40-50 stupňov Celzia, olej skvapalní, časti sa zohrejú a palivo vo valcoch úplne vyhorí.

Po tomto zahriatí sa plynulo rozbehnite pri nízkych otáčkach a pri nižšom prevodovom stupni. V teplom počasí nebude stačiť viac ako 1-2 minúty zahrievania naftového motora pred jazdou a pri jazde sa motor úplne a rýchlo zahreje.

Treba venovať pozornosť na kvalitu a stav motorového oleja. Je potrebné dopĺňať iba oleje odporúčané výrobcom a malo by sa to robiť čo najčastejšie, napríklad každých osem až deväťtisíc kilometrov. V zime je vhodné naplniť motor iba tými olejmi, ktoré sú určené na prevádzku dieselovej pohonnej jednotky v zime.

Prísady do motorovej nafty je už dlho samozrejmosťou pre moderných motoristov.

Existujú určité variácie prísad, ktoré majú rôzne účely:

• Komplexné prísady, ktoré zvyšujú cetánové číslo, čistia vstrekovací systém, zabraňujú peneniu paliva a pôsobia ako antikorózne prísady.
• Takzvané „antigely“ zabraňujú zamrznutiu paliva v zime pri teplotách až -47 stupňov.
• Čistiace prísady pre vstrekovače motora a páry piestov vo vysokotlakovom palivovom čerpadle.
• Prísady, ktoré zabraňujú kryštalizácii vlhkosti v palivovom systéme.
• Prísady na zníženie dymu.

Ako pripraviť dieselové auto na mráz?

Pravidlá prípravy dieselového motora na prevádzkové podmienky pri nízkych teplotách sú zamerané predovšetkým na zvýšenie kompresie. Pred nástupom chladného počasia urobte nasledovné:

• Skontrolujte kompresiu a ak je nízka, nájdite a odstráňte príčinu;
• Naplňte motor olejom určeným na zimnú prevádzku;
• Vymeňte filtre;
• Vyčistite trysky;
• Uistite sa, že vysokotlakové palivové čerpadlo funguje správne;
• Skontrolujte žeraviace sviečky.

Vo väčšine prípadov, aj keď sa dodržia tieto opatrenia, nevzniknú problémy so štartovaním naftového motora na studenom.