Aké sú typy brzdovej kvapaliny?
Bez brzdovej kvapaliny by bolo prakticky nemožné auto bezpečne zastaviť. Brzdová kvapalina prechádza sériou brzdových hadíc a potrubí ako hydraulická kvapalina - kvapalina, ktorá sa pohybuje cez uzavretý priestor pod tlakom. Prenáša tlak na brzdový pedál na brzdové strmene alebo bubny, aby zastavil pohyb vozidla.
Brzdová kvapalina je rozhodujúca pre brzdový systém a musí plniť svoju funkciu v náročných podmienkach. Podľa Národného úradu pre bezpečnosť cestnej premávky (NHTSA) ministerstva dopravy musí byť brzdová kvapalina testovaná, aby spĺňala 4 základné normy:
- Pri nízkych teplotách zostávajú tekuté; pri mrazení by nemal stvrdnúť.
- Odolný voči varu (a vyparovaniu) pri vysokých teplotách.
- Pracujte s ostatnými časťami brzdového systému a inými brzdovými kvapalinami.
- Znížte koróziu brzdového systému.
Po testovaní sú všetky brzdové kvapaliny označené ako DOT (pre ministerstvo dopravy) a číslo predstavujúce vyšší bod varu. Väčšina áut v Amerike používa hygroskopické DOT 3 alebo 4, čo znamená, že budú absorbovať vlhkosť zo vzduchu. Nádrže hlavného brzdového valca sú zvyčajne prázdne, keď sa to začne diať. Nemali by sa otvárať, pokiaľ to nie je absolútne nevyhnutné, aby sa predišlo predčasnej degradácii spôsobenej absorpciou tepla a vlhkosti. Aj keď sa to deje prirodzene pri brzdení, zrýchlenie procesu zvyšuje tvorbu hrdze a nečistôt v brzdovom systéme, ktoré vytvára čoraz kyslejšia brzdová kvapalina.
Existuje niekoľko rôznych typov brzdovej kvapaliny: DOT 3, DOT 4 a DOT 5, ako aj niekoľko podkategórií. Vo všeobecnosti platí, že čím nižšie číslo, tým nižší bod varu.
BOD 3
Brzdové kvapaliny DOT 3 sú na báze glykolu a majú jantárovú farbu. Majú najnižší suchý bod varu, čo znamená ich bod varu, keď sú nové, sprevádzaný pomerne nízkym bodom mokrého varu alebo teplotou, pri ktorej kvapalina vrie pri rozklade.
- Bod varu: 401 stupňov Fahrenheita
- Znížený bod varu: 284 stupňov Fahrenheita
Pretože DOT 3 je hygroskopický, musí sa každých pár rokov vymeniť, aby zostal účinný.
BOD 4
Európske automobilky používajú hlavne brzdovú kvapalinu DOT 4. Aj keď je tiež na báze glykolu, má vyšší bod varu vďaka aditívom esteru boritanu, ktoré znižujú množstvo kyselín vznikajúcich pri pohlcovaní vlhkosti. DOT 4 zvyčajne stojí dvakrát toľko ako DOT 3 na pokrytie dodatočných chemikálií. V skorých štádiách účinkujú lepšie ako tekutiny DOT 3, no v neskorších štádiách ich bod varu rýchlo klesá.
- Bod varu: Počnúc od 446 stupňov Fahrenheita.
- Znížený bod varu: 311 stupňov Fahrenheita
DOT 4 sa stále viac používa v domácnostiach, ale zostáva najbežnejším v európskych vozidlách. Dodáva sa v niekoľkých rôznych klasifikáciách, ako napríklad DOT 4 Low Viscosity (lepkavosť) a DOT 4 Racing – často modrá namiesto jantárovej. Aj keď sa dá zmiešať s DOT 3, zvyčajne má malý úžitok alebo rozdiel z prepínania.
BOD 5
Brzdová kvapalina DOT 5 je na silikónovej báze, zvyčajne má výrazne fialový odtieň a stojí približne rovnako ako DOT 4. Má vysoký bod varu a neabsorbuje vodu ako iné typy brzdovej kvapaliny. DOT 5 nefunguje dobre v niektorých brzdových systémoch, pretože pení a vytvára vzduchové bubliny, ktoré dávajú pocit špongiovej brzdy. Navyše, pretože neabsorbuje vlhkosť, akákoľvek kvapalina, ktorá sa dostane do systému, ho rýchlo koroduje a prispieva k zamrznutiu alebo varu pri nepriaznivých teplotách.
- Suchý bod varu: 500 stupňov Fahrenheita.
- Mokrý bod varu: 356 stupňov Fahrenheita.
Kvôli svojim odlišným vlastnostiam by sa DOT 5 nikdy nemal miešať s inými brzdovými kvapalinami. Je určený pre vozidlá, ktoré sú dlhodobo skladované, ako napríklad armáda, a v prípade potreby môžu okamžite fungovať. Napriek vyššiemu bodu varu a antikoróznym vlastnostiam sa brzdovej kvapaline na báze silikónu výrobcovia áut vyhýbajú pre jej nízku rozpustnosť vo vzduchu a vode.
BOD 5.1
DOT 5.1 má podobný bod varu ako pretekárske kvapaliny DOT 4, glykolový základ a svetlo jantárovú až priesvitnú farebnú schému. DOT 5.1 je v podstate brzdová kvapalina DOT 4 založená na chemickom zložení, ktoré spĺňa požiadavky DOT 5.
- Suchý bod varu: 500 stupňov Fahrenheita.
- Mokrý bod varu: 356 stupňov Fahrenheita.
Môže byť 14-krát drahší ako DOT 3, ale je technicky miešateľný s kvapalinami DOT 3 aj DOT 4.
BOD 2
Brzdová kvapalina DOT 2, ktorá sa v automobilovom priemysle veľmi nepoužíva, je založená na minerálnom oleji a má výrazne nízke body varu za mokra a za sucha. Jeho suchý bod varu je v podstate bodom mokrého varu brzdových kvapalín DOT 5 a DOT 5.1.
- Suchý bod varu: 374 stupňov Fahrenheita.
- Mokrý bod varu: 284 stupňov Fahrenheita.
Aký typ brzdovej kvapaliny by sa mal použiť?
Stará brzdová kvapalina môže upchať systémy v dôsledku nahromadenia hrdze alebo usadenín a bude potrebné ju v pravidelných intervaloch vymieňať. Pri výbere brzdovej kvapaliny sa vždy riaďte odporúčaniami výrobcu vášho vozidla. Brzdová kvapalina by sa mala tiež prepláchnuť alebo vymeniť podľa odporúčaní výrobcu.
S brzdovou kvapalinou treba vždy zaobchádzať opatrne. Sú vysoko korozívne a pri rozliatí poškodia lak a iné povrchové úpravy. Okrem toho môžu byť škodlivé pri požití, preto sa treba vyhýbať kontaktu s pokožkou alebo očami. Pri preplachovaní brzdového systému sa uistite, že použitá nová brzdová kvapalina je správne uskladnená a stará kvapalina je bezpečne zlikvidovaná. Priemerný majiteľ auta bude pre svoje auto potrebovať DOT 3, DOT 4 alebo DOT 5.1, ale vždy sa spoliehajte na továrenské špecifikácie, aby váš brzdový systém fungoval správne.
