Ktoré pneumatiky sa považujú za nízkoprofilové, odporúčané tlaky a top značky
Obsah
Profil pneumatiky nie je úplne taký, ako vyzerá pri pohľade zboku, aj keď niektoré jej vlastnosti možno takto oceniť. Profil je percentuálny pomer medzi výškou pneumatiky od sedacej hrany disku ku kontaktnej ploche s vozovkou a priečnou šírkou medzi bočnicami. To znamená, že čím je menšia, tým je pneumatika bližšie k tomu, čo ľudia z automobilového priemyslu vhodne nazývali „lepiaca páska“.
Aké pneumatiky sa nazývajú nízkoprofilové
Pojem nízky profil vo svojom číselnom vyjadrení sa postupne mení podľa trendov vo vývoji automobilovej techniky. To, čo sa na zlej ceste považovalo za extrémne nebezpečné a nespoľahlivé (a žiadne iné neexistovali), ako aj nepohodlné a drsné na pozadí typickejších príkladov, by sa teraz nazvalo prinajlepšom „masitá“ guma do terénu. zábavu.
A moderná pneumatika najširšieho použitia na rôznych lacných civilných autách by potom bola uznaná ako elitný produkt pre okruhové preteky.
Pre definitívnosť je však potrebné zastaviť sa pri nejakej hodnote. Neberte do úvahy, ako sa nedávno akceptovalo v odbornej literatúre, prahovú hodnotu 80 %. To nie je nič vážne, takýto profil sa používa len pri terénnych pneumatikách, kde je všetko iné, vrátane klasifikácie, terminológie a systému merania.
Logickejšie je považovať za hranicu hodnotu rádovo 60 %. To je jasné, keď sa pozriete na široko používané krížové kolesá s profilom 65 %. Je nepravdepodobné, že teraz niekto povie, že ide o nízkoprofilové pneumatiky.
Klady a zápory
Súdiac podľa trendu k poklesu percenta, takáto guma má veľa výhod. Nie tak celkom, ale sú dostupné a celkom zrejmé, prístupné skúseným vodičom so športovými zručnosťami aj začiatočníkom:
- po prvé, ceteris paribus, na nízkom profile sú uhly preklzu kolies menšie, čo je spôsobené posunutím kontaktnej plochy vzhľadom na miesto pristátia na pevnom ráfiku, čo úmerne zlepšuje ovládateľnosť vozidla;
- nízka hmotnosť gumy pomáha znižovať moment zotrvačnosti, to znamená, že šetrí palivo a zlepšuje dynamiku;
- pri zachovaní primeraného polomeru otáčania kolesa je možné zväčšiť pristávací priemer kotúča, čo vám umožňuje umiestniť do neho väčšie a masívnejšie brzdy a športovci vedia, že ich sila ovplyvňuje priemernú rýchlosť nie menej ako motor. ;
- mnohým sa páči vzhľad auta s veľkými kolesami a zníženou výškou gumy, ale to je už individuálne;
- Kompromis medzi tlakom v pneumatikách, kontaktnou plochou a medzami prepadnutia do priečneho alebo pozdĺžneho šmyku je zjednodušený, t. j. môžete zákrutu rýchlejšie a brzdiť s väčším spomalením bez blokovania.
To všetko neznamená, že sa našlo univerzálne riešenie všetkých problémov znížením výšky pneumatiky.
Nevýhod je dosť:
- hlavná vec v domácich podmienkach je nízka spoľahlivosť pri práci na zlej ceste, spodná strana sa ľahko splošťuje, dochádza ku skratu hrbolčekov na kov cez kord pneumatiky s poškodením a následným opuchom alebo výbuchom;
- komfort je tiež úmerný percentám, nízka pneumatika so zvýšeným tlakom nevyrieši malé nerovnosti;
- všetko, čo sa nedalo uhasiť v tenkej pneumatike, prichádza k zaveseniu;
- nepríjemná praktická kombinácia - zvýšené riziko poškodenia a vysoká cena "modernej" gumy;
- slabý, relatívne rýchlo sa opotrebujúci behúň, a to ako kvôli geometrii, tak aj zloženiu zmesi.
Aj zlepšenie priľnavosti takejto gumy má negatívnu stránku. Rozpad na sklíčko nastáva náhle, aj keď na vyššej úrovni pevnosti.
Potom ako vždy odpor prudko klesá, no pri nízkoprofilových pneumatikách je tento pokles oveľa citeľnejší. Obnova spojky je ešte náročnejšia.
Pravidlá pre výber nízkoprofilových pneumatík
Základným zákonom výberu pneumatík je nesnažiť sa porušiť požiadavky výrobcu auta. Všetky otázky kombinovania nekompatibilných vlastností už vyriešil a zohľadnil pri návrhu.
Pokus o zlepšenie schopností auta zmenou výšky profilu môže dostať podvozok do nebezpečného stavu, ktorý nezvládne ani majster.
Skutočné ladenie vykonávajú špecialisti, ktorí majú príslušné vzdelanie alebo aspoň bohaté skúsenosti s projekčnou a skúšobnou činnosťou.
V každom prípade pri výbere neštandardných pneumatík je to potrebné skombinovať so zmenou geometrie diskov. Dôležité je dodržať rozjazdové parametre, ktoré súvisia s geometriou kolies a prevrátením ramena. A pochopte, ako sa počíta polomer valenia pri zmene veľkosti pneumatík.
Základy nízkoprofilových pneumatík
Čím nižší profil, tým väčšiu pozornosť treba venovať kolesám. V opačnom prípade môže byť dodržiavanie módy príliš drahé.
Aký by mal byť tlak
Odporúčaný tlak uvádza výrobca vozidla pre každú položku zo zoznamu povolených veľkostí. Závisí to od teploty a zaťaženia nápravy, s tým treba počítať. A oveľa viac kontroly.
Ak vysokoprofilové kolesá znesú pokles tlaku čo i len o tretinu minimálneho povoleného limitu a reagujú na to iba zvýšením spotreby paliva a znížením dynamiky, potom nízkoprofilové rýchlo zlyhajú. A pumpovanie s rezervou je mimoriadne škodlivé, auto sa zmení na tvrdé športové vybavenie.
Ako pneumatiky ovplyvňujú odpruženie
Nedostatok pohodlia nie je najhoršia vec. Tvrdá nízka guma preťažuje pruženie. Oveľa častejšie budete musieť meniť jeho spotrebný materiál, sú to tlmiče, puzdrá, silentbloky, guľkové ložiská a hroty.
V kombinácii s hrboľatosťou na malých nerovnostiach a vysokou cenou samotných pneumatík vás to prinúti premýšľať, či nie je potrebný znížený profil.
TOP 3 výrobcovia
Nízkoprofilové pneumatiky vyrábajú všetci výrobcovia pneumatík na svete. Výber toho najlepšieho je diskutabilný, konkurencia len zriedka umožňuje jednému výrobcovi vyhrať raz a navždy. Dá sa však ponúknuť približné hodnotenie.
Michelin - spoločnosť z Francúzska, vyrába mnohé pneumatiky uznávané ako najlepšie na svete. Nemusí to byť pravda, ale rozhodne vás kúpa týchto pneumatík nesklame, mäkká, odolná guma s výbornou húževnatosťou na suchých letných cestách, teda optimálna pre nízkoprofilové kolesá.
Bridgestone - Japonský výrobca. Pneumatiky majú dlhú životnosť, odolnosť a dobrú priľnavosť. Mnoho výrobcov si ich vyberá na montáž dopravníkov strojov.
Kontinentálne - západonemecká spoločnosť, ktorá vyrába produkty, ktoré často víťazia v mnohých nezávislých testoch pneumatík.
Seriózna nemecká technológia a boj o kvalitu zabezpečujú úspešnú konkurenciu na ekonomicky najnáročnejšom trhu s automobilovou gumou.
