Ako chrániť auto pred koróziou?
Hrdza na aute, ak sa objaví, je takmer nemožné odstrániť. Preto je najlepším spôsobom boja proti korózii účinne predchádzať jej vzniku. Ako sa teda pred ním chrániť?
Smrteľná choroba pre auto
Hrdza je spojená predovšetkým so znížením estetickej hodnoty každého skorodovaného auta a vysokými nákladmi na opravu. V prípade povrchovej korózie bude prvou záchranou, samozrejme, návšteva maliara. Žiaľ, ani najlepší špecialisti nie sú schopní urobiť opravy, ktoré sú pre oko neviditeľné, takže každá oprava priamo ovplyvní estetiku auta. Maľovanie je tiež drahé. Za zakrytie jedného prvku zaplatíme v priemere 300 až 500 PLN, takže v prípade korózie na dverách a blatníkoch môžeme naraz zaplatiť až 2 PLN. zlotý.
Vzhľad auta však nie je jedinou obeťou hrdze. Nie každý si uvedomuje, že to môže viesť k mnohým vážnejším hrozbám. Ignorovanie korózie na našom aute môže nielen znížiť hrúbku našej peňaženky, ale aj priamo ovplyvniť bezpečnosť jazdy. Zhrdzavené komponenty auta sa správajú nepredvídateľne aj pri zdanlivo neškodných nehodách, čo drasticky znižuje úroveň bezpečnosti jazdy. Hrdza na komponentoch podvozku, ako je napríklad uchytenie kyvného ramena, môže spôsobiť ich uvoľnenie počas jazdy s priamym ohrozením života cestujúcich. Podobne aj nebezpečná prítomnosť „červenákov“ na tlmičoch môže byť hlavnou príčinou nehody. Iné, životu menej nebezpečné, no určite pre vodičovu peňaženku sa môžu prejaviť následky korózie na chladiacom systéme. Hrdza v blízkosti systému sa môže rozšíriť do elektronických obvodov, čo môže prehriať alebo dokonca roztaviť izoláciu. Najvýraznejší problém korózie sa týka častí karosérie. Lemce blatníkov, dvere alebo blatníky napadnuté hrdzou môžu znamenať, že korózia už pokrýva prahy, nosníky a podlahu vozidla. Pružné spoje podvozku, teda všetky oblasti okolo tesnení, sú rovnako náchylné na hrdzu. Korózia by nemala byť nutne dôsledkom dlhoročného jazdenia po nasolených zimných cestách, ale dôkazom šetrenia niektorých výrobcov na laku, tenkých plechoch či nekvalitnej antikoróznej ochrane.
Niektoré modely áut sú jednoducho náchylnejšie na hrdzu ako iné. V prípade takýchto modelov by ste mali venovať veľkú pozornosť stavu karosérie. Lacnejšie datle často nie sú účinne chránené proti korózii okolo odkvapov, dna dverí alebo výklenkov palivovej nádrže. Daewoo, kedysi populárny v Poľsku, často koroduje dvere batožinového priestoru, podbehy kolies a hrany dverí. Rovnaké prvky zasiahli väčšinu starších modelov Ford. Dokonca aj skvosty ako Mercedes, najmä modely pred rokom 2008, majú komponenty, ktoré sú veľmi náchylné na koróziu. V ich prípade by ste si mali prezrieť spodné časti dverí, skontrolovať, čo sa deje pod tesnením na úrovni okien, na podbehoch a okolo zámkov či ozdobných lemov. Existujú aj bezpečnejšie autá. 
majitelia sa zriedka sťažujú na problém s hrdzou. Sú to napríklad Volkswagen, Škoda a Volvo. Pri plánovaní kúpy takéhoto ojazdeného auta si však nemôžeme byť istí celou jeho minulosťou, najmä tým, že nemecké či škandinávske typy sú veľmi často dovážané produkty, najčastejšie poškodené pri nehodách. Potom je ťažké počítať s bezpečnosťou výrobcu.
- Niektoré modely áut, náchylnejšie na hrdzu ako iné, nemajú nič spoločné s opravami. Aj keď zhrdzavené prvky odborník vyreže a doplní repertoárom, môže sa to ukázať ako neúčinné. Pri náchylných vozidlách sa na prvkoch ako sú podbehy, dvere či prahy môžu po odbornej oprave plechu objaviť nerovnosti pod lakom až po 2 rokoch. Svedčia o rastúcej škvrnitosti hrdze,“ hovorí Bogdan Ruczynski z Rust Check Poland.
Chráňte svoje auto pred koróziou sami
Ochrana proti korózii nemusí nutne znamenať návštevu autoservisu. Na trhu sú dostupné rôzne samonanášacie produkty, ktoré účinne ochránia neznečistené vozidlo pred koróziou. Netreba však dôverovať takzvaným univerzálnym prostriedkom. Účinná ochrana vozidla je zabezpečená použitím individuálnych vnútorných ochranných opatrení a individuálnych vonkajších ochranných opatrení vozidla. Vnútorná ochrana pokrýva všetky komponenty ohrozené koróziou v dôsledku vniknutia vlhkosti a vzduchu do vozidla. Hovoríme o všetkých zákutiach podvozku, medzerách, ale aj pohyblivých častiach, ako sú zámky. Ochranné prípravky sa aplikujú aerosólom cez odtokové otvory a technologické otvory, takže nie je potrebné rozoberať jednotlivé časti auta. Na vonkajšiu ochranu sa používajú prípravky na ochranu pred priamymi poveternostnými vplyvmi, t.j. telo a 
podvozok, ale aj oceľové ráfiky. Aplikácia takýchto prvkov je pohodlnejšia. Striekáme priamo na podbehy kolies, ráfiky, závesné systémy alebo komponenty podvozku, ktoré sú priamo vystavené soli a vode. Aerosól nie je jedinou formou aplikácie antikoróznych prípravkov. Ak máme prístup k striekacej pištoli, určite bude pohodlnejšie aplikovať prípravok na tak veľké zariadenie, akým je auto.
Komplexne len v dielni
V prípade kúpy ojazdeného auta alebo potreby zastaviť tvorbu vreciek hrdze na starom aute však nestačí len vlastná aplikácia ochranných prípravkov. Pre tento typ ochrany bude potrebná návšteva dielne.
– V prípade ojazdených vozidiel s neoverenou históriou sa odporúča využiť komplexnú službu ochrany proti korózii, ktorú ponúkajú odborné servisy. Vďaka tomu nielenže ochránime laky auta pred koróziou, ale zastavíme aj prípadný vývoj existujúcich hrdze,“ dodáva Bogdan Ruchinsky.
Komplexná antikorózna ochrana spočíva v vstrekovaní ochranných prostriedkov do uzavretých profilov auta a ochrane celého podvozku novou opravnou vrstvou. Takýmito opatreniami dokážeme nielen ochrániť auto pred vznikom hrdze, ale aj zlepšiť možné úspory niektorých automobiliek na laku, plechu a továrenskej antikoróznej ochrane. Je však dôležité zveriť tieto činnosti do rúk špecialistov, ktorí sa postarajú o to, aby sa továrenské odtokové otvory nezanášali, pretože tak namiesto ochrany auta pred hrdzou pomôžeme jeho vývoju. Bez ohľadu na to, či sme práve kúpili ojazdené auto alebo jazdíme na tom istom vozidle z nového, každé 2-3 roky by malo auto prejsť komplexnou údržbou.
