Aké sú príznaky turbo solenoidového ventilu HS?

Turbo vo vašom aute zvyšuje výkon motora. Westgate obmedzuje výfukový tlak na vrtuľu. Ovláda sa elektromagnetickým ventilom turba. Toto všetko mince majú zvyčajne dlhú životnosť, ale môžu, samozrejme, zlyhať. Tu sú príznaky solenoidového ventilu HS turbo.

🚗 Aká je úloha solenoidového ventilu?

Le turbodúchadlo, alebo turbo, sa používa na zvýšenie výkonu vášho motora. Turbo je turbína pozostáva z dvoch špirál spojených navzájom. Turbodúchadlo funguje nasledovne:

1. Motor odmieta plynÉchappement ktoré otáčajú jednu z vrtúľ;
2. Ďalšia vrtuľa vzduch komprimovaťposlal do motora, aby zvýšil hladinu kyslíka a tlak v spaľovacej komore.

Turbo chránené obchvat, ventil, ktorého úlohou je obmedziť tlak výfukových plynov na skrutku. Za týmto účelom odvádza plyny tým, že bráni ich prechodu cez turbodúchadlo. Keď sa otvorí, uvoľní tlak. To je kdesolenoidový ventil turbo... Jeho úlohou je skutočne ovládať obtokový ventil.

Elektromagnetický ventil turba sa skladá z elektromagnetickej cievky a ventilu. Je to plastový blok, ktorý má dve hlavné funkcie:

• Jeden elektrická funkcia, ktorá spočíva vo vyslaní impulzu do vinutia na vytvorenie elektromagnetického poľa. Toto pole potom aktivuje jadro, ktoré sa pohybuje a tým otvára pneumatický okruh;
• Jeden pneumatická funkcia, ktorej cieľom je ovládať wastegate.

Porucha elektromagnetického ventilu turba teda môže byť spôsobená jednou z týchto dvoch funkcií.

🔎 Ako zistiť problém s turbodúchadlom?

Priemerné turbo vydrží nie menej ako 200 kilometrov, viac s náležitou starostlivosťou. Ale turbo môže mať rôzne poruchy vrátane solenoidového ventilu. Rôzne možné príčiny preplňovania HS turbodúchadlom sú:

• Porucha obežného kolesa ;
• Solenoidový ventil turbodúchadla HS ;
• Odpadová brána chybná.

Pred dosiahnutím skládky vaša turbína vykazuje známky poruchy. Tu sú príznaky HS turbodúchadla:

• Pískanie : Pískavý zvuk počas akcelerácie môže byť znakom úniku vzduchu a poruchy turbíny;
• Strata energie : Ide o jeden z najčastejších príznakov poruchy turbodúchadla, no pokles výkonu môže byť spôsobený nielen turbodúchadlom, ale aj iným dôvodom;
• Únik ropy : ak si všimnete olej na tesnení turbodúchadla, je poškodené;
• Abnormálny dym z výfukového potrubia : modrastý dym je znakom HS turba. Čierny dym môže byť tiež znakom zlého kompresora alebo sacieho potrubia.
• Horiaci zápach : Rovnako aj zápach horiaceho oleja je príznakom nefunkčného turbodúchadla.

Bohužiaľ, bude pre vás ťažké presne určiť, odkiaľ problém pochádza. Príznaky poruchy alebo HS uzáveru sú skutočne rovnaké ako príznaky chybného solenoidového ventilu. Ak máte problém s turbom, mali by ste skontrolovať diely a v prípade potreby vymeniť turbo.

Solenoidový ventil turbo môže mať dva typy porúch:

1. Jeden pneumatické zlyhanie : Jadro už neovláda obtokový ventil. Potom sa turbo zastaví. Treba vymeniť solenoidový ventil turba.
2. Jeden elektrická porucha : toto je problém s napájaním.

👨‍🔧 Ako skontrolovať solenoidový ventil turbodúchadla?

Na väčšine vozidiel je turbodúchadlo umiestnené vzadnej časti motora, v blízkosti čelného skla. Otvorením kapoty sa k nej ľahko dostanete a sami si tak skontrolujete elektromagnetický ventil turba. Na testovanie jeho pneumatických a elektrických funkcií stačí odpojiť hadice od elektromagnetického ventilu turba.

Materiál:

• Vákuomer
• Konektor 8 mm
• Konektor 6 mm
• ohmmeter

Krok 1: Test pneumatickej vákuovej pumpy

Solenoidový ventil turbodúchadla má pripojenú podtlakovú hadicu Vákuová pumpa и ovládací elektromagnetický ventil... Pripojte svoje vákuomer na potrubí. Malá veľkosť hadice vyžaduje použitie adaptéra. Naštartujte motor, kým druhá osoba bude monitorovať podtlakomer.

Ak je vákuová pumpa v dobrom stave, vákuum musí byť dosiahnuté za jednu sekundu... Zrýchlite a sledujte vákuum: celkové vákuum je 1. Pri zastavenom motore musí vákuum zostať konštantné niekoľko minút, aby prešlo testom.

Krok 2. Skontrolujte výstup solenoidového ventilu.

Začnite odstráňte prívody vzduchu a pripojte vákuomer k malej 6 mm trubici umiestnenej na výstupe vákuovej pumpy. Zopakujte predchádzajúci test. Ak sa do jednej sekundy nevytvorí úplné vákuum a keď sa motor zastaví, ručička sa okamžite vráti na nulu, ventil vákuovej pumpy je chybný.

Krok 3. Test otvárania a zatvárania

Tento test pozostáva z kontroly OCR (Opening and Closing Ratios), teda pomer otvárania a zatvárania solenoidového ventilu. Tento test sa vykonáva s automatický diagnostický nástroj... Zapojte skener a spustite test, kým je studený, potom zvýšte rýchlosť. OCR normálne elektromagnetické ventily na voľnobeh 85%jazdenie von 35 až 48%.

Krok 4: elektrický test

Prevažná väčšina ľudí nemá automatický diagnostický nástroj, pretože je veľmi drahý. Môžete však skontrolovať elektroniku vášho solenoidového ventilu turba pomocou ohmmeter... Pripojte multimeter k dvom svorkám solenoidového ventilu. Ak je meranie odporu v ohmoch nekonečné, elektromagnetický ventil turba zlyhal.

Teraz viete, aké sú príznaky solenoidového ventilu turbíny HS! Ale, ako ste možno pochopili, zdroj problému môže byť niekde inde. Preto je potrebné skontrolovať elektromagnetický ventil turbodúchadla. K tomu je lepšie zveriť svoju turbínu profesionálnemu mechanikovi vybavenému diagnostickým zariadením.