Aký je správny tlak v pneumatikách?

Tlak v pneumatikách ovplyvňuje nielen komfort, ale aj bezpečnosť, ako aj mieru opotrebovania pneumatík. Pre bezpečné cestovanie bez ohrozenia seba je preto nevyhnutné starostlivé dávkovanie v súlade s odporúčaniami výrobcu. A to vôbec nie sú maličkosti, veď takmer 20 % všetkých kolízií a nehôd je spojených s autami s chybným riadením. Koniec koncov, kolesá a pneumatiky sú jediným bodom kontaktu medzi autom a zemou.

Tlak v pneumatikách auta - ako rozlíšiť jednotky?

V závislosti od miesta pôvodu vozidla môže mať iné označenie pre množstvo vzduchu vstrekovaného do kolies. Takže napríklad v britských modeloch alebo len z tohto trhu si všimnete, že sa používa označenie PSI. To znamená libry na štvorcový palec. Samozrejme, že takéto označenie môže povedať málo, ale pri prepočte na jednotky používané v Európe, t.j. k barom, môžete vidieť, že 1 psi = 0,069 baru.

Tlak v pneumatikách sa tiež nazýva atmosféra.. Približne 1 bar a 1 atmosféra (atm.) je to rovnaká hodnota. Rozdiely medzi nimi dosahujú niekoľko stotín. Môžeme teda predpokladať, že sú jedno a to isté. Niekedy sa označuje aj ako kPa (kilopascal), čo znamená 0,01 bar. Zoznámenie sa s meraniami tlaku plynu, samozrejme vrátane vzduchu privádzaného do kolies, vám umožní ich napumpovať pomocou zariadenia s akýmkoľvek indikátorom.

Aký by mal byť tlak v pneumatikách?

Pre väčšinu osobných automobilov sa za vhodný štandardný tlak v pneumatikách považuje 2,2 baru. Samozrejme, toto je len podmienená úroveň tlaku v pneumatikách auta. Najpresnejšie hodnoty nájdete na typovom štítku umiestnenom vo vnútri vozidla (zvyčajne na stĺpiku dverí vodiča alebo spolujazdca). Ukazuje, aký by mal byť tlak v pneumatikách na každej náprave a pri jazde s cestujúcimi a bez nich..

Niektorí výrobcovia tiež navrhujú, aké hodnoty dať na kolesá v lete a aké v zime. V mnohých prípadoch existujú pokyny pre konkrétne veľkosti ráfikov, a teda aj verzie pneumatík. Preto držať sa 2,2 baru nie je dobrý nápad. Okrem toho hodnota tlaku v pneumatikách závisí od iných faktorov.

Aký tlak v pneumatikách by som mal nastaviť v závislosti od podmienok?

Pri pohľade na typový štítok si všimnete, že rozdiely medzi jednotlivými nápravami vozidla sa neobmedzujú len na veľkosť pneumatík. Jednou z ďalších informácií je batožina, ktorú máte v aute a počet pasažierov. Rozdiel medzi úrovňami nahustenia pneumatík môže byť až 0,3/0,4 baru v závislosti od toho, koľko ľudí veziete a či máte v kufri náklad. Kým v mestských autách či sedanoch je rozdelenie väčšinou podobné, pri kombíkoch sa môže stať, že kolesá prednej nápravy nepotrebujú zdvihnúť hladinu vzduchu o viac ako 0,1 či 0,2 baru.

Ďalšia otázka súvisí s tým, koľko vzduchu by malo byť v pneumatikách v zime a v lete.. Niektorí zastávajú názor, že pri jazde na snehu by sa mal kvôli lepšej trakcii znížiť. Výrobcovia a odborníci z automobilového priemyslu túto prax neodporúčajú. Okrem toho je veľmi nebezpečný kvôli častým zmenám teploty.

Teplota ovplyvňuje objem a tlak plynu. Keď sa zvýši, objem sa zvýši a keď sa zníži, zníži sa. Oveľa lepší spôsob pre stabilnú jazdu je preto zvýšiť výrobcom odporúčaný tlak v pneumatikách o cca 10-15%. Tlak v pneumatikách používaných v zime by sa mal kontrolovať raz za mesiac.. Obdobie tuhej zimy u nás samozrejme netrvá dlho, no neoplatí sa riskovať. Pokles teploty o 10 °C znižuje tlak v pneumatikách o 0,1 baru.

Správny tlak v pneumatikách – prečo ho potrebujete kontrolovať?

Existuje niekoľko dôvodov, prečo je potrebné kontrolovať tlak v pneumatikách. V priebehu času sa komponenty kolies, ako sú ventily (ventily) alebo dokonca zliatinové disky, môžu opotrebovať a uniknúť vzduch. Je to kvôli neopatrnej údržbe (ventily sú nekriticky drahé a mali by sa meniť aspoň raz za dva roky). Navyše, neopatrná jazda, ako je trenie o obrubníky alebo prejazd cez obrubníky, môže spôsobiť pomalý únik vzduchu.

Nevyhnutné je aj prepichnutie klincom alebo iným ostrým predmetom. Je vysoko pravdepodobné, že sa zasekne v dezéne, vďaka čomu bude tlak v pneumatikách mierne, ale neustále klesať.

Ako skontrolovať tlak v pneumatikách auta?

V moderných automobiloch existujú dva krimpovacie systémy - nepriame a priame. Stredný využíva aparatúru ABS a nemeria veľkosť špecificky nahustených kolies, ale rýchlosť ich otáčania. Ak koleso zmení svoju veľkosť, začne sa točiť rýchlejšie, čo systém okamžite zaznamená. Tlak v pneumatikách s týmto systémom nemôže klesnúť naraz na všetkých kolesách, pretože sa to deje rýchlośrotácia sa porovnáva medzi každou obručou. Ak každý z nich stratí vzduch, systém nebude reagovať.

Priama metóda je založená na dostupnosti monitorovacích senzorov TPMS. Sú umiestnené vo vnútri kolies s ventilom. Aktívne teda merajú tlak v pneumatikách a posielajú signál do počítača, aby ho informovali o aktuálnom stave. Tento systém merania je veľmi presný a funguje samostatne pre každé koleso. Jeho nevýhodou je vysoká cena v prípade poruchy a nutnosť zavedenia ďalších snímačov do sady zimných kolies. Môžu sa poškodiť aj pri výmene pneumatík na diskoch.

Koľko atmosfér je v pneumatikách alebo ako skontrolovať hladinu bez továrenských senzorov

Samozrejme, nie každé auto je vybavené špeciálnym systémom, ktorý kontroluje úroveň nahustenia pneumatík. Každé auto má však pneumatiky na ráfikoch a tlak v pneumatikách je potrebné kontrolovať. Ako to spraviť? Samozrejme, jedným zo spôsobov je zájsť na vulkanizáciu alebo čerpaciu stanicu, kde môžete pneumatiky dofúkať. Po nasadení žiletky na ventil by mal tlakomer ukazovať aktuálny stav. Mimochodom, ak si všimnete odchýlku od normy, môžete rýchlo doplniť požadované množstvo vzduchu.

Tlak v pneumatikách však môžete skontrolovať aj iným spôsobom.. Na tento účel sa používa snímač tlaku v pneumatikách.. Samozrejme, môžete si kúpiť tlakomer a vytvoriť si takéto zariadenie sami, ale je lepšie vybrať špeciálne zariadenie prispôsobené na meranie pneumatík automobilov. Je to lacné, nemusíte zakaždým jazdiť na čerpaciu stanicu alebo vulkanizovať a rýchlo a dôkladne si skontrolujete, čo potrebujete.

Oplatí sa jazdiť s vlastným tlakom v pneumatikách?

Samozrejme, že to nestojí za to. Dôvodov je minimálne niekoľko a jedným z nich je, samozrejme, bezpečnosť. Otázna je aj jazdný komfort pri nízkom tlaku v pneumatikách. Navyše pri takejto prevádzke auta môže dôjsť k poškodeniu pneumatík, ktoré budú oveľa užitočnejšie na výmenu, ale to nie je všetko. Nízka pneumatika predĺžená brzdné dráhy.

Ak je tlak v pneumatikách príliš vysoký, v kabíne budete cítiť oveľa väčšie vibrácie. Keďže tlmenie je horšie, pocítite to nielen vy a vaši spolujazdci, ale celé pruženie. Pamätajte, že práve pneumatiky zbierajú veľa vibrácií, ktoré by preto systém odpruženia nemal absorbovať. Navyše po náraze do tvrdej prekážky hrozí väčšie riziko prepichnutia pneumatiky.

Ako vidíte, stojí za to dbať na správne nahustenie pneumatík a pravidelne ich kontrolovať.

často kladené otázky

Aký je tlak v pneumatikách 15?

Tlak v 15-palcových pneumatikách je 2,1 až 2,3 baru pre prednú nápravu a 1,9 až 2,9 baru pre zadnú nápravu. V prípade pochybností vyhľadajte informácie na typovom štítku, nálepke na vozidle alebo v návode na obsluhu vozidla.

Ako vyzerá indikátor tlaku v pneumatikách?

Systém TPMS monitoruje tlak v pneumatikách. Od 1. novembra 2014 je to povinná výbava každého nového auta predávaného v Európskej únii. Ak je tlak v pneumatikách príliš nízky, na prístrojovej doske sa rozsvieti oranžový symbol s výkričníkom v podkove.

Ako napumpovať pneumatiky auta na stanici?

V dnešnej dobe má takmer každá čerpacia stanica kompresor, ktorým si môžete zadarmo dofúkať pneumatiky na aute. Na kompresore nastavte správnu hodnotu, na ktorú sa budú pneumatiky hustiť. Odskrutkujte ventil, ktorý zaisťuje ventil a vložte do neho rúrku kompresora. Kompresor sa spustí a zastaví, keď vzduch dosiahne príslušnú hodnotu.