Aké sú príčiny úmrtia detí pri dopravných nehodách?
– Keď si spomeniem na pamätný deň dopravných nehôd (15. november), vybavia sa mi mnohé nehody, ktoré som analyzoval. Mojím poslaním je poučiť sa z minulých nehôd, aby som zachránil ďalšie deti a iných dospelých. A nie každý si uvedomuje, že aj keď sa príčinám nehôd nemôže vždy vyhnúť, pretože nie sú vždy na ne odkázaní, následky tejto nehody ovplyvňujú ich zdravie a život, vysvetľuje Pavel Kurpiewski. ktorý sa už niekoľko rokov venuje štúdiu dopravných nehôd dospelých a detí.
Väčšina publikácií o dopravných nehodách skúma a zverejňuje príčiny dopravných nehôd. Veľa sa hovorí o neprispôsobení rýchlosti, o prekročení rýchlosti, o nedávaní prednosti v jazde či o jazde pod vplyvom alkoholu na našich cestách. Základný kontext sa však spomína len zriedka – čo robí z kolízie auta nehodu? Pretože nie každá kolízia auta je nehoda.
Pavel Kurpiewski sa kolíznej biomechanike venuje už viac ako 20 rokov, ide o vedu, ktorá odpovedá na otázku, ako ochrániť ľudský život v situácii, keď už došlo k nehode.
- sedadlá, ktoré nechránia – takzvané pseudosedačky
Príčinou smrteľných a ťažkých úrazov detí pri autonehodách je najčastejšie nesprávne sedadlo alebo takzvaná pseudoautosedačka, t.j. zariadenie bez pokročilých crash testov.
„Keď myslím na tieto obete nehôd, myslím na dve nevinné deti. 3,5-ročné dieťa zomrelo po tom, čo sa jeho autosedačka kúpená v supermarkete rozbila pri náraze v rýchlosti 51 km/h. Jeho rodičia nevedeli, že ide o veľmi slabú sedačku, pretože o nej nikdy predtým nevedeli a túto sedačku kúpili v predajni jedného z veľkých reťazcov, hovorí Pavel Kurpevsky.
Pozri aj: Je možné neplatiť občianskoprávnu zodpovednosť, keď je auto len v garáži?
Okrem toho by ste pri kúpe detských sedačiek mali sledovať výsledky ich nárazových testov. Zariadenie by sa tiež malo prispôsobiť tvaru tela dieťaťa a obrysu autosedačky tak, aby pevne sedela na dieťati a poskytovala správny uhol, aby dieťa pri zaspávaní nezaspalo.
- bezpečnostné pásy nie sú správne zapnuté
U detí od 0 do 4 rokov sú smrteľné následky dopravných nehôd takmer vždy podmienené úrazmi krku a hlavy. U starších detí vo veku od 4 do 12 rokov je to dôsledok nesúladu medzi ich veľkosťou a pevnosťou tela pre autosedačky a bezpečnostné pásy v aute.
- Myslím aj na 9-ročného chlapca, ktorý podľa zákona nemal jazdiť v autosedačke. On a jeho rodičia si nevedeli správne zapnúť bezpečnostné pásy. A s nesprávnymi bezpečnostnými pásmi nemal šancu vyviaznuť z kolízie, ktorej bol účastníkom, bez zranení, - vysvetľuje biomechaniku kolízií a dodáva - V dôsledku nesprávneho zapnutia spôsobil jeho bezpečnostný pás degeneráciu vnútorných orgánov brušná dutina. , pretože bedrový pás ležal na bruchu a ramenný pás šiel pod pazuchu a nie cez stred ramena.
Správne zapnutý bezpečnostný pás je vtedy, keď bedrový pás (spodná časť bezpečnostného pásu) prechádza pod hornú prednú časť panvy. Ak pás prechádza cez žalúdok, potom v momente náhleho brzdenia môžeme prísť o pečeň alebo iné vnútorné orgány, pretože pás ich rozdrví a tlačí na žalúdok. Horná časť bezpečnostného pásu (ramenný pás) musí prechádzať stredom hrudnej kosti a stredom ramena (od okraja ramena, nie okolo krku). – Výškové nastavenie na tzv. Stredový stĺpik, ktorý nepoužívajú takmer tri štvrtiny Poliakov, zdôrazňuje Pawel Kurpiewski.
Taktiež, keď nosíme bundy a iné vrchné oblečenie, musíme si ich vyzliecť alebo aspoň rozopnúť predtým, ako si zapneme bezpečnostné pásy.
Pozri tiež: Mercedes AMG GT Black Series na trati
