Aký by mal byť tlak v pneumatikách auta? Zima a leto

Pri výbere pneumatík musíte venovať pozornosť niekoľkým parametrom:

• veľkosť pneumatiky;
• sezónnosť - leto, zima, celá sezóna;
• typ behúňa - dráha, terénna;
• výrobca - guma Nokian, Bridgestone alebo Kumho prevyšuje svojimi vlastnosťami produkty iných spoločností.

O tom, ako dešifrovať informácie o pneumatikovom kurte, sme už na Vodi.su písali. Okrem iného tu nájdete indikátor ako Max Pressure alebo Maximum Allowable Pressure. Ak otvoríte poklop nádrže, nájdete na jeho zadnej strane nálepku, ktorá označuje tlak odporúčaný výrobcom vozidla pre pneumatiky jedného alebo druhého rozmeru. Táto nálepka môže byť aj na B-stĺpiku na strane vodiča, na veku príručnej skrinky. V návode je návod.

Optimálna hodnota tlaku

Zvyčajne sa meria v atmosférách alebo kilopascaloch.

V súlade s tým môžu byť informácie prezentované takto:

• rozmer - 215/50 R 17;
• tlak na prednú a zadnú nápravu - 220 a 220 kPa;
• tlak pri vysokom zaťažení - 230 a 270 kPa;
• rezervné koleso, dokatka — 270 kPa.

Môžete vidieť aj nápis „For Cold Tires Only“ – len pre studené pneumatiky. Čo to všetko znamená? Poďme na to po poriadku.

Jednotky merania

Problém často zhoršuje skutočnosť, že tlak je udávaný v rôznych jednotkách a ak má napríklad tlakomer stupnicu v BAR a výrobca používa atmosféry alebo kilopascaly, potom musíte hľadať kalkulačku a prevodník jednotiek.

V skutočnosti nie je všetko také ťažké, ako sa zdá:

• 1 BAR - 1,02 jedna technická atmosféra alebo 100 kilopascalov;
• 1 technická atmosféra je 101,3 kilopascalov alebo 0,98 bar.

Ak máte po ruke mobilný telefón s kalkulačkou, bude ľahké previesť jednu hodnotu na druhú.

Na autách a tlakomeroch vyrobených v Anglicku alebo USA sa používa iná merná jednotka – libry na štvorcový palec (psi). 1 psi sa rovná 0,07 technickej atmosféry.

Z vyššie uvedeného príkladu teda vidíme, že optimálny tlak pre auto je uvedený na špeciálnej nálepke a v našom prípade je to 220 kPa, 2,2 baru alebo 2,17 atmosféry. Ak naložíte auto na maximum, potom by sa kolesá mali napumpovať na požadovanú hodnotu.

Treba tiež spomenúť, že tieto ukazovatele sú vypočítané pre optimálne jazdné podmienky na kvalitných cestách. Ak jazdíte hlavne po rozbitých cestách a v teréne, potom je povolené zníženie odporúčaného tlaku:

• v lete o 5-10 percent;
• zima 10-15.

Deje sa tak tak, aby sa guma stala mäkšou a odpruženie nevnímalo nárazy tak tvrdo.

Na základe vyššie uvedeného sa musíte riadiť odporúčaniami výrobcu, napriek tomu je možné pneumatiky spustiť, ale v zime nie viac ako 15 percent.

Studené a horúce pneumatiky

Ďalším dôležitým bodom je správne načasovanie merania tlaku v pneumatikách. Ide o to, že počas trenia gumy o asfalt sa veľmi zahrieva, to isté sa deje so vzduchom vo vnútri komory. Pri zahrievaní, ako je známe, sa všetky telesá rozťahujú, vrátane plynov. Preto je hneď po zastavení tlaku nepravdepodobné, že bude možné tlak zmerať správne, takže musíte buď počkať 2 hodiny na čerpacej stanici, alebo si zaobstarať vlastný tlakomer a vykonať merania ráno.

V zime sa deje presný opak – vzduch sa počas nočného pobytu ochladí a tlaková výš klesá. To znamená, že merania sa vykonávajú buď vo vykurovanej garáži, kde je teplota nad nulou, alebo po krátkej ceste.

Krvný tlak sa odporúča merať aspoň raz mesačne v lete a dvakrát mesačne v zime.

Znížené pneumatiky - výhody a nevýhody

V zime veľa vodičov znižuje pneumatiky, pričom uvádza skutočnosť, že sa zvyšuje kontaktná plocha s vozovkou a priľnavosť. Na jednej strane je všetko správne, ale palica má dva konce a budete musieť znášať nasledujúce dôsledky:

• ovládateľnosť sa zhoršuje;
• v zákrutách auto stráca stabilitu;
• brzdná dráha sa zvyšuje.

Pridajte k tomu zvýšenú spotrebu oleja a paliva, pretože sa zvyšuje valivý odpor.

Na základe vyššie uvedeného teda dospejeme k nasledujúcim záverom:

• najlepšou možnosťou je dodržiavať požiadavky výrobcu stroja;
• môžete znížiť kolesá, ale nie viac ako 15%, pričom sa objaví množstvo negatívnych dôsledkov;
• správne hodnoty tlaku je možné získať len na studenej gume.

Načítava…